汽车差速器安装_汽车差速器安装位置
1.汽车的减速器和差速器装在哪里？汽车前驱和后驱的安装有啥区别啊？
2.汽车的差速器是怎么工作的？
「差速器」这一名词在讨论越野车型中常常提及，往往会和“差速锁”并列解析。其功能对于越野车爱好者而言多多少少有些反感，因为绝大多数情况下的陷车都是因为“差速器导致”；当然这是因为这些车可能没有差速锁，下面就来学习几个知识点，感受一下“器&锁”会带来哪些不同的体验吧。
既然叫做差速器，那么字面意思是“允许速度有差别”的组件。
差速器用在汽车驱动轴上，它允许左右两侧的轮胎以不同的转速滚动，避免了同样转速下，转弯过程当中，车辆内轮和外轮转速差带来的轮胎磨损或者机件损坏。
差速器就是让2个车轮以不同速度进行转动的装置，差速器的作用就是让2个轮子在相同的时间内行驶不同的距离，它就形成差速了，一个轮转的快，一个轮转的慢，有差速器就要说到差速锁，有差速器的车当遇到一个轮子打滑就没法起步了，当这个车安装差速锁后，打开差速锁相当于变成了一个钢轴，一个轮子转2个轮子就一路转不会打滑了，差速锁就是在打滑路面用，4区车都带此功能，有差速锁的车4轮轮胎必须一样，不然差速器容易损坏
差速器用来实现车轮差速，将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮。一般两驱车只有一个差速器，安装在前或者后轴中间。
车辆在行驶过程中不光只有直线行驶，还有各种角度的弯道，当车辆行驶在弯道中时，四个车轮的轨迹是四条半径不同的圆弧，这就造成四个车轮在转弯中需求的转速不同。
这时就需要安装差速器来实现差速，将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮。一般两驱车只有一个差速器，安装在前或者后轴中间。
汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以需要中央差速器来分配前后轴扭矩。注意：差速器和差速锁是两个完全不同的概念。
汽车的减速器和差速器装在哪里？汽车前驱和后驱的安装有啥区别啊？
请输入你的答案...一、 轴承的安装 1、轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。
2、轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般用脂润滑，也可用油润滑。用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。
3、轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
4、当过盈量较大时，可用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
5、单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
6、轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
二、 轴承的拆卸 轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
三、 轴承的使用环境 根据使用部位及使用条件与环境条件选择规格尺寸、精度，配合适宜的轴承是保证轴承寿命及可行性的前提
汽车的差速器是怎么工作的？
减速器和差速器 装在 驱动桥壳里面 就是车子底盘后面有个凸起的扁圆的东西 之后从那里 再伸出轴连接后轮
如果轿车 就在离合器一起了 有点复杂 你不是汽修工 说了有点难懂
前驱是前轮驱动 后驱 是后轮驱动
轿车通常是前轮前驱前转向
大型车子 通常是 后轮驱动
发动机有在前面的 可以前驱 也可后驱 只是有没有传动轴而已
发动机在后面的 可以前驱 也可后驱 以后驱多
还有的 4轮驱动 多了分动器 可以2轮驱动 也可4轮同时驱动
就是多了齿轮多了轴的问题……
汽车的差速器是怎么工作的
我国汽车基本选用对称锥齿轮普通差速器，这种对称锥齿轮差速器主要由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴和差速器壳组成，差速器的作用主要是将发动机的动力导向车轮。发动机的动力通过离合器、变速器、差速器驱动车轮。
最后一次降低车轮转速，在不同速度的转动过程中，将动力传递给车轮，保证各个驱动轮在各种运动状态下的动力传递，避免车轮与地面打滑。买越野车的时候，有几个词是家常便饭，比如四驱，比如扭矩放大，还有差速锁，而说到这个差速锁，我们必须谈谈它，变速箱，因为这个锁是专门用来插差速器的。
做圆周运动时，物体在外圈的线速度比在内圈的快，所以汽车转弯时，左右两侧车轮的速度不同，差速器是保证两侧车轮的速度差异而生，差速器安装在不同的部位，其名称也不同，安装在前圆周上的称为前差速器。
四轮驱动系统安装在前后桥中间，称为中央差速器，后差速器。简而言之，差速器是一种在不影响动力传递的情况下允许有速度差的装置，差速器有一个特点，就是动力总是会从阻力最小的车轮上流失。一旦驱动轮的一个轮子打滑打滑，阻力就消失了，纺车就会失去动力，我们可以形象地把差速器的输入轴理解为水管后面是三通，当两个出水口不堵塞时，两个出水管平均分配一半的水。
当一个水管A被堵住时，所有的水都会从另一个出水口B流出，堵住出水口的作用就是增加阻力，差速器在某些操作条件下有缺点，如果一个轮子受到阻力，他会把动力分配给阻力较小的那个轮子，这时，差速器就像是“墙上的草”。
就像A和B并排跑一样，中间有个差速器，A不小心绊倒了，减速或摔倒了，此时差速器不支持A而是B运行，真实场景是，车辆一侧的轮子陷在泥里不能动（受限），而另一侧的轮子没有陷进去却抓不住地面，一直打滑。
所有的动力都会分配给在外面打滑的轮子，而真正需要帮助的被困轮子却得不到动力，但不要低估它的存在，如果没有差速器或者出现异常，由于左右车轮速度不一致，车轮难免会打滑。不仅会加速轮胎的磨损，还会增加车桥的受力，严重的甚至会造成机械损伤，到时候维修费用会非常高，因此，当汽车在转弯时轮胎打滑，应尽快到修理厂检查差速器。
值得一提的是，虽然部分车型的差速器是终身免维护的，但差速器油是单独提到的。为防止差速器油润滑不足，一般需要在6万公里或4万公里更换保养，当然最好听从4S店的安排，毕竟不是所有车型的工况都一样，尤其是四驱、硬派SUV车型，或者是高性能、加速快的车型。
变速箱油的润滑效果一定要高，否则容易因润滑不足造成差速器损坏，因此，为了满足其正常工作，需要差速器，一旦没有差速器，车辆在转弯时就会抖动，造成危险，综上所述，差速器虽然是一个比较小的齿轮，但是对于车辆来说，它关系到车辆的安全和体验，正所谓小事大效。