宾利车低配多少钱一辆_低档宾利
1.轿跑的概念是什么?
2.大众，福特，丰田，标致，雪铁龙，哪一个品牌最好，求推荐
3.芬琳和可耐美漆那个比较好？
4.A,BC级车是怎么分的?A级车是低档的?C级最高级吗?
5.日本车发动机和德国车发动机和美国车发动机哪个好
6.什么是品牌溢价力
同样作为欧洲车的代表，法系车尽管在技术层面一直都有鲜明的特点和深厚的底蕴，但在品牌建设方面，他们却很少会像德国、英国、意大利那样，拥有自己的豪华品牌，售价超过百万的豪华车更是少之又少。
换个角度来讲，豪华车型更具有普世意义。高高在上的售价，能够支撑起售价的悠久动听的品牌故事，匹配的上高高在上价格的足够奢华的外观，最后才是足够全面的机械素质。对于每一个无论是买得起豪华车还是买不起豪华车的消费者来说，这都是豪华车的朴实标准。
换句话说，也只有在普罗大众心目中被广泛接受的品牌才具有成为豪华品牌的基础。然而，对于雷诺、标致、雪铁龙都是影响范围有限的小众品牌。从美学角度来看，法国浪漫主义的设计风格并不如德国包豪斯的设计风格来的直接明了，我们每次欣赏一款法国车总有一种欣赏后印象派画家梵高的画作的感觉。
正是这种“高处不胜寒”让法国车的设计风格丧失最基本的群众基础。所谓的豪华，其实来的很直接，要到达的效果就是雅俗皆可赏。不光是阳春白雪，同时也是下里巴人。豪华并不意味着另类，豪华其实是高攀不起的主流。而法系车在一些时候，丧失了这个“俗”的基础。而这也意味着失去了豪华的基础。
轿跑的概念是什么?
宾利综合油耗11.6L/100km。
以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，15L左右。
开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗:
在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。不要猛踩油门，会成倍增加油耗。
轻加油、轻刹车、早刹车:开车时要轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间升高，避免行驶中汽车抖动，使汽车更省油。通过预测路况，缓慢而均匀的加速或制动可以将燃油经济性提高20%之多。
保持适当的胎压:将胎压保持在制造商推荐的水平。胎压每低于推荐值2 PS1(相当于0.2公制左右——相对于标准压力2.4)，油耗就会增加1%。
车辆定期保养或检查:定期保养和换油可以减少积碳(积碳会让你点火不畅，加速无力，油耗增加，甚至导致缺缸)；定期检查空如果气舱长期不干净，应该清洗或更换喷油器、火花塞和节气门。
开车时关上车窗。开着窗户开车会增加风的阻力。风的阻力越大，汽车的阻力就越大，所以需要更大的动力，也会增加油耗。
大众，福特，丰田，标致，雪铁龙，哪一个品牌最好，求推荐
跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。
Road&Track的汽车字典是这样定义跑车的，“是2座或2＋2开放设计的，兼具低且流线型车体的拥有与轿车类似设计的汽车”。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。
前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。
跑车属于轿车类。车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。发动机功率强大，加速性好，车速较高。注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。
轿跑车
兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法·罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。
敞篷跑车
顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。
跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。
发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。
一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。
舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。
轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。
芬琳和可耐美漆那个比较好？
目前来说大众和丰田是世界范围内实力最为强劲的两个车企，常年排名前两位，也是各有各的优势。其中丰田的混动技术独步天下，大众则有更为丰富的产业链，很多人大概不知道布加迪，宾利，兰博基尼等等许多豪华车品牌都是隶属于大众的，而在这方面，只有一个雷克萨斯的丰田则显得稍微逊色一点了。
但从另一个角度看，现在是大众的快速发展期，发展过快自然会带来很多问题，这种急功近利的心态也体现在今年大众的各款车型上（被网友们吐槽最多的就是速腾的断轴事故），与大众一味的减配不同，丰田这几年的发展明显要踏实的多，不管是丰田还是雷克萨斯给人的口碑都非常不错，质量可靠，用料同样非常踏实。
在设计方面，一个是典型的德式设计风格，沉稳大气；一个偏向日系的清新自然（但感觉这两年变得犀利不少呢）。
总之两家各有各的优劣，都是最顶级的造车水准，就看题主自己喜好了。至于其他的三家也都是非常好的车企，福特是美国的老牌车企了，技术的积累不用多说；雪铁龙和标志也是法系车的门面担当（设计有非常浪漫的味道，天马行空～），但和上面详细提到的两家比还是有少许差距，就不多做介绍了。满意请纳～
A,BC级车是怎么分的?A级车是低档的?C级最高级吗?
可耐美大家了解的不多，都芳都听过吧，可耐美比都芳还要好点，蓝天使认证可耐美也有，也是德国进口漆，德国有总部，可耐美是第五代新型水性漆，都芳是第三代，好了，我们来分析一下大家都熟悉的都芳与芬琳，出身 所谓根正苗红，出身是极其重要的，芬琳诞生自北欧，北欧的生态保护举世闻名，蓝天碧水，也许是现在世界上不多的世外桃源了。都芳诞生自德国，德国人当初从工业污染，走到今天的宜居之国，莱茵河的治理和保护，到今天都成为各大教科书环境治理的典范。可能没有人能比德国更了解如何治理环境，保护环境。此外，德国人的的严谨和不断追求完美的偏执性格，使德国工业打遍世界无敌手，在任何领域的高端产品都会出现德国品牌的身影。不要以为德国都芳是山寨品牌，就像我们只知道宝马、奔驰、西门子，你可知道森海塞尔耳机、徕卡的相机、海德堡的印刷？在民用工业领域，只有日本可以与德国抗衡。 另外，有很多人纠结迪古里拉（芬琳漆）和梅菲特（都芳漆）两个生产商上面，因为迪古里拉比梅菲特历史悠久，规模更大，其实完全没有必要纠结，大众、通用、丰田是目前世界上三大汽车公司，但是这种排名都是按照市场份额，说白了就是谁卖的多，但是真正高端的品牌宾利、劳斯莱斯、法拉利、奔驰都是业内响当当的，也是高端品牌的代表，虽然有些被并购，但是依然是各自领域杰出的代表。所以，要看它们的代表产品性能，没有必要纠结哪个公司更大，历史更悠久，我们不是找工作，公司再大跟我们一点意义都没有，阿克苏诺贝尔是最大的涂料公司，代表产品多乐士，但是其产品跟都芳和芬琳完全不是一个档次的。芬兰芬琳1953年推出了自己的第一款水性漆，德国都芳是在1955年推出了自己第一款水性漆。由此可见，两者差不多是同一起跑线上的，都是师出名门，根正苗红，都是家庭水性乳胶漆领域的顶尖品牌。 2、环保度 买这两款进口产品大多数消费者都是冲着环保度来的，芬兰芬琳的王牌是M1认证，德国都芳的王牌是蓝天使认证。下面来简单看看这两种认证的检测方法： M1认证：涂刷四个星期后检验涂料表面单位面积内，每小时挥发出的有害物质是否达标。 蓝天使认证：在市面上销售的产品中抽样检测的是产品本身有害物质的含量是否达标。 其实这是两种完全不同的检测方式，可以说不是一个概念的检测方式，有些人认为M1认证更符合实际，M1的检测报告也精确到小数点后面好几位，其实涂刷四个星期后有害物质都挥发的差不多了，如果本身含有的有害物质极低，那么又拿什么来挥发呢？ 有些人认为蓝天使更严苛，因为涂料本身含有的有害物质多少决定了它挥发出的总量是多少，本身含量极低，都挥发也不会对人体有害。 所以，我们完全没有必要纠结这两大产品的环保度如何，哪个更好，这两个标志都代表了这个领域的顶级环保标识，有这两个认证的产品，对污染的控制都是极为严格的，买漆不是用来做科学研究，实用性是最主要的。所以放心使用就是了，任何一款产品，环保性能都是出色的。 3、工程案例 好的产品才会在好的工程中使用，这也是产品身价的体现，大家可以对比一下，两者的工程案例，因为篇幅有限，只选两者在中国最具代表性的工程案例。 芬兰芬琳：信息产业部、中国人民银行、国家环保局、国家外汇管理局、进出口商品检验检疫局、北京儿童医院…… 德国都芳：中华世纪坛，院办公场所及各会议厅，国家奥体中心主体育馆、训练馆、游泳馆、国奥村，中国总医院、中国国际贸易中心…… 可见两者做的工程都是各有千秋，各种高大上，都是对环保和品质要求很高的场所，从此也可以看出两者都是业界顶尖的品牌。也许这些工程案例本身存在些许差距，那就是仁者见仁，智者见智了。 4、适用性 这里谈到的适用性讲的是是否符合中国的市场，就像不同的车要跑在不同的路面上一样。就像F1赛车要跑在专用的跑道上，跑车对路的要求稍微低一些，轿车要求更要低一些。好漆也是一样，买回来的好漆是不是能够在中国式基层上达到理想的效果，别看厂家怎么宣传，因为那都是最理想状态下达到的效果。 首先我们要了解一下基层，基层就是乳胶漆直接涂刷的底层材料。标准的墙面应该先刷墙锢，作用是增强附着力，使腻子时间长了不会脱落。然后刮腻子：1、先刮找平腻子，这一遍需要多次找平。因为要找平墙面，所以这一遍要刮的厚一些2、满批腻子，找平腻子做完后，墙面基本平整，这时用满批腻子对所有需要刷乳胶漆的地方进行批刮。视墙体情况批刮2-3遍，每遍表面干燥后方可进行下一遍批刮。满批腻子比找平腻子更加细腻，不能一次批刮太厚，每次控制在1毫米左右即可，不然就像脸上涂多了粉一样造成脱落。3、找平缝隙。满批腻子搞定后，用200w灯泡+砂纸进行打磨。腻子中理想状态下是兑水，而不是胶水，胶水松软，易于打磨，省工省力，尤其是用山寨腻子之后，腻子表面非常软，硬度不达标。打磨完毕后，墙面的基层处理就做完了，这时可以选择是贴壁纸还是刷乳胶漆。由此可以得知，墙漆工艺中的刷漆，其实是最后一道步骤，而90%的功夫都花在了基层处理上。 这些都是标准的墙面基层施工方法，而实际上，基层的施工根本达不到这么理想的状态，工人不是在装修自己家，不会这么用心的按照严格的工艺来施工，一般就是刮两遍腻子，打磨一遍，这就产生了基层根本达不到理想状态。就像是按照城市道路的标准来设计。 这时候就要看两款漆的是否适应中国式基层了。芬琳主打的是色彩，一般质感和色彩要求越好的乳胶漆漆膜都会做的很薄，导致遮盖力差。前面说了，国内处理的基层达不到芬琳的要求，这时候就需要多遍涂刷来覆盖住糟糕的基层。因为本身遮盖力差，加上基层不符合这么严格的要求，导致芬琳漆在使用过程中实际表现往往很差。德国人在这方面做的显然比较好，德系产品讲究中庸之道，没有过高的基层要求，所以都芳的产品实际表现也要超过芬琳。成膜率，覆盖率，漆膜效果，都要比芬琳强，毕竟遮盖力是乳胶漆的灵魂所在。 打个比方，芬琳在中国，好比一辆F1跑在了大街上，性能发挥不出来，而都芳好比跑车跑在大街上，依然风驰电掣。因此，都芳的产品更适合中国的市场。 5、价格对比 中国的人均收入还没有达到那么高的水平，因此装修预算也是处于很紧张的状态，下面为大家对比一下两家产品高中低档的价位，大家看一下。（因为两家包装规格不一致，以下价格将折合成元/升L。） 芬兰芬琳价格价格 德国都芳 约克462元/L376元/L 至尊伯爵 童画 292.6元/l173.6元/L生态 北极雪 217.8元/L145元/L 净界 诺娃 207.4元/L119.6元/L二代五合一 通用底漆 218.5元/L113.6元/L通用底漆 由此可见，从市场零售价格来看，芬兰芬琳的价格要远远高于德国都芳，平均售价要高出38%以上。按照实际涂刷效果来看，芬琳漆涂刷面积要小于都芳，原因上面已经说了，这个差距还要再大一点，比都芳高的价格，涂刷出的效果却相近，这个结果大家心里都有数了吧。 此外，芬琳漆涂刷的兑水要求是不超过20%，都芳漆涂刷的兑水要求是不超过30%，这就造成单位面积上芬琳漆的造价比都芳漆的造价更高。 6、色彩与质感 这个是芬琳漆的强项，也是主推的概念，芬琳的色彩做的确实好，无论从色彩还是质感。色彩方面芬琳号称可以调制5300种自然颜色，漆膜效果如同丝绸般覆盖在墙面。前文中说到，国内的基层处理达不到那种施工标准，这也导致了实际芬琳的效果比理想中的漆面效果要差的多。 都芳在色彩方面要照芬琳差一些，只能调制出5000种颜色，漆膜质感更多的是实用性的，比如弹性漆膜，覆盖率、涂布率更出色。其中也包含了德国人的理念，做最实用的东西，没有过多花哨的性能。毕竟房子是用来住的，不是做艺术巡展的。 如果你是一位艺术大师，对色彩有极高的要求，并且对色彩极为敏感，能觉察出色谱中哪种基色有细微的变化，那么你就选芬琳，不管实际效果怎么样，在色彩可以满足你。如果你是一个普通老百姓，踏踏实实过日子，刷个好墙面经久耐用，那么就选都芳。 总结： 关于芬兰芬琳和德国都芳两个牌子究竟哪个好相信大家心里也有数了。两个品牌做为中国市场上的高端品牌，经常被拿来比较。芬兰芬琳好像一部F1，外表虽然看起来很美，但其产品性能很难在中国市场上展现，好像一部F1跑车跑在大街上一样。产品宣传中丝绸般的质感，纯正的色感需要极为严格的基层施工工艺以及高昂的价格来换取，除非你是一名拥有多年经验的老师傅，并且自己施工，不然不要指望你找的工人会拿你的房子当做自己的房子一样来对待。况且，有一些工艺已经成为中国行业内的标准了，有些东西不是花钱就能买到的。 而德国都芳好比一辆跑车，拥有不错的性能，虽然性能多少有些受限，但是却不影响其使用。无论师傅工艺是否精湛，哪怕基层处理的差一点，德国都芳也能依靠其产品特性展现出良好的适应性。充满弹性的漆膜，能够有效遮盖基层细小裂纹。良好的遮盖力和涂布率，能够达到更佳的性价比。润滑温和的漆膜质感完全满足用户的需求。 不买贵的，只选对的，别看广告，看疗效。芬兰芬琳和德国都芳环保性能不分伯仲，适应性方面和产品价格方面却大相径庭。德国都芳的确是更适应中国的市场，也更符合中国家庭。在这两个品牌的漆中，选择都芳，而在都芳和可耐美，选择可耐美要更好，前面说了，可耐美和都芳虽然都是德国进口，但是可耐美更环保一点，属于最新型超环保水性漆其他的可耐美获得的国际认证要更权威，只是都芳出现早，可耐美这种新型产品你没听过也恨正常。
日本车发动机和德国车发动机和美国车发动机哪个好
一般在国际上车长4.3～4.6米之间的分为A级车，此类车轴距大都在2.4～2.63米之间。也叫紧凑三厢轿车。国内比较有代表的是福美来，福克斯，宝来，依兰特，奇瑞A5
车长在4.6～4.9米之间的叫做B级车，此类车车身大，宽敞，在我国很多投入商用。比较有代表的是马自达6，蒙狄欧，帕厦特，索那塔，奇瑞东方之子
当然还有C级，E级之说，那种轿车就更大了，最具代表性，奔驰S，宝马7，
其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情，但是排量问题在欧洲，日本，中国，美国的分法不同，美国人不在乎油钱，在美国，A级的福克斯可以做到2.3的排量，这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意，不带T）都要高！在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的，你能说A6也是A级车吗？所以，显然不能单靠排量断定！
其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情，但是排量问题在欧洲，日本，中国，美国的分法不同，美国人不在乎油钱，在美国，A级的福克斯可以做到2.3的排量，这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意，不带T）都要高！在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的，你能说A6也是A级车吗？所以，显然不能单靠排量断定！
不过奇瑞A5目前由于特殊情况而显得扎眼，FANS说的这个A5在车身上是A级车，关一下车门，试驾看底盘也都是福美来那样的A级感觉。可以看出，最重要的要看整车龙骨构架和底盘！但是由于奇瑞产能问题目前量产1.6CBR有困难，所以把东方之子那个B级的2.0发动机装在A级的A5上面了！奇瑞也注意到这个排量相对太大点，所以以后主攻方向是A516，回归A级阵营
而骏捷根A5正好相反，由于无法赶在1.8T前上市，骏捷就先从小排量入手了，首发选了A级动力的1.6和1.8！但是6月份随着06尊驰1.8T和骏捷1.8T的上市，骏捷才算正式回归B级阵营！这里可以看出国内自主品牌在最新发动机量产化上严重不足，奇瑞华晨都面临这个难题！（奇瑞大部分发动机都面临量产困难问题！最先进的2.0DGI要09年才能面世，所以奇瑞先产一个性能一般的2.0NA）
此外还有轮胎问题,很少有205/R16的A级车
A级和B级之分,因素很多:长度,龙骨,构架,车身,底盘,轮胎,自重.......................
回到主题，先看一组数据，
帕沙特2.0手动参数 ：
车身重量： 1425 kg
轴距： 2803 mm （为国内商务用而特地加长10CM，马6是2.68，雅阁是2.73）
轮距(前/后)： 1498 mm
全车长度： 4780mm
车身宽度： 1740mm
车身高度： 1470 mm
骏杰2.0参数： （注意，骏捷尺寸上完全根马自达6一样，2.0的自重也比马6-2.0重0.1吨，是B级）
车身重量： 1475 kg
轴距： 2790 mm
全车长度： 4648mm
车身宽度： 1800mm
车身高度： 1450 mm
面对华晨这种做法，真的希望奇瑞把东方之子“掐头去尾”，底盘不换，生产出一款这样的车（不过东方之子轴距短，掐头去尾后很可能在外形尺寸上和A5一样，把B级底盘用在A级车上便宜卖，奇瑞恐怕不会这么作）
实在不好理解可以看这个简单点的：
奔驰C就是A级车，卖多少钱
奔驰E就是B级车，卖多少钱
奔驰S...............权势的象征
同样的，宝马3是A级
宝马5系是B级
宝马7系............的象征
但是，我说过，这个级别只针对整车来讲，不包含品牌价值在里面，即档次！
就像韩国车C级的只能根奔驰A级的卖一个价
最后，很多人都质疑骏捷是否是帕沙特雅阁的级别，我明确告诉你，骏捷和帕沙特是一个级别（B级），但不是一个价格档次！因为骏捷是中国人制造的
其实国产的B级车都在卖A级价，国产三款B级车：东方之子，尊驰 ，骏捷都在卖A级价格。我试驾过尊驰2.0，感觉比帕厦特2.0都强，但是因为血统原因（其实尊驰也全欧洲名厂设计）不能卖高价
什么是品牌溢价力
首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。
德系车最大的特点是安全，德国车在外观上就给人一种厚实的感觉，是因为德国车的钢材刚性更高，给人一种特别扎实的感觉，让人看起来就有安全感。同时，德国车的安全配置比日系车更加丰富，缓冲吸能的设计更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德国车的设计细节严谨，车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高，而且发动机的技术不够完善
日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，尤其是日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。
要打造一个品牌的溢价能力，其实主要是通过整套的围绕品牌核心价值的品牌识别体系与整合营销传播手段来进行的。
（一）建立高溢价品牌的品牌核心价值
高溢价品牌核心价值必须要建立起在目标消费群心智中的独特高区隔的能打动消费者内心的联想与认知，而这种联想是稀缺的联想。正如浪琴表的品牌核心价值是“优雅人生”，这种给消费者的联想是稀缺的，大多数人可能并没有优雅的人生，这种联想是消费者所向往的，所以能打动消费者的内心世界，而如果有一个手表品牌把品牌核心价值定为“平凡生活”，这种给消费者的联想一点也不稀缺，大多数人都是平凡的生活，所以这样一个品牌肯定就只适合做为大众品牌，而产生不了品牌溢价。还如青岛啤酒的品牌核心价值是“成就梦想”，这种给消费者的联想也是稀缺的，大多数人都是平凡的生活，有梦想能成就的又有多少，当这种稀缺的联想注入到并不稀缺的啤酒中时，青岛啤酒给消费者的联想也就稀缺的珍贵了，所以同样也能产生品牌溢价。
（二）打造高溢价品牌的品牌识别体系
打造高溢价品牌的产品识别
1、稀缺的产品特色。
如肯德基就有并且传播“炸鸡五分钟内没有卖掉就丢弃以保证食品的的新鲜”的产品特色识别，这给消费者的联想是稀缺的，所以中国消费者会认同肯德基的鸡块价高，如果当国内所有的炸鸡都有这样一个产品特色，消费者就不再会认同这样一个高价的鸡块。
2、稀缺的产品品质
如产品的品质识别，如GE，摩托罗拉等国外企业所传播的六西格玛的质量标准，在消费者大脑中的联想也是稀缺的。当初多少年前海尔主要靠炒做与传播产品品质来获得溢价，因为当时电器行业中好的品质是稀缺的，而如今海尔对受众一直在传播服务，因为现在好的服务是稀缺的。
3、定高价
如产品的档次识别，主动定高价也能一定程度来引导消费者，让消费者从价格上就直接认知这个品牌是大品牌。如海尔的电器的价格总会比同类同质的产品品牌要要一点；如上海的中华烟总是会每年略为提价，并且一直保持高价位；如近年白酒品牌剑南春也在主动提价；而相反主动降价的品牌都会慢慢失去品牌溢价能力，甚至是把品牌做死。比如以前的玉溪烟和中华一个档次，但却自己主动降价，现在只有20多块钱一包，成为了中档烟；再如派克钢笔以前推出低价钢笔，马上就把自己的品牌档次给拉下来。正如宾利哪天如果推出低档车，我想英国女王肯定是第一个换车的人，因为宾利已不再稀缺，英国女王脑海中没有了对宾利稀缺的联想。
打造高溢价品牌的企业识别
1、稀缺的企业领袖与品牌故事
将企业领袖炒做英雄，也能够间接为品牌创造溢价，因为这个世界上英雄是稀缺的。正如人们能钦佩王石去等珠峰时，为万科城市花园每个平方多付出500元钱是不在乎的；正如人们能钦佩柳传志当初知识份子身份创业时还卖过的勇气时，为联想电脑多掏出200块钱也是一笑而过；正如当你知道史玉柱扛着几亿的债不破产而去隐姓埋名东山再起还债时，你钦佩的时候你也会对脑百金有点好感了；
2、稀缺的企业理念与文化
一个好的有魅力的企业理念能够吸引人的心，让人忘记价格。正如劳斯与莱斯两个人当年说，我们要造出世界上最好的车，于是劳斯莱斯的豪华车以此为企业理念；正如大众汽车的创始人当年说，我们要让德国每个公民都开上车，于是甲壳虫出现了，现在在中国竟然还卖30多万一辆；主义虽然已经不再被传播，但最终真正能够得到最高溢价的手段是以一个主义去领导消费者的心。
打造高溢价品牌的气质识别
高溢价品牌的气质是稀缺的气质。正如宝马汽车，给人一种潇洒与休闲感，现在这个社会活得很累的很普通的人是多数，而潇洒与休闲感正是一种稀缺的联想，是一种向往；正如百事可乐给人一种时尚与刺激的感觉，因为时尚与刺激的生活其实也是稀缺的，大多数人都还是在平凡中，而非常可乐不仅不非常，反而给人很土气的感觉，所以就自然没有品牌溢价；再看乐百氏和娃哈哈，乐百氏洋气与优雅，娃哈哈却土气，所以乐百氏的品牌溢价能力肯定要比娃哈哈要高，因为在中国，洋气与优雅是稀缺的，如果哪天大家都洋气了，那就可以去卖土气做品牌溢价了，正如现在很多城市都有土菜馆。
打造高溢价品牌的地位识别
毕竟大品牌的地位与领导者形象都是稀缺的，普通大众都是会信任领袖的。所以正如，海尔“先难后易”的国际化战略，大肆张扬“产品畅销德国、成功登陆美国、全球海尔人祝中国人民春节愉快”，有效树立起国际级大品牌的形象，溢价能力超过了其它国内电器大品牌。而即使产品没有覆盖全国，只要财力能支持，投投中央电视台，只要品牌在中央电视台一亮相，马上让普通受众认为这是大品牌，很快就建立了很高的品牌形象，正如福建的一些品牌，如柒牌，利郎，劲霸，七匹狼，安踏，德而惠，特步等等都是这样一个战术，靠中央电视台迅速打响知名度，建立起大品牌的品牌识别，在中小城市做起品牌溢价，马上就成为中小城市被顶礼膜拜的大品牌。从市场调查中显示，在有些小城市，安踏的知名度甚至比锐步还高，锐步卖高价甚至在小城市会被当作骗子，因为锐步在中央电视台的没有广告。
打造高溢价品牌的责任识别
虽然责任是一个人乃至一个企业的基本应该要做到的，但是按目前的社会状况，良好的责任也成为了一种稀缺，所以当一个品牌把对消费者或者对社会有很好责任也进行传播时，自然就会建立起高溢价品牌的形象，如锐步公司总是关注第三世界的制鞋工人，如麦当劳提出“减少费物，再使用，再循环”，如一些大公司经常性的慈善捐款，像农夫山泉传播每一瓶水都为希望工程捐了一分钱，但农夫山泉却价高了几毛钱。正如前段时间，有媒体指责中国的成功企业家很少捐款，其实如果品牌多一些对社会的责任，消费者也就更能接受品牌的溢价。
打造高溢价品牌的成长与创新识别
时代是不断进步的，任何一个产品今天稀缺，明天可能就普及了，所以要打造品牌的高溢价，一定要使产品与品牌形象有成长性与锐气和活力，除非是卖古董的品牌如齐宝斋。正如苹果品牌，不论是苹果电脑还ipod都让消费者联想到的是最好的最创新的，所以苹果电脑价格是联想的好几倍，而ipod更是爱国者mp3的不知多少倍；正如swatch手表，简单的一块塑料石英表，除了在消费者心理有时尚的联想外，更重要的是它的设计是不断结合时代的潮流推成出新的；正如长虹“精显”的推出马上就一改其僵化与衰退的形象。就算没有在产品上没有多少的创新能力，在传播上也要让消费者感知到品牌是在不断成长与创新的，如爱多vcd的“我们一直在努力”，新飞冰箱的“没有最好，只有更好”，都是这样一个思路，这样才能创造出品牌溢价。毕竟，成长与创新是大多数人所不具备的，是稀缺的，是向往的。
打造高溢价品牌的符号识别
成功的品牌符号识别规划是创建强势大品牌的基础，也是产生品牌溢价的基础。正如当年TCL彩电面市时叫王牌，虽然也很有气势，但还是没有一种国际感与大品牌的感觉，而后来把TCL做为了品牌名与标志立马就给人一种国际大品牌的感觉，而康佳的konka也是如此这种策略。正如前不久海尔也重新设计了其英文标haier，也同样是为了给消费者一种国际感与大品牌的联想。
而同样有声商标的识别也能起到这种作用，当年的东芝TOSHIBA给国人上了第一课，而如今康佳也学会了“It is Konka”，“汇源—果汁”都是从声音上给消费者一种大品牌的联想，因为如此运用声音来传递品牌在以前与现在都还很少的，对消费者也是一种稀缺的联想，而当大家都运用声音来传播了，这种手段也就没有作用了。
同样品牌名也是如此，如honda,sony,panasonic从发音都会对消费者产生一种美好的天然的联想，马上就给人一种自然的国际大品牌的感觉，因为这种美好的天然的联想是稀缺。而当稀缺不再时，也要寻找新的稀缺，正如前几年很多服装品牌名都喜欢起一个国外的名字，但当大家都起国外的名字时，纯中国化的名字反到成了稀缺，能够在传播中让消费者眼前一亮。
三、坚持
将品牌核心价值真正刻入人的大脑之中是需要很长时间的，所以必须要坚持，只要你坚持自己的品牌核心价值，并使企业的整体价值活动都围绕这一主题展开。坚持、坚持，再坚持，一定能打造高溢价品牌。而且坚持也是一个大品牌的形象，消费者对“坚持”的联想也是稀缺的，毕竟在这个世界上有多少人能够坚持？坚持自己的理想，坚持自己的信念，人如此，企业品牌如此，坚持就会成功，世人也会信任与钦佩“坚持”的人与品牌。
前路漫漫，时间很短也很长，人们会因为机会成本而浮躁而彷徨。做人，做企业，做品牌，只要真的有信心，执着，找到自己品牌在消费者大脑中稀缺的金矿，坚持再坚持，意识中的金矿有朝一日肯定会变成现实中真正的金矿。