长安新能源E-pro用什么厂家的电池_长安epro电池品牌
希望我能够回答您有关长安新能源E-pro用什么厂家的电池的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。
1.长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众？
2.长安新能源汽车的电池采用什么电池
3.长安epro扬声器尺寸
4.用长安奔奔置换长安新能源E-Pro到手，展示它的魅力
5.帮你探店国庆家庭指标特惠!长安E-pro降3.7万，CS55纯电降3万
长安E-Rock和比亚迪宋ProEV谁的实力更出众？
相较炫酷的造型，更长的续航里程令纯电动汽车能得到市场更多的关注，像是拥有标称纯电续航650km的广汽新能源Aion?LX。Aion?LX的诞生，成为了自主品牌迈入续航600km新节点的先导。而在近期，标称拥有605km的长安汽车E-Rock也将与消费者见面，有别于AionLX，E-Rock定位于紧凑型SUV，也就意味着其售价更加亲民。在长安E-Rock上，我们除了看到更长的续航里程，其电池供应商也值得关注——由比亚迪供应。相对宁德时代而言，作为电池供应商的身份，比亚迪的“能见度”并不算高。除了应用于自家车型上，金康金菓SF5是为数不多采用比亚迪电池的乘用车型。
那么，作为同样使用比亚迪电池，且同为紧凑型SUV的比亚迪宋Pro?EV，有实力与长安E-Rock匹敌吗？两者又各有何优势？我们不妨来对比一番。
比亚迪宋Pro?EV大气，长安E-Rock更具年轻气息
长安E-Rock是基于长安CS55?PLUS打造而来的纯电车型，其整体外形与CS55PLUS基本保持一致，封闭式前中网造型、前包围、后包围等处，采用了全新的设计，以彰显其身份差异。整体而言，依旧时尚、耐看，新元素的融入也增添了不少新鲜感。
比亚迪宋Pro?EV则沿袭了Dragon?Face?2.0家族化设计体系，与DM版车型有着明显的外观差异，以能更好地区分其纯电动的身份属性。主观层面而言，比亚迪宋Pro?EV显得成熟大气，能很好地契合而立之年的用户审美需求；而长安E-Rock更能体现年轻化的气质。
车身尺寸方面，比亚迪宋Pro?EV的长宽高尺寸分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm；而长安E-Rock的长宽高尺寸为4650/1860/1700mm，轴距达2712mm。
可见，无论是车身三围，亦是轴距尺寸，长安E-Rock都更具优势，由此也能获得相对更宽阔的乘储空间。
续航角逐赛中，“后来者”长安E-Rock完胜
动力部分，长安E-Rock搭载了一台最大功率为218马力的驱动电机，电池组则由比亚迪提供的型号为XLBA34的三元锂电池，但具体容量目前仍未公布，其NEDC续航里程将达到605km。
而比亚迪宋Pro?EV则提供了两种动力选项，一种是搭载最大功率163马力的驱动电机，配备59.1kWh的电池组，纯电续航里程为405km；另一种是搭载最大功率184马力的驱动电机，配备71kWh的电池组，纯电续航里程为502km。
即使是顶配版本，比亚迪宋Pro?EV在动力参数方面仍不敌长安E-Rock。当然，具体的行驶表现不能如此一概而论，虽然两者采用的是同一家的电池供应商，但不同的电控系统将决定两者的行驶表现。
比亚迪宋Pro?EV凭出色的车机体验扳回一城
除了硬件实力的比拼，车机系统的表现也逐渐成为消费者购车时的一大考虑因素，而车企对这方面的研发也有所侧重。那么，两者的表现如何？
长安E-Rock的多媒体系统采用的是与全液晶仪表形成一体的设计，这也是时下流行的设计手法，与CS55?PLUS如出一辙。参考CS55?PLUS，长安E-Rock高配车型有望配备10.25英寸的全液晶仪表，能提供多种主题样式。
中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，其搭载了梧桐智能车联系统，内置了腾讯地图、QQ音乐等软件，来自科大讯飞底层支持的语音控制也当然没有缺席。手机互联方面，长安E-Rock或不支持CarPlay连接，用户需要下载一款名为Car?Auto的Apps，并开启录屏模式才能使用，稍显繁琐。
来到比亚迪宋Pro?EV上，8英寸的全液晶仪表“德味”依旧，“招牌式”的12.8英寸中控旋转屏已为人熟知，该组合在比亚迪多款车型上也有搭载。
多媒体系统采用的是DiLink2.0系统，功能非常丰富、语音识别率非常高、流畅度高、反应灵敏，支持在线播放视频和音乐、CarPlay互联、竖/横屏旋转等。
基于长安CS55?PLUS的车机系统对长安E-Rock来看，其较比亚迪宋Pro?EV仍有许多进步的空间。倘若长安E-Rock能提供更丰富的手机互联功能、优化系统操作流畅度、提升语音识别准确率，那么，这套梧桐系统也不失是“车机界”的强劲势力。
显然，在硬件层面，作为“后来者”的长安E-Rock更具优势，而比亚迪宋Pro?EV则在车机系统体验上表现更优。
长安E-Rock的出现，标志着自主品牌纯电动紧凑型SUV迈向了续航600km的新台阶，由此也足以预见，“续航600km以上”将成为众多自主品牌在2020年发展的既定目标。比亚迪宋Pro?EV亦不例外。
除了更长的续航里程，长安E-Rock采用比亚迪电池也是一大亮点，这种联手共赢的合作方式或许在日后会成为常态。以电池供应商身份出现的比亚迪，日后能在一定程度上制约宁德时代形成一家独大的局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安新能源汽车的电池采用什么电池
日前，我们从深圳长安汽车经销商的只，现到店购买长安新能源E-Pro车型，可享受现金优惠9000元，目前店内现车充足，颜色可选。感兴趣的朋友欢迎到店咨询。新车亮点：
外观方面，新车基于燃油版车型打造，主要是加入了新能源车型特有的设计元素，譬如换装了封闭式前格栅，并且还将快充口设计在车标LOGO内。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm。
内饰方面，新车采用最新的家族式设计风格，而整体造型相比竞品更有档次感。此外，11英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏设计，也带来较强的科技感。同时，新车在贯穿式空调出风口处还加入荧光**彩元素，配合游艇式挡杆造型，营造更年轻的座舱氛围。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩245牛·米，并采用容量为48.3kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为401km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安epro扬声器尺寸
太平洋汽车网新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。三元锂电池就是一种锂电池，只但是这样的电池的正极是使用三元材料制造的。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
用长安奔奔置换长安新能源E-Pro到手，展示它的魅力
长安epro扬声器尺寸是10.25英寸。说到长安汽车在新能源汽车方面整体的表现并不是特别突出，而在近期，长安汽车推出了旗下的首款小型纯电动SUV车型E-PRO，搭载了一块额定容量为48.3千瓦时的三元锂电池，车辆的纯电续航里程可以达到401公里，这款车型后期可以提供电芯终身质保政策，而且不限首任车主。长安epro的介绍
长安e-pro的前悬架用了麦弗逊独立悬架，后悬架用了扭力梁非独立悬架。长安e-pro是一款小型suv，后悬架大部分都会使用扭力梁悬架，小型suv的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的，后悬架使用扭力梁悬架还可以提高后排的乘坐空间和后备箱空间。
长安e-pro是长安新能源旗下的一款纯电suv，电动机综合最大功率是120kw，综合最大扭矩是245nm，匹配1挡固定齿轮比变速箱。
帮你探店国庆家庭指标特惠!长安E-pro降3.7万，CS55纯电降3万
各位群里的朋友，我是大家熟悉的罗湖段郎，不经不觉，我已经拥有了三台电动车了，从之前的众泰知豆301B，到长安奔奔EV210，现在开上了长安的epro,每一台都给了我不同的感觉与享受。国产电动车现在越做越好，我们老百姓也愿意入手电动汽车做为自己的出行工具。 今年初新冠爆发前，我带家人去惠州的博罗游玩，就是开的奔奔去的，全程98公里，加上再走一下周边，总里程就超了200多公里，回深圳的时候电量就不够了，只好中途充了下电才回到家。因此就动了要换个长里程车的念头。 在2019年11月份的时候，有消息说长安有款新车E-pro要上市，里程可以到400公里以上，心里就留意起来这一款。多方了解后知道新车共推出了三款，综合补贴后价格在10.69--12.69万之间，同时有电芯终身保、终生车机免流量、免费升级、免费道路救援等后期政策。这款长安epro其实是之前长安CS15EV的第二款电动车，原来的动力就是与奔奔一样的55KW的电动机，所有系统与我的奔奔一样，就是换了个SUV的大壳子。而现在这第二款就改变在太多了，多个方面都进行了改变，整部车的颜值都提升了不少，车头用了全封闭的进气格栅，白色车的下沿加上了绿色装饰条，而红色的车就是银白色的。前后灯组也进行了全新的设计，并且车尾的后灯用了一根粗的黑色的板将左右两个灯连接在一起，看起来车的横向宽度都变大了。而且尾灯用了突出的设计，看起来立体感很强，也时尚些。车的长宽高分别为4135/1740/1630mm,轴距2520mm，动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为163PS（120kW），最大扭矩为245N·m。续航方面，新车搭载容量为48.3kWh的三元锂电池，其NEDC工况续航为401km，但是我用自带的慢充充满后显示为410公里，快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟多一点；慢充模式下，动力电池电量从0充至100%需要8.7小时，但是我用家用充电车里显示为13小时。所以群里的朋友大家可以看看与我的数据是否相符。 在2020年2月20号[微笑][微笑]，发现深圳有这款车的消息了，就问了原来龙岗长安的销售人员有车没，结果店里有好几台，立马就跑过去看车了
当时到店里，就见到有两种色，白色的和红色的
白色的裙边有带点绿色的
红色的裙边就是银白色的。
红色的看起来也亮眼一点
车身上看起来也在发亮一样，车身侧面线条流畅，看到那条线没有，就是倒后镜一直到后门把手外那里，比例协调。这款车采用了红色的涂装，但是车窗周边都是采用了熏黑的外框
白色的车子看起来整体车漆光亮度没有红色的抢眼
这是停车场上的几台白车
上面就是我到店看到的两种色的车，最终考虑了两天后我要了红色的，最超码红色是安全色，开出去在路上别人一眼也可以先看到。然后与销售谈了用我的奔奔置换，开了两年的奔奔也就才2W多点，再将差价补上就行了，在店里去交了部份车款，之后就是购车合同呀这些东西，然后大概一星期左右去将尾款交就可以将车开回家了。
其实我的奔奔与epro在一起比真时小一号，但是车小好停车，在小区里如果回来晚了都可以找到停车位，但是才210公里的里程现阶段真的是不太够，而且如果出远门充电是个麻烦事，epro的400公里就能满足我的现阶段的需求了，销售说再过段时间还有个605公里的长安E-ROCK出来，是用油车CS55改款的，但是现在没货，不然我心里可以会想再换大一些的来用。
当时将车开回家的时候，小区里好几人过来围观，说是这车新出的呀，路上都没见到过！也是哟，这车才出来就遇到新冠爆发，所以过年时没多少人出门，销售说我是今年第三个人买的车，但是红色的车我是第一个买的。
照例要来个大鹏展翅膀，对不？
漆面新车，却实很光亮，等过几天买瓶打蜡水给车好好开开光。
这个角度车的光亮就是好看。
车胎用的是佳通的通用胎，说是城市中的全能型
轮胎规格为 205/55R16 以后磨得差不多了再换大一号规格的试试。
这是车机舱，看起来分配合理，橘**的线都用扎带固定好了
然后3月初就通知我可以验车了，立马将临牌的车开过去，验车流程走完就开去贴膜，然后就是等车牌邮寄过来装上就行了
这里开过去贴膜的地方，两个小师傅一同操作，二十分钟左右就全搞定了。
两个人，一人一边，好快就贴完了。
贴的时候想叫师傅将天窗也贴上，但是却说不用贴，是双层玻璃。
本周北京刚刚公布新增的无车家庭2万个新能源号牌的入选名单，有不少家庭新能源购车需求的人开始了选车对比，10-15万元买一款适合家庭使用的新能源汽车，长安新能源的E-Pro和CS55纯电版这两款车型，可以了解一下。今天，我们就走进位于北京市丰台区杜家坎的北京新兴长安新能源4S店，为大家详细了解一下购车信息。国庆将至，目前店里有国庆特惠“家庭指标客户特供价”活动，E-pro和CS55纯电版都有很大幅度的购车优惠活动。
北京新兴快马长安新能源店，是北京首个长安新能源体验中心。店内提供以下购车业务：验车上牌、代办新能源免购置税业务、提供上门试驾、提供上门交车。
首先，让我们来看看店里目前主推的两款新能源汽车的优惠活动：
长安E-Pro：现金直降3.7万元
长安E-Pro，厂商指导价为10.69-12.69万元，共有三个配置，分别为劲擎版、激擎版、纵擎版，目前店内的低配车型劲擎版没有现车。
目前店内的促销活动为全系车型目前现金直降3.7万元，优惠后，激擎版售价7.99万元，纵擎版为8.99万元。
长安CS55?纯电版（605KM长续航）:?全系现金直降3万元，置换或分期购车选其一可享1万现金补贴
长安CS55纯电版，厂商指导价为15.99-20.09万元，共有五个配置，标准续航版有智悦和智享版，超长续航版有智悦、智享和智尊三个配置。
目前店内的促销活动为全系车型目前现金直降3万元，置换再享1万元现金置换补贴，如果选择分期购车可以最高享10000元贴息，分期购车补贴和置换补贴只能选择一种优惠方式。
下面，我们再为您分享一下这两款主推车型的试驾感受：
长安E-Pro试驾感受：好开又舒服！
这款车型最大的感受就是它的底盘调教，长安新能源完美秉承了长安汽车的底盘调教实力，据悉是经过了美国底特律团队的专业级别的底盘调教，所以，长安新能源E-Pro在操控性上的表现也让人印象深刻。从动力的账面参数来看，120KW/245N.m，在同级别车型中也算是很出色了，试驾的整体感觉就是好开坐着也舒服！
车辆在行驶过程中，减震的韧性软硬适中，底盘与车身的结合也非常细密。当车辆高速过弯和均速过减速带时，CS15?E-Pro在过弯时可以完全用韧性支持住整个车身，给驾驶者很大的信心，而在过减速带时车辆又能十分轻松地滤震。在试驾守，我们前后排都有乘员，在过减速带时，后排乘客的感受是感觉这是20万级别车的体验感受。正是因为有这种“张弛有度”的底盘，驾驶员才能在直线加速时把245牛米的推背感完全发挥出来，驾驶感受非常出彩。
曾经有车友们讨论目前自主品牌车型存在的问题是：空间够大、外观够好看、电子化配置丰富，但是汽车核心的“三大件：仍然没有竞争力。但是长安CS15?E-Pro对底盘的打造确实发挥出了实力。
CS55?纯电版试驾感受：同级车型中续航最长、最实在！
CS55?纯电版一经推出，受到了广大车友的关注。它最大的亮点就是它的续航在同级中堪称最长，NEDC可以达到605公里。虽然在实际驾驶过程中，可能达不到600多公里，但是在实际试驾中，行驶了15公里的路程，表显续航的确就是减少了15公里的数字，可以说是续航非常“瓷实”。并且，在我们试驾的这一段道路中包含了普通的城郊乡村小路、一段可以“飙车”的高速路、红绿灯频繁的阶段性道路、最后还有森林公园的盘山路，可以说各种驾驶场景都覆盖到了。
CS55纯电版有这么出色的电力表现和搭载的比亚迪电池当然不无关系，但是比亚迪仅仅提供了电池，而对于电控方案、电池组优化、风阻降低等一系列工艺是由长安新能源努力研发而来的功力。有人这么评价：CS55?纯电版车型就是最好的“造车企业”和最好的“造电池企业”强强联合而出的完美车型。
至于说到这款车型160KW的动力，最然这个数字听起来很“凶猛”，但整体感觉是即使猛踩电门，也不会有那种声嘶力竭的狂躁感觉。这款SUV车型，长安新能源对它的调教是偏向舒适性，也更适合家庭出行选择。
最后还想提一下这款车的人机交互方面，这也是近几年自主品牌车企进步很快的一方面。CS55?纯电版配备了10.25英寸大屏，长安与腾讯合作的全新一代“梧桐”系统，让这款车的智能化水平有了很大的提升。从人体工程学的层面来说，功能键越简洁越利于安全驾驶，现在越来越多的车型都配置了大屏的时候，还需要看哪款车的大屏更简洁、更好用、更符合人类思维逻辑。而在这一方面，长安和腾讯显然都是行家，腾讯的技术保证了大屏反应速度的流畅，而长安多年的造车经验让大屏里的每一项功能都能顺利找到。如果突然找不到某项功能，还有强大的语音交互功能帮你解决问题。在我们试驾的过程中，还尝试了多媒体、空调、天窗、导航等配置的实际使用感受，响应速度的确比较令人满意，对于轻松的居家旅行生活，也算是个不小的彩蛋。
写在最后的话：近几年的国潮风让人们越来越关注中国汽车品牌，自主品牌的汽车企业们也在不断的提升着自己的造车实力，国庆将至，手握新能源指标的家庭，可以走进自主品牌的汽车展厅，感受一下国潮魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“长安新能源E-pro用什么厂家的电池”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安新能源E-pro用什么厂家的电池”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。