探险者新能源是油电混合吗
探险者新能源是油电混合吗的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于探险者新能源是油电混合吗的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.福特探险者油耗
福特探险者油耗
太平洋汽车网福特探险者的百公里耗油为10.8升。福特探险者是福特旗下的一辆中大型豪华suv，这一款车已经被国产了，国产版车型全系基本都使用的是2.3升涡轮增压四缸发动机。相关车型：探险者2020款EcoBoost285四驱钛金版7座●噪音和油耗途昂在噪音的计测环节中获得了全面的胜利，不管是怠速还是行进间的表现，都是三车中最好的，而汉兰达的表现是三车中最差的，原因是发动机的噪声非常明显，且音色非常粗糙。另外，在加速的过程中，你还可以从汉兰达的方向盘和底盘感受到阵阵的振动传进车内。探险者的表现虽然屈居第二，但是在车内的感受并不差，而且发动机声浪不算难听。
油耗测试的结果和我们预想的结果一样，汉兰达果然拿下此环节的胜利，而且和其它两车拉开极大的差距。
节选自《《三国志》——中型/中大型SUV对比》相关车型：探险者2020款EcoBoost285四驱铂金版6座●油耗测试在油耗测试时，所有车辆都使用节能模式，因为理想ONE比较特殊，测试是在亏电状态下进行的，模式为油电混动，增程器调整为节能模式。经过104.9公里的测试，最终五辆车的油耗成绩如上表所示，汉兰达再一次刷新了我们对于混动车型的油耗认知，5.1L/100km的油耗还不到探险者的一半。而探险者作为五辆车中油耗最大的车型其实也并不意外，毕竟排量和体重都不小。
我们还对理想ONE单独进行了一次纯电续航测试，将电池充满后调整至纯电优先模式，在增程器自动启动时停止测试，这期间行驶的里程作为纯电续航成绩，测试路况与油耗测试一致。经过124.9km后，电池电量低于20%，增程器开始启动。如果日常代步的里程在120km以内的话，那理想ONE只要每晚充电就可以了，基本不需要发动机的介入。2021款的理想ONE油箱容积达到了55L，纯燃油续航可以超过700km，加上124.9km的纯电续航，理想ONE在满油满电的情况下续航里程可以接近900km。
节选自《竞争上岗35万元左右家用SUV大横评》相关车型：探险者2020款EcoBoost285四驱运动版ST-LINE6座油耗测试过程中，车载一人，空调20°C，风量2挡，我的驾驶风格比较温和，不会经常大脚油门或者急刹车。经过高速/环路和拥堵路况共108.5公里的测试后，最终得出油耗成绩为11.7L/100km。这个成绩对于探险者来说还是相当不错的，最终成绩也是低于汽车之家推荐值的。
节选自《国产后香不香全面测试长安福特探险者》
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
如今大点的汽车企业都有自己的造车平台，尽管不同品牌的车型也会有共平台的情况，但这通常是因为它们属于同一企业旗下，比如大众和斯柯达、吉利和领克。然而凡事总有例外，最近发布的一款新车就是个例外，这款车属于福特旗下，然而它却与大众同平台，是基于MEB平台打造的。要知道MEB可是大众的电动车专属平台，怎么出现了挂着福特标的车？
这款车有趣的点还不止于此，它名为“探险者EV”，大家都知道，福特旗下原来就有一款探险者，它是一款中大型燃油SUV，然而“探险者EV”却是一款紧凑型SUV，它不是电动版的探险者，而是大众ID.4的兄弟。
那么问题来了，这款车和探险者八竿子打不着，反而和隔壁大众有着“血缘关系”，福特为啥还给它取这个名？原因其实很简单，它的底子和探险者关系不大，但外观还是能看出探险者的影子的。
探险者EV的前脸采用了封闭式设计，大灯灯组之间镶嵌了一块黑色的饰板，上面也篆刻着“EXPLORER”，这排字母探险者上也有，不过它的是在引擎盖上面。
原本的格栅区域，单独放置了“Ford”的车标，看着倒是不怎么单调。
如果说探险者EV的前脸能看出探险者的影子，那么侧面就颇有几分神韵了。探险者EV的车窗框架均采用了熏黑的设计，营造出了悬浮式车顶的感觉。C柱部分的设计和探险者基本一致，只不过探险者上那块是采用的和车身同色的涂装，而探险者EV则是“一黑到底”。
此外，探险者EV的轮毂也明显带有轮毂罩，这种减小风阻的设计如今在新能源车上越来越常见了。令人意外的是，它的门把手没有采用时下流行的隐藏式设计。
探险者EV前后的设计明显是相互呼应的，不仅尾灯的设计有想通支出，尾灯之间同样有一块黑色饰板，上面同样篆刻着“EXPLORER”这一排字母。尺寸方面，福特还未公布确切信息，但它的车长会比ID.4稍短，南北大众的ID.4都在四米六左右，也就是说探险者EV的长度会在四米六以内。
福特近几年推出的产品，在设计层面很有新鲜感，这已经很不错了。探险者EV的内饰就很具备新能源的特色，很显然它已经撇开了自身的传统，开始向新能源时代大踏步。
仪表台和中控台之间，竖置着一块15英寸的大屏，有趣的是，这块大屏还可以上下升降。在大屏上方，一条氛围灯带非常醒目，实际上，灯带背后是一个音响。
从官图上看，探险者EV内饰的设计加用料组成的视觉效果还是不错的，高级感挺强。这款车在智能驾驶方面也比较突出，配备了12个超声波雷达、5个摄像头，具有自适应巡航、预碰撞辅助、带主动制动的交叉路口警报系统等。
目前动力方面的信息也非常有限，官方消息称将提供单电机后驱和双电机四驱版本，快充模式下电池能在25分钟内从10%充到80%，并具有电池温度预调节功能，从而优化充电速度。
如果要用一个词形容我对探险者EV外观的感觉，我会用“敦实”，不得不说，尽管探险者EV的尺寸要比燃油时代的探险者小得多，但它却继承了探险者的那股精神头。
而在售价方面，南北大众的ID.4官方起售价都是19万多，既然探险者EV的长度更小，福特的品牌力又不比大众强，那么探险者EV的起售价理论上也要略低一些，如果能像全新蒙迪欧那样有些惊喜的话，未必不能取得好的销量。
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好了，今天关于“探险者新能源是油电混合吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“探险者新能源是油电混合吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。