保时捷macan落地价_保时捷macan落地价最新报价

1.保时捷macan标配全部搞定要多少钱才可以提车

2.保时捷macan用车成本

3.保时捷Macan也有有性价比的一天

4.保时捷macan霸气十足，全款买下大概要多少钱？

5.装X有风险，入手需谨慎！为何我不推荐购买保时捷Macan 2.0T？

6.保时捷macan 落地价

保时捷，超跑界的Super?Star，而大多数人对于保时捷的印象，基本留存于保时捷911、718、卡宴这类车，对其他车型知之甚少。

随着卡宴的热销，保时捷在国内街头出现几率与日俱增，人民群众生活水平的不断提高，保时捷成了很多人心中的Dream?Car，但动辄上百万的售价依让许多小康之家望而却步，于是，为满足中国人民的需求，保时捷顺势推出价位更低的SUV——Macan，而指导价54.5万元起2.0排量的Macan，毫无疑问成为“平民款”保时捷。

这是一台不一样的SUV

在我的从业时间里，我试驾Macan的几率很高。虽然我对SUV这类车型颇有成见，一般不太愿意试驾SUV车型，即使是新车发布会。

而对于一个以制造运动车型出身的保时捷来说，即便是一台SUV，想必运动性能也未必会差，所以我对于Macan这台车起初是非常憧憬的。

随着和Macan接触的不断深入，我越来越能感受到保时捷对这台车，所倾注的精力。

也许它是一台入门车，也许它连卡宴的一半价格还不到，但从体验的角度来讲，它却能够能让人尝到源自保时捷原汁原味的运动特性。

外观内饰经典不过时

其实每每聊到这台车，我都不太愿意讲它的外观和内饰，因为外观和内饰从来都是仁者见仁智者见智，有些人喜欢它经典的“青蛙脸”设计思路，但有些人却会表现出厌恶。

所以对于它的外观和内饰，我只能用两个字来评价他，就是耐看。

纵使外观内饰设计的风格多年未变，换上了诸多科技配置，也依然保持着老保时捷的神韵。

德系风味的动力系统

让我遗憾的就是，在如此多次的试驾经验中，我每一次开的都是2.0T的车型，其实这一台2.0T的车型发动机就是大众那一台出了名的EA888的发动机，最大功率也“仅仅”252匹，在这个高手云集的时代里，252匹的动力对于标榜运动的SUV来说，有点牛头不对马嘴。

但这台发动机真的有那么不堪？

其实未必，光从动力输出的线性程度来说，它已经做到近乎完美，不管是发动机的转速，还是和变速箱匹配的档位，基本上和BBA的车型没有差别，但因为它搭载在一款保时捷身上，对它的期待更多。

输出水平谈不上有多么暴躁，但在线性上这台车已经能和许多大排量自然吸气发动机平起平坐，所以即便是用同款发动机，在不同工程师的调教下也能展现出不一样的水平，你可以说这是大众和保时捷差异化调教的结果，但我想说这更是保时捷多年在机械方面沉淀下来的优势。

PDK还是那么神

其实聊到保时捷，变速箱肯定绕不开。

保时捷最出名的无非就是那套PDK的变速箱，换挡速度上保时捷的PDK如果说自己第二，那就没有人敢称第一，放眼全球，基本没有能打的对手，不管是换挡的时机还是换挡的速度，相比于宝马的那套ZF的8AT，都更有优势。

当然在平顺性上，作为双离合的也是稍显不足，当里程数变高之后，伴随着离合器的不断磨损。

即便是湿式双离合，在换挡的舒适性上也会有不小的折扣，我想这也是双离合变速箱的固有问题。在物理结构的问题上，花再多的成本也于事无补。

悬架调教细腻精致

而在悬架上，这台车更有看点，保时捷的悬架应该是保时捷这个品牌的精髓。

首先，在驾驶模式的选择上，就有三种，舒适—运动—运动加模式，在三种模式之下，不论是发动机的响应性，还是悬架的调性，阻尼都会出现变化，以适应驾驶员的驾驶风格。

在日常驾驶风格下，这台车其实舒适性还过得去，因为轮胎的扁平比比较高，都超过了55，再加上悬架较长的悬架，在面对一些颠簸也能够过滤得比较彻底，传递到车厢的也只剩下一些微微的颤动感。

而在激烈驾驶模式下，悬架的支撑又很饱满，似乎形成一个包围，无时不刻在和侧倾做抗争，以保持车身的稳定性。所以，用“静若处子，动若脱兔”来形容它再好不过了。

逃不过的“真香”定律

价格上，相比于更高配的3.0T版本，这台2.0T的马看价格要亲民不少。

虽然相比于3.0T的发动机而言，2.0T的发动机无论是在加速感还是在超车加速时的从容感，都要比3.0T的车型差不少，但在价格面前，我相信大多数人还是逃不过“真香”定律。

写在最后

开过了那么多保时捷的跑车，运动车后，给我的感受就是，“永远相信一分钱一分货”。

毕竟不可能花60万就能买到上百万的驾驶感受，这不合理，也不现实，当然Macan也没有想象中那么糟糕。毕竟这是保时捷出品的运动型SUV，虽然操控无法和同类型的轿车比肩，但也算一个标杆，在60万这个档次里，你似乎再也找不到那么有乐趣的SUV了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷macan标配全部搞定要多少钱才可以提车

在汽车圈，关于“鄙视链”的说法相信大家都略知一二，例如进口鄙视合资，合资看不起国产，德系的瞧不上日系，AT的鄙视双离合……不管你开的是什么车，某些人总能找到合适的角度，对你嗤之以鼻。

这一点放在豪车阵营也是一样的，别看它们价格贵或有品牌光环加持，实际有的也会被“鄙视”，甚至被说三道四。今天，疆哥就带大家来看看，到底豪车的“鄙视链”到底是怎样的。

1、?保时捷Macan?2.0T

指导售价：54.50万

前段时间，有一封保时捷内部邮件在网络上传得很火，虽说是2017年的事了，但其中的内容：不准邀请2.0T的Macan车主或潜在客户……引用最近网络流行的话说就是：伤害不大，侮辱性极强。

为何Macan?2.0T会不招自家待见呢？这就涉及到“换壳奥迪Q5L”的说法了。保时捷Macan最先就是基于上一代奥迪Q5L的MLB平台打造的，再加上它用的还是一台和Q5同款的EA888?2.0T发动机，难免会让人联想到这无非是一款换壳奥迪，甚至是一台换壳的大众。

此外，它搭载的7速双离合变速箱，虽然写的是保时捷自家的PDK，但至今还有很多人怀疑，这是上一代奥迪Q5使用的变速箱。基于这其中不明不白的关系，让它身份一直有些尴尬。

除了血统受质疑外，Macan2.0T的价格也被针对，它和718的入门版价格都是54.50万，但考虑到实际的选装，Macan的落地价往往会比718更便宜，为此它还被扣上“最便宜保时捷”的标签，给人一种非要挤进这个圈子的感觉。

2、奔驰AMG?A35L

指导售价：39.98-41.98万

作为首款国产AMG，同时也是最便宜的AMG车型，奔驰AMG?A35L注定是带有争议色彩的。

虽然40万左右的起售价，拉近了很多人拥有AMG的愿望，但却避免不了被其他AMG车主鄙视，此前网上还爆出了某车主被踢出群聊的事。

被排挤的原因其实就是因为其贴上了“国产”的标签，没有进口那么纯粹。而且新车定位是性能跑车，国产后进行了加长，虽说在空间迎合了中国家庭的需要，但却被吐槽丢失了原汁原味的操控性。

此外，新车搭载2.0T原装进口涡轮增压发动机，最大马力306Ps，最大扭矩400牛米，性能是不俗，但由于没有实现“一人一机”，没少挨喷。不过，在这里疆哥插句话，进口的奔驰AMG?C43、AMG?E53等部分车型，其实也没有专属的发动机铭牌的。

3、宝马1系

指导售价：19.88-26.38万

1系作为宝马的入门级轿车，自在中国推出特供三厢车型以来，便充满了争议，甚至网上还有不少类似“开宝马1系是否丢人”的话题讨论。实际上，其竞争对手奥迪A3，奔驰A级，也有因为售价门槛的原因而遭自家消费者鄙视。

但宝马1系是三者中吵得最凶的，主要原因其实有两个：一是三缸机，宝马1系在入门车型上搭载了一台1.5T三缸发动机，相比于奔驰A级和奥迪A3的四缸机，它常被扣上了“抖、吵、弱”的标签。

第二原因则是因为前驱，众所周知，宝马一向以操控出名，而当宝马1系将引以为傲的后驱改成前驱后，不仅被宝马粉猛批，也让吃瓜群众嗤之以鼻。再加上大家对其外观、内饰设计的吐槽，所以才有类似“买1系就是打肿脸充胖子”的言论。

4、奔驰G350

指导售价：142.98万

今年9月份，搭载2.0T四缸发动机的奔驰G级正式上市，车型尾标G350，售价142.98万元。虽然新车的造型和内饰设计都和G500一致，但它的到来依旧避免不了吐槽的声音，主要针对的就是其排量砍半，2.0T配不上奔驰大G的“情怀”。

当然，吐槽归吐槽，真正”受伤“的估计只有奔驰G500的车主。因为对于本就不差钱的土豪来说，用缩水一半的动力，去换20万左右的差价，不仅没必要，还拉低了整个奔驰大G消费群体的“”。

实际上，用“小排量”发动机这种事，奔驰已经不是第一次做了。像1.5T奔驰E级、1.3T奔驰GLB、2.0T奔驰S级，都曾引起过不小的争议。可现实就是，三叉戟车标很香，大家还是会抢着去买单。

写在最后

或许有人会注意到，上面疆哥只说了奔驰和宝马的车型，并没有带上奥迪，实际上这又是一条暗藏的“鄙视链”，因为奔驰和宝马经常不带奥迪一起玩，在BBA的鄙视链里，奥迪也向来处于最低端。

开保时捷，开BBA都要被鄙视？听起来确实挺不可思议，甚至还有点无理取闹的感觉，可现实就是存在这样的事。而疆哥想说的是，你选择开什么样的车，那都是个人意愿或现有财力决定的，属于个人的消费行为，不必再去进行无谓的攀比，更不用把时间浪费在一些键盘侠的口水仗中。对此，你又怎么看呢？欢迎关注”车域无疆“，在下方评论区留言分享你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷macan用车成本

60万左右

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎[1] ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

品 牌保时捷

参考价格55.80~98.80万

车型尺寸4681mm/1923mm/1624mm

引擎类型2.0T L4/3.0T V6/3.6T V6发动机

最高时速266km/h

加速时间6.9~4.8s（0-100km/h）

驱动方式前置四驱

制动方式通风盘式

车身重量1770~1925kg

轴 距2807mm

行李舱容积500-1500L

油箱容积65L

标准座位数5

变速箱7档双离合

目录

1车型特点

2车型配置

3轮胎配置

4参数

基本参数

车身

发动机

变速箱

底盘转向

车轮制动

主动安全配置

被动安全配置

防盗配置

操控配置

外部配置

内部配置

座椅配置

空调配置

灯光配置

玻璃/后视镜

多媒体配置

高科技配置

1车型特点

编辑

保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。从发布

保时捷Macan

的官图来看，Macan用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面，Macan搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机。保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。[2]

Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机；而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。

保时捷Macan

保时捷Macan(6张)

内饰方面，从之前的谍照可以看出Macan的中控台设计跟卡宴极为相似，竖式布置的空调出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人厚实、大气的印象。因为谍照角度的关系，内饰其他部分还看不出所以然来，不过Macan内饰给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。

动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；动力更好的Macan S则可能搭载最大功率340马力的3.6L V6发动机。除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的Macan Turbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。传动方面，保时捷为Macan提供7速手动和7速PDK两款变速箱。Macan还会推出混合动力版车型来抢占新能源车市场的有利地势，其会同奥迪Q5Hybrid车型共享动力系统，或将搭载2.0T四缸增压发动机和44马力电动机的组合。

2车型配置

编辑

保时捷Macan将率先登陆美国市场，起步价为45000欧元（约合人民币35.8万）。其外观酷似保时捷卡宴，但是相比卡宴设计更加犀利，而车尾的设计可以说更加吸引人，特别是尾灯的设计，尾灯、刹车灯和保时捷标志被设计在了同一平面并且有装饰条贯通连接，此设计与前段时间在巴黎车展亮相的Panamera S

保时捷Macan内饰实图

port Turismo概念车设计相同。此后，保时捷发布了Macan两款车型的基础价格，其中MacanS起售价为68.8万元，MacanTurbo的起售价为98.8万元。该车于北京车展首发，预计2014年7月后提车。[3]

保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0T V6以及3.6T V6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。据悉，后两款发动机在未来或将配备在Macan S以及Macan Turbo车型上。根据保时捷的习惯，不排除会推出介乎于Macan S与turbo车型之间的Macan GTS车型，进一步扩大其产品线。[4]

3轮胎配置

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保时捷Macan SUV系列将配备三款米其林轮胎。历时两年半开发，可随时随地征服世界各地的气候与环境。[5] 装配于保时捷Macan 上的三款米其林轮胎分别为：最新发布的米其林 Latitude Sport 3 夏季胎、米其林 Latitude Alpin 2 冬季胎，以及米其林 Latitude Tour HP四季型轮胎。

保时捷Macan也有有性价比的一天

以2万公里的macan2.0T1为例:车船税450元，平时洗车900元，路桥停车费3600元，车险13670元，定期保养5004元，燃油费15360元，车牌费150元，平均每月花费3200元左右。

保时捷macan，指导价5580-102.8万，厂家优惠3万元左右，作为德系车车型，并不是全新的，它的设计本身就已经很经典了。只有新车型在原车型的基础上进行了改进，外观有六种可选车身颜色。变化最大的是贯穿式尾灯和两侧四个排气尾管，其他方面变化不大。内饰中控屏更大，分辨率更清晰，可以安装的新配置也很多，没有其他惊人的变化。

附件:保时捷与其他品牌在购买时的差异

其他豪华品牌车型选装规则：有的个别配置规定中配才能选装，有的配置高配才能选装；保时捷跟其他豪华品牌不同，消费者能买一个低配车型，通过不限制的选装喜欢的配置，不用的配置直接省去，这一点能为消费者省钱。

百万购车补贴

保时捷macan霸气十足，全款买下大概要多少钱？

近日豪车圈又多了一位重量级大咖，那就是玛莎拉蒂的全新SUV车型Grecale的上市，这款车的官方指导价为63.88-106.38万，是玛莎拉蒂所有车系中最便宜的一款，但实际上63.88万的起售价并不会给玛莎带来什么，却给保时捷神助攻，现在看来，保时捷Macan竟然有性价比可言了，这充满了戏剧化。

当然，不能否认玛莎拉蒂Grecale是一款颜值不错，非常小众的豪华车，能给很多人耳目一新的感觉。但是放眼整个车市，能做到这一点的也未必就是Grecale，路虎的星脉也一样。但是星脉为何卖不好？咱不说质量，就说品牌口碑和保值率，或许就劝退了很多人。

玛莎拉蒂Grecale的63.88万这个起售价确实没有什么竞争力，最直观的就是跟它同级别的竞品保时捷Macan，Macan的官方指导价仅为55.40-85.30万，光是起售价就比玛莎拉蒂Grecale少了接近10万。

而跟它价格接近的三款BBA车系奥迪Q7、宝马X5进口版、奔驰GLE，无论是销量还是市场对于品牌的认可度来说，都会成为这个售价区间更有竞争力的车型。

也就是说，玛莎拉蒂Grecale在同级别车中对比没有价格优势，和同价位的车型对比，也不存在多少市场优势，虽然玛莎拉蒂品牌和小众豪车，的确让Grecale还带有光环，但是会有多少人买单呢？

就连价格比它低的雷克萨斯RX可能都要更胜一筹，除了动力以外，基本没什么缺点。四驱版本的雷克萨斯RX起售价仅为53.59万，也要比玛莎拉蒂Grecale接近便宜了10万。

而且在主动安全配置、被动安全配置、驾驶级别和舒适性等方面，雷克萨斯RX四驱版本都要强过玛莎拉蒂Grecale。

虽然曾经的玛莎拉蒂是比BBA更高级的超豪华品牌，但由于近几年来的市场下滑，现在的玛莎拉蒂其实已经成为了冷门品牌。玛莎虽然推出了不少车型挽回市场，但是表现不佳，低于市场预期，让玛莎品牌可谓是雪上加霜。玛莎拉蒂Grecale的到来，就是为了冲销量而来，但是性价比可能会成为最大的绊脚石。

这样的后果也是导致了玛莎拉蒂这个品牌的认可度在近年来有着不少的下降，品牌形象受损的最直接体现就是玛莎的保值率低，跟捷豹和路虎都能比一比了。

就拿玛莎拉蒂的Levante来举例，三年保值率69.96%，比路虎发现的59.22%要高。这样对比下来，玛莎拉蒂的保值率仅比路虎高了不少，跟路虎比保值率可真不是一件光荣的事。

对比完路虎，我们还可以再来横向对比一下奥迪Q7、宝马X5进口版、奔驰GLE和保时捷Macan。2018款奥迪Q7 40 TFSI 舒适型当年指导价75.96万，现在的二手车价格为53.5万，保值率为70.4%。2018款奔驰GLE 320 4MATIC 动感型臻藏版当年指导价为81.39万，目前二手车价格为57.8万，保值率为71%。2018款宝马X5（进口）xDrive28i当年指导价为69.99万，目前二手车价格为47.18万，保值率为67.4%。从数据上我们就能明显看出，BBA的保值率还是比较吃香。

既然在性价比方面，玛莎拉蒂Grecale都不是最优解，那它的外观和内饰呢？

从外观上看，Grecale的外观的确很拉风，宽体超跑造型的SUV，视觉上要比Macan更大，**和白色应该会成为主力销量车型。尾灯的扁平化处理，也让Grecale的颜值超过了莱万特。

内饰方面的话较玛莎拉蒂的其他车型，确实有了很大的升级，与以往的老气不同，玛莎拉蒂Grecale的内饰看起来还是比较年轻的。内饰的话跟保时捷Macan比并不会处于下风，但如果跟奔驰GLE相比就差多了，GLE的内饰几乎是吊打同级所有车型的存在，豪华感和科技感在这款车上表现的可谓是淋漓尽致。和星脉比，这套内饰同样显得过时。

接下来要说的就是动力方面了，入门版本的玛莎拉蒂Grecale搭载了2.0T的发动机和48V轻混，可以输出300匹马力，峰值扭矩为450牛米，其实从数据上看还是不错的，横向对比一下优势是有但是并不大。

同价位的保时捷Macan同样搭载了2.0T的发动机，可以输出265匹马力，峰值扭矩为400牛米。奔驰GLE搭载了2.0T的发动机，可以输出258匹马力，峰值扭矩为370牛米。宝马X5（进口）搭载了2.0T的发动机，可以输出265匹马力，峰值扭矩为400牛米。奥迪Q7搭载了2.0T的发动机，可以输出245匹马力，峰值扭矩为370牛米。

当然以上对比的话都是当下比较热门的车型，但如果是一些冷门车型的话，玛莎拉蒂Grecale的动力优势也可能不复存在，跟它同价位的林肯飞行家搭载了3.0T的发动机，可以爆发出355匹马力，峰值扭矩为553牛米。路虎星脉则是可以买到3.0T的版本，可以输出340匹马力，峰值扭矩为480牛米。

综上所述，在外观颜值方面，玛莎拉蒂Grecale的确有所突破，非常亮眼，预估会吸引不少人的青睐。内饰层面，并没有做出非常亮眼的改变，最多就是跟自己家的其他车型相比有所升级，但是横向对比其他品牌，并没有多少竞争力。

动力方面跟BBA和保时捷的车型相比略占优势，但是这种优势，并不能决定消费者的选择，毕竟不是谁都喜欢大马力的车，因为大马力意味着高油耗。玛莎拉蒂Grecale的价格虽然已经是玛莎拉蒂家族中起售价最低的了，但是跟路虎、林肯这些销量不高的车型相比则是少了性价比。

可以说，玛莎拉蒂Grecale的到来，并没有冲击市场，而是刺激了市场。可能会让更多人购买Macan，但是我们又不能否认，玛莎拉蒂Grecale是一款近些年少有的让人眼前一亮的豪车，如果就目前而言说它的缺点，起售价高了点，如果是55万，那真的可能大卖。

装X有风险，入手需谨慎！为何我不推荐购买保时捷Macan 2.0T？

保时捷Macan官方指导售价区间为55.80-102.80万元，实际裸车成交价有不同程度的优惠。

由于Macan是进口车型，以2018款保时捷MacanS3.0T车型为例，其裸车成交价为59.48万元，而实际落地价则需要65.96万元。

保时捷Macan：

Macan是保时捷的第二款SUV，也是保时捷旗下入门SUV车型。其最早在2013年正式亮相，并于2014年进入国内市场销售，Macan定位于中型SUV，产品定位低于保时捷卡宴。

自2014年上市以来，Macan全球已积累拥有35万车主，中国也已成为Macan全球最大单一市场。2018年7月25日，保时捷2018款Macan在中国上海全球首发，新车尾灯组用了连贯一体式设计，新车作为中期改款车型，除了对外观细节的调整，配置也迎来了升级。

如今看来，在国内汽车消费市场，Macan对保时捷的重要性超过了卡宴，此次2018款保时捷Macan选择在中国全球首发，足以证明保时捷对中国消费者的特别关怀。

动力方面，2018款MacanS车型搭载全新开发的3.0升V6涡轮增压发动机，其最大功率为354马力，峰值扭矩为480牛·米，相比老款车型提升了14马力和20牛·米。

传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。同时消费者若选装SportChrono组件，新车0-100km/h仅需5.1秒。

保时捷macan 落地价

Macan，保时捷入门级SUV。虽然是保时捷品牌最便宜的SUV，但瘦死的骆驼比马大，保时捷Macan官方指导价54.50万元起，如果购买国行新车，算上终端市场的常规选装操作，新车落地价超过70万可谓屡见不鲜。

如果您是享乐派，花六七十万买保时捷Macan?2.0T只为享受它的高品质、定制化服务，恭喜您拥有了一台血统高贵，品质上乘的豪华中型SUV！如果您只是为了装X，以为开上保时捷Macan?2.0T就高高在上不可一世，不好意思，别人很可能正在嘲笑您的天真与无知！如果您是站在这个角度，我从来不推荐购买保时捷Macan?2.0T！

保时捷Macan?2.0T=精装奥迪Q5

作为豪华品牌，保时捷Macan为何会投放2.0T车型，简单点说就是拉低售价。面对那些动力需求不强烈的消费者，2.0T高功率发动机的动力表现已经非常好了，最大马力252ps，最大扭矩370N·m，配合7挡双离合，官方0-100km/h加速成绩6.7s，实测弹射起步成绩甚至比官方数据更好。

不过，大排量六缸发动机的加速质感和从容感并不是2.0T四缸发动机能弥补的，保时捷Macan?2.0T虽然看上去跑得不慢，但每次驾驶总有种不畅快的失落感。或许您会说，同样驾驶搭载高功率2.0T+7挡双离合的奥迪Q5L怎么就没有那种失落感？这不是废话吗，同等动力的奥迪Q5L?45TFSI尊享时尚型官方指导价44.52万元，终端裸车售价约36万元，对比售价明显贵几十万的保时捷Macan?2.0T，花了六七十万的保时捷Macan竟然跟奥迪Q5L跑得一样快，心里自然会有落差啊！补一条车主的感概：保时捷Macan?2.0T约等于精装奥迪Q5！

空间小不够豪横

花六七十万买保时捷718我认为非常小资，因为他们明显不需要考虑乘坐空间，保时捷718或许只是家里第2、3台车，反观保时捷Macan就有点考虑实用性的感觉。从车身尺寸来看，保时捷Macan三围4696*1923*1624mm，轴距2807mm，严格意义来说离正儿八经的丰田汉兰达这样的中型SUV还是有明显的差距。考虑到较为厚实的座椅包裹，实际乘坐表现来看与主流日系紧凑型SUV不相上下。

如此看来，保时捷Macan既没有保时捷718的小资气场，又不像同价位路虎发现、大众途锐一样拥有豪横的空间表现。如果您有面子需求，听说旧款奥迪Q7的最低裸车售价不到50万，看起来比保时捷Macan豪横多了！

“保时泰”成风

除了上述不推荐购买保时捷Macan?2.0T的理由，还有最重要的一点——“保时泰”成风。众所周知，豪华品牌对众泰汽车可谓是“闻风丧胆”，生怕众泰汽车对其伸出“皮尺”，最出名的莫过于被网友调侃为“保时泰”的众泰SR9。

仅看侧面，众泰SR9与保时捷Macan相似度几乎达到90%以上，如果众泰SR9车主愿意花点心思，整车相似度达到90%，糊弄点不懂车的**姐可谓易如反掌，这也是为何总有“保时泰”东窗事发，毕竟纸包不住火，李鬼还是李逵总有人识。一颗老鼠屎坏了一锅粥，因为“保时泰”众泰SR9的存在，改变了不少路人对保时捷Macan的印象。

座驾参谋

装X有风险，入手需谨慎！购买保时捷Macan?2.0T的车主大多是不懂车的有钱人，即使如此我仍然不推荐您购买，毕竟在某些人眼里您的爱车或许就是“保时泰”……

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入门级为54.5万元。

Macan是保时捷的入门级suv车型。在卡宴价格过高、销量不好的前提下，首款macan尽可能独家成本开发，完全参照奥迪q5参数设计，价格相对较低。入门级保时捷macan官方售价为54.5万元，为2020款macan2.0T车型。那么可以计算出，保时捷macan全落地价从60.96万元开始。