新能源汽车维修培训教材_新能源汽车维修课程标准

1.汽车修理难学吗？

2.新能源汽车职业学校哪里好？

3.新能源汽车售后维修“七大难”

4.有什么对策可以提升新能源汽车检测与维修工作水平吗？

5.汽车维修学校哪个最好

6.学汽修一般多久才能学会？

专业不同学习时间不同，如果是学习汽车检测与维修大概一年多左右时间，像汽车美容、钣喷这类的短期专业大概学习3个月左右就可以了，这是在学校集中学习的时间！如果是去店里，学汽车维修大概要2-3年了，要一边工作一边学习，学习时间会长很多。

首先在学校学习2-4年的汽修课程，掌握汽修学徒入门知识。然后直接到汽车修理厂学习1-2年，如果有师傅肯教，2年后基本可以成为小师傅级别，因为汽车修理厂什么品牌种类的车都需要修，这样涉及的知识面更加广泛。如果是在4S店学习汽车维修，学好汽修毕本故障检查也需要2年左右时间，学习3年时间基本可以成为熟练的汽车修理人员，学习4-5年就能达到师傅级别。

对于一个没有汽车基础学修车一年什么水平，其实单理论一年学习，大多数学生到外面工作也只是会保养及简单维修。至于修车一年能学会多少东西，这主要看个人努力，有的汽修学徒比较感兴趣，并且有一定汽车基础。

修车一年车辆一般保养能独立操作，简单的维修换件也能掌握，有一定的故障诊断和大修经验。那么学修车最快多久出师，从大数据来看，一般需要3-5年时间才能达到师傅级别，修车并不是一朝一夕就能学会，很多时候需要实践和经验支撑。

汽车修理难学吗？

学习汽修需要考的汽修证书不同专业是不一样的，如说汽车维修证、汽车维修电工证、汽车钣金证、二手车鉴定评估证等，详情可以到北方国际职业教育学校咨询，学校坚持技能傍身、学历加持、就业无忧的办学特色开设汽修美容，新能源汽修热门专业课程，毕业提供考证服务。申请免学费入学名额

汽车维修领域的资格证书：汽车维修管理师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车售后服务管理（CETTIC全国证）、汽车配件营销师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车碰撞修复师高级专项职业资格（OSTA全国证）。还有地方认证的汽车修理工初级、中级、高级、技师级均有效，因为有国家职业标准，且经国家试点成熟交由地方认证，可全国通用。汽车维修领域证书以实用为主，因为汽车维修很多领域都是需要持证上岗的。学汽车维修专业的学生修理工证书至少要考到中级。如有进一步的发展期望，可以考虑考取高级OSTA证书。

要想了解更多关于汽修的相关信息，推荐咨询北方国际职业教育。北方国际职业教育承担着为全国汽车行业培养专业汽车人才的重要职责，同时也代表着中国汽车教育行业的先进水平。学校自主研发教材、教育，开设了汽车电工、汽车电喷、汽车机修、高档机修、汽车电子、汽车电脑、汽修业务管理、汽车美容等专业，专职教师团队30余人，是国内一所系统化培训汽车人才的独立专业职业学校。

新能源汽车职业学校哪里好？

你好 学习汽车修理，首先说入门不难，但是精通需要时间，上进心、毅力和钱。钱最为重要，这行业就是个坑，我从事汽车行业八年了，已经是独挡一面的师傅了，但是呢，工资呢，可怜的4000多，跟我这么多年的辛苦付出不成正比啊。 看书的问题，如果你是新手或者学生，那么这个很有必要，任何一本教材都可以，因为修车你一定要懂得原理，不然你修车毫无意义，永远不会成气候。现在世面的教材多为拼凑，一本书就够了。 第二点新能源汽车维修，我已经接触3年多了，这个东西太新了，书本的知识太落后，一年一变化，需要有传统汽车底子，因为除了动力系统，其他的跟汽油车一样。故障现象明显粗暴露，说不走就不走了。在新能源汽车维修上，你就是个检测师傅，把基础的判断就可以，因为不用你修！！！主机厂回来人搞定！他们不会允许你私自拆电池包，配电箱！

新能源汽车售后维修“七大难”

新能源汽修专业，挺好的，学习新能源汽车维修和养护一定要找到一个正规的培训院校，综合考量教学水平硬件设施，学校教学模式。

注意事项：

新能源汽车教学内容主要为新能汽车技术的车辆运行原理、日常保养及检测、车辆维修等，使得学生从根上了解并掌握新能汽车的相关技术。

在实操教学中，采用比亚迪、江淮、众泰等国内市场主流新能车型，从而保障了技术与市场的贴合性，极大提升了学生进入市场后的适应力，缩短了从学生到技术员工的转变时长。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

有什么对策可以提升新能源汽车检测与维修工作水平吗？

新能源汽车售后维修“七大难”

当下新能源汽车售后服务的短板，新能源汽车售后问题，已经成为消费者投诉的“重灾区”，类似“配件昂贵”、“修车费比车价还高”、“新能源汽车开始割第二波韭菜”的吐槽声不绝于耳。新能源汽车是大卖了，但维修保养又成了热点。有业内人士表示，按照当前主流新能源品牌“3年10万公里”的三包承诺估算，用不了3年，汽车后市场将产生数百万辆脱保车辆。售后维修将成为新能源车主用车、养车面临的最大难题。而不得不正视的是，目前，新能源汽车售后市场还存在诸多问题。

问题一：产业发展不均衡

聚焦新能源汽车售后市场的科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩认为，新能源汽车售后问题的根源在于，汽车产业发展主线的不断调整，使得产业跌宕起伏，参与主体的发展缺乏可持续性。

对于传统车企而言，新能源汽车投入大、回报遥遥无期，因而重视度不足，转型缓慢；对于新造车企业而言，其侧重点在数字化、金融运营，整体运营能力弱，核心竞争力不足。

整体来看，传统制造业变身高科技产业，“摩尔定律”导致产业整体出现“不适应症”，新旧体系融合中产生较大动荡，南北差异、内陆与沿海差异、城市与乡村差异发展不同步，但对于产业在新发展中出现的共性整体问题缺乏积极的改善机制。

问题二：车企对售后维修环节重视不足

由于新能源汽车与燃油车构造不同，发动机系统以及相关零部件被三电系统替换，导致故障率大为减少，零部件的更替也大为减少。燃油车盈利的一个重要环节就是售后服务中的零部件供给，而现在零部件的更新大为减少，车企能够从车辆售后服务中获取的利润随之大幅减少，因此车企对于售后服务的重视程度有所下降。

问题三：售后政策标准体系不健全

三包服务以传统燃油车为基础，对新能源、智能网联车辆的特性考虑不足、界定粗放，用户权益保障方面争议颇多，对车企的霸王条款无限制措施；售后服务标准、细则不够明晰，用户使用过程中存在黑洞。

新能源汽车配套的零部件供应层面，对于零部件的垄断行为无干预手段，导致造车、维修成本偏高，未明确同质配件如何发展、使用；回收与再制造层面，对于回收网点运营、梯次利用标准，未有操作细则。二手车层面，对于新能源二手车的检测、鉴定、评估、售后保障等缺乏指导标准。关键在于缺乏对电池检测的标准，由于电池不仅成为车体中最为关键的动力系统，还是车体零部件中价位最高的核心部件。因此，在售后服务中，对于电池损耗、充电次数、电池残值的评估就尤为重要。这就需要有统一、客观、公正的标准，目前市场上缺乏这样的标准。

问题四：维修人才储备不充分

由于新能源汽车发展太快，售后市场的培训机制和机构跟不上需求，缺乏培训教材。其次，销售机制由代理和授权制改为直营制，而直营网点往往多于交付中心和售后服务中心，销售和交付及售后是分开运营的。于是，销售人员继续人才济济，而售后服务人员则出现青黄不接的状态，售前和售后也很难形成服务一条龙的体系。

目前检测、维修、保险、回收等领域新型技能人才缺口大，但市场供给有限，且实战水平参差不齐，市场化服务受制约。原因在于，职业院校培养规模与实际需求数量的差异大，人才质量与市场需求差异更大，而社会化培训良莠不齐，难以从根本上推动健康的新能源汽车售后培训体系建设。

问题五：售后维修服务评价机制缺失

投资机构、行业组织等核心推动力量，多将关注重点放在技术、研发、生产制造、消费等宏观层面，对配套体系建设、用户服务保障等具体应用关注不足，导致售后服务标准不健全、不统一。各品牌服务差异大，行业缺乏完善的指导性规范，且监督、评价机制缺失，导致售后市场混乱、良莠难分。在当前的环境里，售后服务尚且得不到重视，建立第三方的评价机制谈何容易？首先是由谁来运营，这些运营方需要哪些资质？其次是如何运营，运营经费从何而来，向消费者收费吗？这些都是建立评价体系所必须思考的问题。

问题六：维修智能化水平低

目前新能源汽车维修的智能化水平偏低，具备专业新能源汽车检测维修技术和能力的企业整体较少，且严重依附于主机厂、三电厂商，新能源汽车智能化检测、诊断技术和设备较少、功能不足。

智能化研发团队和售后服务团队往往是脱节的，研发团队更多时间和精力在于研发如何实现自己理想中的智能化，而忽视或者是轻视智能化的售后服务。因此，目前智能化的售后服务状态往往是客户放弃出现问题的智能化包，被迫购置新的智能化包。但是长久下去，客户放弃的就不仅仅是出现问题的智能化包了，而是出现问题却得不到修理的品牌。

问题七：售后服务资源高度垄断

目前新能源汽车售后市场的一个尴尬是，车企不开放售后服务的相关技术和数据，零部件、技术支持高度垄断于少数企业手中，且由于新能源汽车检测诊断技术门槛高、专利壁垒森严，导致大多数售后市场企业被新能源汽车核心业务排除在外。目前各个专业汽车技术研究机构和高等院校以及民营检测技术研发企业，都在努力研发新能源汽车检测诊断技术，只是技术水准尚未达到市场化层级。比如电池检测技术，在实验室里可以用60分钟以里的时间完成16个数据的检测，但是在市场中，花一个小时来接受检测往往会让客户失去耐心。因此检测时间，必须缩短到3-5分钟以里，客户才愿意接受检测。

保有量迈过1000万辆的门槛，意味着新能源汽车不再小众，然而在记者的调查采访过程中，多位受访用户均表示，还不敢买新能源汽车，其中不乏“电池坏了车就没价值了”、“摄像头太多，碰坏一个就糟了，买得起修不起”、“对新能源车不如对油车了解，售后维修水太深了，不想当冤大头”这样的担忧。看来，售后问题不解决，新能源汽车销量跑得越快，或许口碑跌得越惨。

汽车维修学校哪个最好

在新能源汽车的检测维修工作落实过程中，相关人员的专业水准直接关系到检测维修工作的顺利落实，为此我们应该重视新能源汽车检测与维修人员专业水平的提升。从检测维修工作人员的角度来分析，相关单位应该定期举办相应的培训活动，鼓励工作人员积极参与，从而帮助工作人员掌握更多的先进知识。

第一，检测维修人员应该深入了解新能源汽车的相关运用状况，并找出新能源汽车与传统汽车之间的异同，并在汽车市场的发展背景下和需求下，给予新能源汽车检测与维修人员足够的关注。第二，科学指导汽车检测维修工作人员有针对性地掌握一些重点维修检测实践操作技巧。

新能源汽车的内部结构发生了较大的改变，汽车维修和检测工作方式也需要进行相应的革新，给工作人员提供一些实践操作的机会，让其不断提升汽车维修检测工作水平。不仅如此，针对一些刚入岗位的工作人员来说，应该重点对其进行培养，根据新能源汽车的自身结构和特征，编订针对性的教材供其学习，让其在较短的实践内熟悉新能源汽车的内部构造和特征。

在培训学习过程中，新来的工作人员能够在虚拟操作中不断提升自己的实践操作水平，让工作人员在较短的时间内实现熟练操作。在实践操作水平的提升过程中，可以创建相应的讨论小组，然后通过不同成员之间的讨论发现问题、解决问题，这样能够有效提升工作人员的沟通效率。

为了进一步提升新能源汽车的检测维修工作水平，我们应该定期更新相关设备，并适当增加设备的数量，还可以结合实际需求及时调整设备数量。汽车检测维修设备的运用效率应该控制在合理范围内，尽量减少由于运用较为频繁造成设备的损毁。

特别是在新能源汽车的检测过程中，受到动力系统、控制系统改变的影响，汽车的检测设备准确性和稳定性也要进一步提升。只有拥有足够的设备，才能给新能源汽车的检测维修提供良好的服务，才能有效提升汽车检测维修人员的实践操作水平。充分发挥汽车协会的作用，从中选择更多更好地专业人员，从而推动现代化汽车技术的革新，每隔一段时间就进行一次设备的检测维修，从而发现潜在问题并及时解决。

学汽修一般多久才能学会？

汽车维修学校哪个最好如下：

1.万通汽车教育

哪里有好的汽修学校？万通是中国东方教育旗下的汽车教育品牌，始于1988年。是中国优质汽车职业教育品牌，国家汽车技术人才定点培养基地，中国汽车职业教育集团常务理事单位。

万通在全国拥有32所直营院校，致力于培养“技能型、高素质”的综合型人才，打造高端培训群体。学校现在有热门专业，每个学校都有几十个现代化的实验实训大厅，配有校企订单培养，三师专业导师授课，一站式创造就业服务。

2.北方汽车修理学校

学校成立于1993年，是中国知名的汽车维修专业人才输出基地，拥有50所分校，与十余所国内外知名高等院校有合作关系。学校内的电子研究所、教育模式研发中心现已成为全国汽修教育的核心资源基地。

同时，学校还设有专业教材编辑部，翻译编写的专业教材成为劳动和社会保障部行业培训教材。交通运输部已将北方汽修指定为多个行业标准制定者。学校建立了立体就业分配体系，与国内一线汽车厂商、4S店铺、上千家汽车维修机构签订定向培养协议。

3.上海博世汽车修理学校

汽车维修专业培训学校与德国保时捷公司和保时捷(中国)人才学院签署了保时捷品质实习生项目(PEAP)合作协议。也是德国电视授权的新能源智能汽车认证培训中心，教育部批准的中德合作项目“德国汽车机械电子资格证书项目”华东地区授权单位。

学校开设汽车所有课程，包括汽车力学、电气控制、车身涂装、美容装潢、二手车评估师等。

4.杭州汽车高级技工学校

知名汽修培训机构，创建于1975年，是杭州最早创办的汽车专业全日制技工学校，是杭州市政府主办、市交通局主管的公益性教育机构。学校设有汽车、机械八个专业，在职教师170余人，全日制学生近2000人，其中三分之二是高级工程师和储备技师。

学校多次获得国家级、省级荣誉，成为杭州市出租汽车驾驶员资质唯一培训单位。

学习汽车技术分很多种类，具体学多久要根据所学的专业来确定。想学汽修推荐万通汽车技工学校。点击查看专业介绍及学费详情

万通目前开设的课程主要分为：

1、「技能+学历」这类学习时间一般为2-3年，包括汽车维修工、汽车维修工程师、汽车检测与维修工程师、汽车互联网与营销、汽车技术服务与运营工程师，以及奔驰定向班，学生经过系统的理论与技能的学习毕业后，可以拿到万通汽车教育结业证书，还可以考取国家承认的中专或大专学历，学校推荐就业。

2、「技能精修」大类学习时间为6个月-18个月，有汽车钣喷美技师、汽车机电维修技师、汽车4S维修技师以及新能源汽车技术，学生报读这些专业，可以专精一门，毕业后按照专业方向就业即可。

3、「短期创业」大类涵盖课程更为细化，学习周期也更加灵活，从7天强化学习的二手车鉴定评估师，到4个月的汽车美容养护创业班，都有相关课程可供选择。

想要了解更多关于学汽修的相关信息，推荐选择湖南万通汽车技工学校。学校环境优美，设施齐全，打造五重就业保障、四项就业服务与两大创业帮扶体系，毕业推荐就业，创业提供帮扶。学生从入学开始即享受全程服务，毕业时，学校创就业指导中心会举办多种形式的招聘会、线上线下同时跟进，为毕业生提供多种多样的工作岗位。除此之外，学校高度重视校企合作，为学子们搭建了广阔的创就业平台。学校以订单培训为主导，通过校企共建，在校园内开设有车享家、米其林驰加等多个校企实训基地，培养学生适应企业需求。为保障学子成功创就业，学校还通过多种途径与企业开展深入合作，真正实现学生毕业即就业。