东风小康v29加长版_东风小康v29
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没有
制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方法。
在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。
(2)三通道式三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。
性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍用。
(3)二通道式二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前用很少。
(4)一通道式一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。
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1.使用适当质量等级的润滑油对汽油东风小康v29发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD 级汽油机油；柴油东风小康v29发动机则要根据机械负荷选用CBCD 级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给东风小康v29 发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使东风小康 4s 店的发动机磨损，内部的污染加剧。3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有 PCV 阀(曲轴箱强制通风装置)促使东风小康 v29 发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在 PCV 阀的周围，可能使阀堵塞。如果 PCV 阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，东风小康v29 发动机磨损加大，甚至损坏东风小康发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV 阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱东风小康v 系列发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使东风小康v29 发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持东风小康v29 发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来 ，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成东风小康v29 发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202 控制积碳的生成，能够始终使东风小康v 系列发动机保持最佳状态。6.定期保养水箱 定期查看水箱是否漏水，应该注意按时清洗，更换或者添加防冻液，以提高沸点，不容易产生水垢、锈蚀及提升散热效果，从而增加它的使用寿命。避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的东风小康v29 发动机伤害。
东风小康v29发动机没有怠速,加速不畅,踏油门能着车,是哪问题
这款车需要曲轴转到一缸压缩上止点，凸轮轴曲轴都有标记，分别对准链条标记就可以了。东风小康dk12发动机用轻量化技术，动力强劲又环保，同时，东风小康用尖端航天减磨技术，极大降低了主要零部件的磨损率。
此外，该车拥有特有的吸噪静音技术，使发动机噪音降低了2至3分贝，创造了同档次汽车静音的新标准。
东风小康具有几大优势：
一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。
二是领先于同类微车的超大轮胎配置：用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎。
三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳。
东风小康v29钥匙关了,不能熄火,点火开关插座取了，还是不熄火，
是因为气门间隙过小，导致气门漏气，从而引起了缸压不足，进气压力过高。看来只能拆下缸盖了。这款车的缸盖和丰田发动机的相同，使用的是带有剪齿的进气凸轮轴，在进气凸轮轴的齿轮上有主、副两个齿轮，在拆凸轮轴的时候，先要在维修孔上拧一颗 6mm 的螺丝，用于锁住主、副齿轮（如图 1 所示），然后把进、排气凸轮轴齿轮上的标记对准，再拆下进、排气凸轮轴。缸盖拆下来了。然后把挺杆做好标记，按顺序摆好，压下气门，再看气门和气门口，每个缸的气门都存在不同程度的漏气。但是该车只行驶了 54000 多千米，是今年刚买的新车，气门都还可以再用，再看气门口，工作面宽度都超过1mm 以上，排气门的气门口几乎陷到缸盖里面了。气门间隙过小原因是气门口下陷（如图 2 所示），气门陷到气门口里面，导致气门挺杆与凸轮轴之间的间隙过小，甚至没有间隙。建议更换气门口，并且可以买到长安之星CB10 发动机的气门口。东风小康和长安之星都是微型车，配件应该通用，就决定更换气门口。
东风小康v29后面多长
1.火花塞失去点火能力
2.节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
3.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、熄火、异响、延迟、高温、漏油、。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
东风小康v29的车型特点
后边三米九。
东风汽车集团有限公司（英文名为DongfengMotorCorporation）是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律、行政法规以及院的授权，代表院对公司依法履行出资人职责。
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
V29是在微车中的越野车——东风小康V27凸显“安全”性能基础上，更独具以下优点： 用超越同级产品的智能化汽车电子技术、配置EPS速度感应式电子助力转向系统、MP5豪华影音系统、瞬时油耗显示系统、电子中控防盗系统；还值得强调的是，用了高质感的轿车化内饰、一键式双电动门窗控制器、轿车式双环独立仪表、MPV包裹式加厚座椅等。