汽车配置主要看什么知乎推荐理由_汽车配置主要看哪几项
1.预算15万落地！这七款主流合资紧凑型SUV不能错过
2.男生买车是更注重于价钱，还是更重注于质量？
3.首推1.5T两驱i潮版！2021款哈弗F7购车手册
4.年轻人的第一辆车，你建议买油车还是电车？
5.九万以内落地，自动挡轿车，适合家用的，哪款比较好？
6.15万左右 什么 suv 合资车 好 知乎
7.2019年，我买了哪些车？
我来回答一下 我是上一代迈腾B7L的用户 用车五年 14万公里 一年三万公里的用车 也开过新一代B8L 其时差异不是很大 比喻就是7.0跟7.3这样的差距 比较汽车发展一百多年 你指望三五年一换代就能改头换面 更何况是变速箱和发动机基本不变的情况下 另外一起钓鱼的朋友买了18款的迈腾 就是B8L 这么说吧 总体评价还是不错的 我的车现在一万公里保养一次 没错 一万公里 因为我是按手册保养和更换 本人12-13年做过汽车行业 就是那时我通过各方面材料和试驾 选择了当时的全新一代迈腾 也就是帕萨特B7 说几天你要注意也是确实存在的 第一 几乎一半以上发动机烧机油 新车不明显 也有一部分首保不到就亮机油灯了 第二小毛病比较频繁 一年发生二三次有的 第三 保养维护不便宜 加上一旦烧机油 每次保养加机油成本 要1200-1300左右 不知道您对这个价格有木有概念 烧机油我强调一下 我的车最严重时 一千公里烧一升 一升机油一百多 后来又恢复到三四千公里烧一升 而我朋友的B8新车一万公里二保就发现烧机油 每次7500保养期间加1L 日后也会跟我这台车一样
再说点好的 这车比较高级 没错 这车真的比较高级 三大件目前来看 在民用品牌里还都算不错 全新mqb平台 湿式DSG（我试过四个品牌的双离合 目前感觉B8上的湿式的做的最好）顺带说一下 我的车是干式变速器 那台DSG是个笑话 第三代EA888总体来说提升和效率都还不错 大众的发动机数据不怎么出彩 但实际使用还是不错 虽然有致命伤 我觉得可以尝试和本田的地球梦科技联合开发一款多缸联合发动机 本田负责生产机油 大众负责烧机油 达到物理守恒 也许连汽油都不要加了呢
还有就是这车以后想卖比较好卖 出手快 免去很多麻烦 现在优惠也大 这价位商务家用兼顾吧 主要是均衡 价格和凯美瑞也是如此 当然 跟思域不能比 手打 希望给您解忧
预算15万落地！这七款主流合资紧凑型SUV不能错过
简单鉴别汽车品质的方法
一、漆面品质、配合间隙需要望
面对一辆车，车辆的外观是我们最直接感受到的，一辆车的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄直接影响着我们对这辆车品质的看法。车身表面部分，在成品检测时主要通过望和摸两种手段，这样的方法可以应用到我们提车检查。根据我们对车身表面的关注程度，车身可以大致分为三部分，第一区域缺陷干扰最大，是我们需要着重检查的部分。检查项目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了漆面缺陷则种类，就容易找到缺陷了。除了常见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们需要着重关注的对象。同检查凸起、凹坑这类缺陷不同，检查色差需要与车身保持一定的距离，以便更容易发现缺陷。
二、内饰检查需要触
内饰覆盖件和各种操控按键的检测需要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等动作来检测内饰部件的质量。
三、车辆异响需要听
我们与汽车接触更多是在动态状态下，车辆的异响通常也是在运动起来之后发出的，车辆的NVH性能直接关系到我们的驾乘舒适性，因此是我们关注的重点。
四、内饰异味需要嗅
高品质的汽车车厢内不会存在异味，异味检测是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对车辆内饰进行高温加热，抽取车辆内空气来检测是否存在有害气体。我们可以通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检测来确保内饰不会挥发有害物质。
如是撞上了静止的物体，例如墙壁、大树，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。二被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？前段时间很多人在网络上说汽车保险扛是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个理论已经根深蒂固与人们的心中。
还有更离谱的人装模作样按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车位均用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽然软但并非用塑料。中间的乘员舱则是用高强度钢板制成。而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害。
对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，并不是大多数人认为的越硬越好。
因此千万别再以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看网络上那些日系车照片，就认定日系车不耐撞，因此我们不知道当时碰撞的角度，速度，事故具体细节及现场有没有二次碰撞等就立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。
检测步骤
第一招：拉一拉“顶棚拉手”
每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手。在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。
第二招：踩一踩“后保险扛”
在汽车追尾时，后保险扛的保护作用非常重要，后保险扛内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险扛内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险扛的结实程度。
第三招：扯一扯“门护板”
座位的旁边车门外，有一个装东西的小槽，它被称为门护板，此处同样可以通过拉扯的方式判断车身做工是否足够结实。具体做法，人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓门护板，再拉上副驾驶位车门。
第四招：压一压“手套箱”
汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺水平如何。
第五招“碰一碰“仪表板后段”
考研汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排座椅，用脚推一下中央仪表板后段，感受是否稳固。
网上当然还要很多不实的没有科学依据的做法，关于手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出的厚重的响声，让很多人觉得门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要依靠防撞梁设计以及材料的选择，总体来说，关门的声音只能体现一辆车的制造工艺以及密封性隔音性，对于安全以及防撞性并不能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。
男生买车是更注重于价钱，还是更重注于质量？
要说现在汽车消费者呀，买车已经比几年前专业多了。比如我们经常在后台收到一些选车导购类的问题，以前的消费者大多会问某某车怎么样，或者你觉得A车和B?车谁更好。现在的车友发问，上来就是你觉得15万级SUV有哪些称得上高性价比并值得给别人推荐？这是什么问题，这是专业知乎体呀。一两句话说不清楚，干脆上篇文章。
我们之所以将15万预算卡在合资主流紧凑型SUV，有两层考虑。
第一，15万元在自主SUV里已经算比较高的预算，基本不用推荐，喜欢谁对号入座即可。
第二，在合资紧凑型SUV市场有一些中国特品、多代同堂产品以及从小型SUV加长后伪紧凑型SUV，不是说这些车不好或不能买。而是它们并不如车企在紧凑型SUV级别的主打产品。
第三，落地价更符合消费者的消费预期，但15万元这里仅指一个范围，并非精确值。
标致4008
配置：2019款?改款?360THP领先版
最低售价：13.万元
参考报价地区：武汉、临沂
法系车这几年卖的并不好，但这也不代表它的产品不够优秀。实际上，正是因为它的销量行情压低了产品售价，让性价比得到了较大提升。4008是标致品牌在主流SUV市场投入的唯一产品，无论技术平台还调校水平都是一流的。入门版4008依旧搭载了1.6T+6AT动力，并且基础配置也很丰富，该有的都不缺。标致4008在设计上足够前卫时尚，即使等几年回头看也丝毫不落伍。
雪铁龙天逸C5?Aircross
配置：2020款?360THP舒适型
最低售价：12.万元
参考报价地区：呼和浩特、承德、宜宾
天逸C5与4008是姊妹车型，技术上同根同源，二者有一些定位上的差异。4008追求动感时尚更强调驾驶，天逸C5则追求科技前卫更强调座舱体验。价格上，天逸C5比4008更亲民一些，如果你不在意的差别，自然应该选雪铁龙。
雷诺科雷傲
配置：2019款?SCe200?两驱探享智惠版
最低售价：14.18万元
参考报价地区：重庆、上海、惠州
从体型上看，科雷傲其实更接近于中型SUV，虽然是地道的欧系品牌，但科雷傲与日产奇骏却是姊妹车型，无论技术平台还是动力总成均是一致的。所以它也是同级欧系SUV中，少有搭载2.0L自然吸气发动机的车型，这对于既喜欢欧系品牌设计又青睐日系车企品控的消费者，科雷傲是最佳选择。
起亚KX5
配置：2019款?2.0L自动两驱时尚版
最低售价：12.69万元
参考报价地区：商丘、保定、新乡、北京
笔者第一次试驾KX5就对这款SUV留下了深刻的印象，就当时来看它的产品体验十分接近豪华品牌的水平。但也许是顶配车或媒体试驾车的缘故，后期的商品车好像没有如此高的表现。但总的来说，还是非常优秀的产品。如果你担心现代集团的双离合变速箱曾出过问题的，但KX5搭载的2.0L+6AT动力就十分合意了，这套动力经过了长时间的验证。可靠性非常好。至于配置上，KX5也并不寒酸，即使乞丐版买起来毫无压力。
现代途胜
配置：2019款?280TGDi?双离合两驱舒适版
最低售价：13.39万元
参考报价地区：唐山、邢台、成都、北京
今天我们推出的配置全是入门版，唯独途胜我们推荐了次低配，因为它的乞丐版实在“丐中丐”连ESP也没有，而舒适版的配置表现就好很多了，并且价格也足够给力。理论上它与KX5的区别也别打，都是一母同胞。不过动力上，标配1.6T的途胜比2.0L的KX5更强劲，当然了前者搭载的是双离合变速箱。
三菱欧蓝德
配置：2019款?2.0L两驱畅行版?5座
最低售价：14.18万元
参考报价地区：南京、乌鲁木齐、济南、上海、厦门
在今天推荐了这几款产品中，欧蓝德在尺寸最大的，超过了4米7，也是唯一可提供七座版本的车型，但需指出的是推荐车型是五座。欧蓝德这款车的特点是产品成熟，且基本功很好，里里外外都挑不出毛病，遗传了三菱高质量通过性和耐用性。弊端则是产品的确有些年头了，内饰很乏味，先进配置也不如对手。是一款优点和短板都很明显的车型。
日产逍客
配置：2019款?2.0LCVT智享版
最低售价：13万元
参考报价地区：呼和浩特、承德、宜宾
对于大多数人来说逍客是这个级别的首选产品，它的产品力也的确足够均衡。如果你选车时拿不出主意，最后敲定了逍客，未来也多半不会后悔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首推1.5T两驱i潮版！2021款哈弗F7购车手册
我认为是质量，质量是男生购车时最为看重的，接下来就得落实到实际需求上，主要谁开车、开车用途以什么为主、有没有老人小孩等等。没啥十全十美的车型，舒适和运动、动力和节油很多问题都得做取舍。另外后期保养的一些价格也提前弄清，要不然等之后就会花很多的冤枉钱，那样就得不偿失了，所以说在付款之前一定要搞清楚这些。
当价格受到限制时，男生通常会选择二手车。嗯，这实际上并不是一个糟糕的决定，因为很多平台都在处理二手车。但同样，人们会感到困惑，无论是二手车还是在某种程度上使用新车，这是人们在买车时面临的最糟糕的想法之一。在这种情况下，建议您要保持耐心。在设定价格范围后，选择新车，如果效率不高，则从知名经销商处选择二手车。
列出所有汽车，列在您的价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。建议选择适合您所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。
在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。据观察，那些不了解汽车价格的人，在购买汽车时面临很多困难。最后，他们以推销员的选择结束。因此，建议不要与销售人员的意见一致，而是要在头脑中确定具体的价格范围。
据观察，除汽车价格外，总价中还包括许多额外费用。好吧，没有什么可以震惊的，因为这是正常的。不同的税收和配件成本增加了汽车的总体成本。建议检查包装中包含的每种产品的价格。还建议从包装中取出不需要的配件，以便有效地降低额外成本。
年轻人的第一辆车，你建议买油车还是电车？
长城汽车作为国产品牌的领头羊，一直在求新求变，F系列作为瞄准年轻市场的产品在大市场环境下应运而生。?哈弗F7自从去年上市以来，在国内外市场的销量都不错。上市至今哈弗F7总销量超22万辆，今年8月销量10,308辆，环比上涨26.4%。2021款哈弗F7在哈弗F系两周年庆典上正式上市，共推出8款车型，官方指导售价区间为11.18-15.18万元。作为年代改款车型，其主要是针对配置方面进行升级，性价比进一步提升。今天咱们就一起来看看2021款哈弗F7配置上有哪些变化，推出的8款车型哪款性价比最高。
在介绍配置和推荐车型之前，咱们先一起来看看2021款哈弗F7有哪些变化和亮点。
2021款哈弗F7在设计上注入了更多年轻元素。在延续老款设计风格的同时，新车的前进气格珊由圆孔形改为了网状，多种层次的线条，从四周向中央靠拢，相比老款车型上的蜂窝状式前格栅更加立体，也更具设计感。全LED大灯和保险杠两侧的雾灯和老款保持一致，配置上自动大灯、自适应远近光灯以及转向灯也无一缺席。
尾部设计仍然保持圆润饱满的风格，细长的镀铬装饰贯穿尾灯，加上两侧双出排气装饰和车身同色的扩散器，整个设计很丰富。从外观来看，2021款哈弗F7在设计上的变化并不多，最显著的改变就是全新的中网造型，设计更加精致立体，相信能够得到年轻消费者的喜欢。
2021款哈弗F7内饰上虽然整体变化不大，但是在细节之处有了诸多的调整，首先比较显著的便是空调区域，中控大屏两侧的空调出风口由老款车型的独立分开变成了如今的连为一体，并在四周加入了更多的镀铬装饰以彰显精致感。同时副驾驶前方的饰板也由老款车型的皮革材料变成了银色拉丝金属材质，再加上更大尺寸的中控屏，车内科技氛围提升显著。
2021款哈弗F7搭载的哈弗新一代智能网联系统，集成了腾讯车联TAI3.0功能，在语音交互、日常等方面都有了非常显著的提升。在日常方面，哈弗的新一代智能网联系统也有了显著的突破，可以入腾讯爱趣听，可以云端同步你的歌曲，同时这套车机系统还内置了喜马拉雅、知乎、樊登读书会、考拉FM、抖音，爱奇艺等热门软件，日常使用的性完全不必担心。
除了这些，2021款哈弗F7车机系统还新增了微信车载版的服务，实现信息在手机、车机间的无缝衔接，解除了年轻人的通讯焦虑，同时还避免开车看手机这种危险驾驶行为的发生。2021款哈弗F7虽然在设计上变化不大，但率先加入了集成腾讯车联TAI3.0功能的哈弗新一代智能网联系统，也是让新车的内在竞争力得到了不小的提升。
动力这里我们就不再赘述，继续搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169马力与224马力，最大扭矩分别为285牛·米和358牛·米，均满足国六排放标准。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱及四驱系统。
2021款?1.5T两驱i秀
指导价：11.18万元
推荐指数：★★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提示、ABS/EBD、牵引力控制、发动机启停、自动驻车、坡道、陡坡缓降、3.5英寸液晶仪表、12.3英寸触控屏。如果预算有限，2021款哈弗F7的入门车型配置还算厚道，提供了基础的安全配置保障，同全系车型均搭载12.3英寸中控显示屏，内饰科技感方面消费者并不会感觉明显差别，作为家用车来说，已经足够了，这里给到三星推荐。
2021款?1.5T两驱i酷
指导价：11.98万元
推荐指数：★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提示、ABS/EBD、牵引力控制、发动机启停、自动驻车、坡道、陡坡缓降、3.5英寸液晶仪表、12.3英寸触控屏、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动。2021款哈弗F7两驱i酷车型，比低配版车型贵了8000元，配置上，增加了倒车影像、定速巡航和无钥匙启动，三项配置集中在配置方面，并不是该车型消费者的刚需配置，所以我们给予二星的推荐度。
2021款?1.5T两驱i炫
指导价：12.68万元
推荐指数：★★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提示、ABS/EBD、牵引力控制、发动机启停、自动驻车、坡道、陡坡缓降、7英寸液晶仪表、12.3英寸触控屏、定速巡航、无钥匙启动、可开启全景天窗、360全景影像、LED大灯、前后排头部气囊。哈弗F7两驱i炫车型相比1.5T两驱i酷型贵了7000元，主要配置是增加了360度全景影像、天窗和7英寸的全液晶仪表，大灯配置上为LED大灯，安全配置上增加了头部气囊。这些配置可以说在安全性和舒适性方面都有了不小的提升，性价比还算不错，这里我们给您三星推荐。
2021款?1.5T两驱i型
指导价：13.18万元
推荐指数：★★★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提示、ABS/EBD、牵引力控制、发动机启停、自动驻车、坡道、陡坡缓降、7英寸液晶仪表、12.3英寸触控屏、无钥匙启动、可开启全景天窗、360全景影像、LED大灯、前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、主驾驶座椅电动调节。可以说在配置上算是一个分水岭，性价比得到了很大提升，所以这里我们给您四星推荐。
2021款?1.5T两驱i潮
指导价：13.78万元
推荐指数：★★★★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提示、ABS/EBD、牵引力控制、发动机启停、自动驻车、坡道、陡坡缓降、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸触控屏、无钥匙启动、可开启全景天窗、360全景影像、LED大灯、前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、主驾驶座椅电动调节、全车安全带未系、并线、前驻车雷达、倒车车侧预警、内置行车记录仪、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯。
哈弗F7的1.5T两驱i潮车型相比1.5T的i型款车型在售价上增加了6000元，配置上增加了全车安全带未系提示、并线、前驻车雷达、倒车车侧预警、12.3英寸显示仪表、内置行车记录仪、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热，自适应远光灯和车内氛围灯等配置。上述这些配置整体比较实用的，对于安全和日常便利性上可以说是有了一个“质”的变化，因此我们认为1.5T两驱i潮是性价比最高的车型，这里也作为五星推荐给您。
2021款?2.0T两驱i动
指导价：13.78万元
推荐指数：★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、主驾驶自动调节。2021款哈弗F7?2.0T两驱i动和1.5T两驱i潮价格相同，除了发动力不同外，配置上相比1.5T两驱i潮少了不少，和1.5T两驱i炫型的配置差不多，如果您不是对动力要求特别高的话，而且预算不是特别充足，相比之下还是选择1.5T两驱i潮比较合适。
2021款?2.0T两驱i范
指导价：14.38万元
推荐指数：★★★
新车配置：主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前后驻车雷达、360全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、12.3英寸液晶仪表、主副驾驶自动调节、座椅加热。2.0T两驱i范相比2.0T两驱i动版贵了6000元，配置上多了倒车车侧预警、12.3英寸液晶仪表、副驾驶自动调节、座椅加热等配置，相对来说性价比有所提升，但是同样相比1.5T车型来说，除去动力，还是性价比低了一些，因此我们在这里给您三星推荐。
2021款?2.0T四驱i悦
指导价：15.18万元
推荐指数：★★★★
新车配置：适时四驱系统、自动泊车入位、后驻车雷达、倒车车侧预警、真皮方向盘、驾驶席座椅记忆、面部识别、倒车后视镜下翻、车内空调分区、空气净化系统、2.0T四驱i悦是2021款?哈弗F7的顶配车型，也是全系唯一一款四驱车型，相比2.0T两驱i范贵了8000元，相比1.5T顶配车型两驱i潮版贵了1.4万元。配置上也多了适时四驱系统、自动泊车入位、后驻车雷达、倒车车侧预警、真皮方向盘、驾驶席座椅记忆、面部识别、倒车后视镜下翻、车内空调分区、空气净化系统，不过这些配置只能起到一个锦上添花的作用，实际的意义并不是很大。当然如果您的预算充足，同时对四驱系统和配置要求都比较高，那就只有这款车能满足您的需要。
作为一款家用车，我们觉得1.5T在燃油经济性和性价比方面都更好，所以我们建议您选择配置相对比较全的1.5T两驱i潮，当然如果是四驱必选的话，那么哈弗F7也仅有哈弗F7四驱i悦版一款车型供您选择。另外，从当前市场优惠力度来看，目前北京市场上哈弗F7店内促销最高优惠3万，部分地区的优惠力度又稍有不同，优秀的产品能力加上不小幅度的优惠肯定能吸引不少消费者。除此之外，哈弗F7目前还推出了“上心”五重大礼，包括：上心现金礼（购车即享至高8500元现金优惠）+上心电商礼（线上下单再享5300元购车款）+上心置换礼（不限品牌15000元超强置换）+上心金融礼（限时金融补贴至高9000元）+上心智联礼（基础车联网流量终身免费，+尊享服务流量3年免费）。如果您有兴趣，可以到店了解详情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
九万以内落地，自动挡轿车，适合家用的，哪款比较好？
随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，有越来越多的年轻人在购买第一辆车时面临一个问题：是选择传统的油车还是选择新能源的电车呢？以下是我的一些建议供大家参考。
首先，需要考虑到自己的使用需求和预算。如果需要经常长途驾驶或者使用车辆的频率较高，那么油车可能更为实用和经济。油车的维护成本相对较低，加油方便快捷，而且也不需要担心充电不便或者里程不够的问题。但是，油车排放的尾气会对环境造成一定的污染，需要注意减少车辆使用对环境的影响。
其次，需要考虑到未来的发展趋势和环保要求。随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，电车已经成为了未来的发展趋势。电车的维护成本相对较低，而且也可以享受的优惠政策，例如减免购置税、免费充电等。虽然电车的售价相对较高，但是未来可能会有更多的补贴和优惠，也能够降低使用成本。
最后，需要考虑到自己的环保意识和社会责任。作为年轻人，我们应该关注环保问题和可持续发展，选择环保型的电车也是一种社会责任和行动。电车的排放量为零，对环境污染几乎没有影响，可以更好地保护和改善环境。
综上所述，建议年轻人在选择第一辆车时，需要考虑到自己的使用需求、预算和环保意识等多方面因素，权衡利弊后做出选择。如果预算充足、环保意识较高并且日常使用距离不是很远，可以考虑购买电车，否则可以选择油车。无论选择哪种车型，都需要注意安全驾驶和遵守交通规则，为自己和他人的安全负责。
15万左右 什么 suv 合资车 好 知乎
1.大众POLO（注意不是2019年的新款plus，那一款9万是下不来的），可以说是拥有小型车里面相对比较高的颜值，油耗亲民，售后市场评价多以“省心”为主，继承了大众内饰一贯的“朴实无华”，配置在同类型同价位车里面属于偏低的一档，不过基本上是买了不会后悔的类型，目前由于已经出了2019款的plus，如果还想买2018款我个人不太清楚购车流程或方法；
2.本田飞度，素有“知乎神车”之名，基本上和改车党捆绑，俗话说得好“十辆飞度九俩改，还有一辆正在改”，正是这样的惯性思维导致很多车友产生了如果我不改车就没必要买飞度的奇怪想法，实际上这辆车的综合素质优秀，油耗仍然亲民（没办法，日系车的油耗优势永远傲视群雄），内部空间让人想不到这是一款小型车，身边朋友多认为基本达到一辆紧凑型轿车的空间，无级变速，唯一一点不足的就是那个一言难尽的长相，说实话，我真的接受不了；
3.丰田致炫&丰田威驰，把这两辆车放在一起推荐是因为1）都是丰田的车型；2）这两辆车我比较陌生，但也是市面上比较推荐的款式，因此放在这里题主可以看看网络评价，我接触较少就少说一点了；
接下来是紧凑型轿车推荐（紧凑型轿车这个价位基本上就是中低配了）：
1.别克英朗，可能你会很奇怪我为什么推荐这一辆，看价位这明显是一辆10几万的车，原因其实很简单啦，因为通用的车打折力度是真的大，说实话，如果英朗卖11~13万，那么我绝对不推荐，但优惠之后还是值得考虑的，外形属于中规中矩的紧凑型轿车，内饰相较大众还是有明显的优势，油耗在美系车里属于让人能够接受的程度，去年国五清库存时候着实火了一把。
其他车型我就不做推荐了，其实9万这个价位值得买的合资品牌就那么几辆，质量方面不用做过多的担心，希望能对你有所帮助。
2019年，我买了哪些车？
1、靠谱的国产自主SUV，吉利博越
我们先来看看15万左右的自主品牌中，都有哪些靠谱的热议车型。到底谁才是颜值/空间/油耗/配置/保值率等，综合性价比最高。
2、领克02、唐二代
相比于吉利博越，售价14.28万的领克02两驱炫耀版，和售价15.28万的两驱劲PRO版都很不错。无论外观颜值还是配置，都非常不错。
最近火热的比亚迪唐二代，有着惊艳的黑科技，车型颜值也很高，而且那令人感叹的动力呈现也足够打动年轻的消费者。但有利就有弊，205马力、320Nm的动力让唐二代的油耗飚至12L/100km。
雅斯顿原创文章?|默默
回顾2019年，我唯一动过买车念头的是领克03+，但最终买了2020款阿特兹和次世代昂克赛拉，还预定了小鹏G3和别克微蓝。另外，2019年广州车展上本来都已经下定决心要买凯迪拉克CT5，好在及时砍掉了右手，这才保住了生命。这个是后话也就不提了。
口说无凭，上图为证：
领克03+
领克03+刚上市没几天，我就很的受知乎邀请特意飞到杭州提前试驾了这款车，当时是被这款车的性能、炸裂的外观以及不错的内饰吸引了，而且在国内紧凑型领域鲜有2.0T+8AT+AWD这种配置，即便是过去合资品牌推出过的一些性能车比如福克斯ST、高尔夫GTI也只是配备了一台高功率引擎。
其中，福克斯ST还是手动。
当时杭州沐浴在台风之下，路上车少、雨多、路滑，尽管如此，为了不浪费难得的机会，还是把它开上了机场高速，跑了三四个来回，算是有了一个大概的了解，这车要比GTI好玩，这是我当时的朋友圈分享。
领克03+给了我特别多的好感，也是当时决定购买它的原因：
第一、家里虽然已经有了几辆各个尺寸的车型，但这些车型大都是主流品牌家用车型，内饰精致、豪华感上十分欠缺，比如迈锐宝XL?Hybrid低速虽然安静，发动机介入后声音较大加之迈锐宝XL整台车的胎噪、路噪控制有些不好，所以一直想要一台比较好玩但又十分精致的豪华品牌。
从领克03+的内饰用料和做工上看，特别符合我的要求，在家里已经拥有两台大车的情况下，一台小车的需求不会那么突兀，静谧性以及科技配置都跟得上趟，最基本的驾驶应有尽有。
第二、2.0T+AWD还配245/35R19宽胎和智能悬架，T5的2.0T发动机就完全能发挥出应有的动力了，而且这也是我自己认为比GTI（包括GTS）好的地方。作为一款没有配备四驱的前驱车，GTI?225/45?R18的轮胎让GTI在爆发动力时需要ESP的帮助，而且颠簸路面动力控制不够有信心，比如路面湿滑的情况。
虽然在高速上驾驶，我感觉T5的2.0T在120km/h之后的加速能力有点不足，但整体是很可以的。
第三、虽然领克03+是一台运动车，但整体设定风格不是完全的硬派做法，比较舒适，即便是开了最强档的运动模式。这样就让这台车变得我老婆也能接受。
极致运动的车开不了多久很容易就腻了。
在整理完所有思绪准备，也和一位03+准车主沟通过下单事宜，决定购买顶配。下单时发现错过了第一轮抢购，只能进行第二轮，结果忘了时间又没抢到，然后打电话找经销商，经销商一本正经的说没有办法插队但有销售加了我****，然后找公关，说马上就反馈，但快一个月才给我结果，说可以买并尽量保证在3月份之前提到车。
说来真是可笑，有些事是你已经放弃，事情才开始有转机，也就是在公关找我的前一个周末，我已经预定了次世代马自达3昂克赛拉，而得知我预定了马自达3昂克赛拉之后，各种渠道找到我说有解决方案，比如经销商说：
事后还说我不早说，我也是醉了，我明明就说很着急提车，结果说其实是自己有名额，但「不敢」告诉我。我就奇了怪，难道我会吃人吗？
我有个沙雕朋友看我买了次世代马自达3，也瞬间过来「慰问」，在此奉劝大家一句，少交这些事后诸葛亮的朋友啊，原本可以只生一次气的，结果还要多生一次更严重的气。
结果就是和领克03+完全擦肩而过了，完全的。
后来和工程师谈这款车的信息时，我其实挺赞同一个观点：领克包括吉利和沃尔沃，历史上从没有过让人激动人心的车型，虽然他们可以把配置堆到很高的程度，但做到激动人心的驾驶体验可能还是得有经验的品牌。
也就是说同样的这套配置放在宝马、大众甚至马自达手里，都可能是另一个模样，但当下领克03+这样的表现我也已经知足了。
次世代马自达3
在买次世代马自达3之前，车子的定位已经很明确就是给老婆开的。既然如此，小、好看、好开才是最重要的，最好还能保值。过去在给这种需求的女孩推荐车子的时候，我一般都主推卡罗拉、高尔夫和昂克赛拉。
我老婆先天讨厌丰田，所以只能在高尔夫和昂克赛拉之间选择，就先去看了高尔夫。
高尔夫：
销量优秀，操控、空间以及可靠性没有短板，整车表现均衡，加上大众习惯性的质感，男女皆宜。临近换代，产品得到了数年检验，价格低谷，较好的入手时机。
次世代马自达3：
有过上一代马自达昂克赛拉，好开、容易上手，上一代噪音大、内饰不豪华，整体比较满意。次世代马自达3做工、静谧、配置提升很大，明显的感官提升，内饰简洁、豪华，没有市场优惠。
按照以往规律，昂克赛拉优惠比较保守，上一代直到换代才有一万优惠，多数时间只有三千，所以也能接受。
看了高尔夫之后，高尔夫有一个比较好的金融政策，两年贴息6000元，算上服务费2000元，两年只有2700元利息，月供只要1800元左右，资金压力小，但具体到车型上的时候，高尔夫就不能让人满意了。
我们家买车一般都坚持买顶配或次顶配，许多很贴心的配置都有比较省心，比如自动大灯、自动空调、LED大灯、真皮座椅、座椅通风、无钥匙进入、中控仪表等等，看下来只有高尔夫旗舰版符合要求，但被告知不排产，所以只能购买次顶配，结果发现高尔夫玩了一手很虐心的配置分配，根本没有次顶配一说，总体来说就是：
所有你想要的配置它都有提供，但却不会同时在一款车上出现，如果你找到了一辆车上有你所有想要的配置，紧接着你会发现这款车不卖。
以前知道大众恶心，没想到大众这么恶心。
无钥匙进入很重要，豪华版上有，更高的次顶配R-Line反而没有了。
豪华版16寸轮毂还可以接受，没有LED大灯但有自动大灯，次顶配R-Line上有LED大灯却没有自动大灯。
更奇怪的是豪华版是Alcantara座椅和电动调节，R-Line加装了运动套件却没有体现运动的Alcantara座椅。
除了旗舰版，高尔夫全系没有自动空调。
当然，为了得到想要的一两个配置可以去选加装包，但有几个加装包是不卖的，就算是有的都加上，算下来所价格已经超过了旗舰版，配置却还没达到旗舰版的水平。
鉴于高尔夫的这种情况，我们决定先去看看次世代马自达3昂克赛拉。
次世代马自达3就没有那么多套路，顶配有一套主动安全配置，老婆说它不怎么需要，所以看次顶配，于是LED大灯自动调节、R18轮毂、自动空调、感应雨刮（这个雨刮是奔驰那种喷水无骨雨刮）、全真皮座椅内饰、电动座椅、无钥匙进入、倒车影像、胎压检测等等，你想要的基本都有。
唯一不方便的就是没有金融方案，如果走金融，手续费3000块得不偿失，但整体价格也比高尔夫便宜，最终全款购车落地只花了17.6万左右。
次世代马自达3说实话性价比很高，可能为了提振马自达中国的销量，次世代马自达3在中国的售价已经是全球范围内的最低价了，而且这款车的内饰设计和用料相比以前有了质的提升，不再是过去花了钱也堆不出效果的水平。
噪音控制好了很多，发动机声音也终于低沉了，不是上一代动不动就把声音传递到车内，被马自达粉丝强行解释为「驾驶欲望」，上一代马自达3的发动机声音是真不好听，马自达还是刻意压低了一些控制了一下，加上静谧性的提升，发动机声音可以忍受了。路噪减轻了很多，胎噪也没那么烦人了。
前排空间可以，后排空间上还是不够大，不过已经够用了，不奢求空间，毕竟出门就是丰田卡罗拉。
操控还是很容易上手，我对马自达操控最简单的最高的评价就是极容易上手，这点没得说。作为普通消费者，真没必要关注后悬、发动机啥的，咱就看最终使用体验，其余的全是浮云。
2020款一汽马自达阿特兹
重新买回阿特兹是挥之不去的梦想，在阿特兹没上市之前，我们还特地飞了一趟长春和一汽马自达的朋友聊了很久。
和我的君威GS红蓝CP
有一种「只因在人群中多看了你一眼」的感觉
其实我也很喜欢自行车
这款阿特兹是次顶配，也是目前2.5L排量里销量第二高的版本，原本是买顶配，从纸面上看价格高了两万多，配置只多了一套主动安全配置，其实是只有顶配才有矩阵大灯和专属的白色真皮内饰，不过顶配订车到提车要等很久，刚好店里有次顶配现车。
厂家提供18个月金融免息，落地一共22.8万+3000元的金融手续费，购车时没有赠送机油保养套餐，现在已经恢复了这个政策。
2020阿特兹我感觉相比以前是面上看起来变化不大，实际上变化很大的一款车，毕竟次世代马自达3发布了，发动机虽然还是那款，但技术是升级了的，经济性也很好，但已经不是这个级别里最好的那一个了，最好的让丰田抢了去。
这一次改变的主要方向是源于2018年左右阿特兹总设计师玉谷聪先生在当时看到次世代马自达3后作出的改变，作为一款中级轿车，阿特兹应该具备一些「质感」。
比如以前的阿特兹特别强调运动感，无论是前脸还是内饰仪表盘，不怎么注意细节质地，所以最初的阿特兹是一款让消费者驾驶起来过瘾，单独品味有些张扬，不具质感的一款运动轿车。
2020款阿特兹和次世代马自达3的改变基本一致，静谧性提升之外用大量的豪华用料，也慢慢响应马自达朝着豪华品牌靠近的大战略。
内饰是改变了很多，一条横向镀铬装饰从左到右完全贯通，也简洁了，但没有变到次世代马自达3那么彻底，用了Na打孔真皮，手感是要比我其他车型甚至宝马3系、奥迪A4L好很多。内饰加了反绒皮和木质装饰，整个风格不是朝着年轻化前进，更像是稳重了些。
举个简单的例子，如果过去的阿特兹是一个穿冲锋衣、格子衬衣的程序员，现在的他已经是穿卫衣、工装裤并愿意卷起裤管的男人了。恰好我在?@什么值得买?上看到了一个特别恰当的类比。
这不是我
总的来说，阿特兹比较好开，空间对我来说完全够用，科技配置也跟的上，有些遗憾的是2.5L动力在开惯了君威GS之后感觉有点不够用，但操控依然十分犀利，比雅阁好开，雅阁是纯舒服。
至于对马自达空间一直耿耿于怀的网友，我其实想说，真的，中级车空间一般都够用了，还追求空间就有点过分了也没必要，是不是把空间做成冠道那样，人们才肯放弃啊？到了这个级别就应该追求空间之外的一些需求，比如人家丰田凯美瑞就明白这一点，全新凯美瑞车身大了，但空间没大，为了提升运动性做妥协，雅阁就还是坚持把空间做大。
结果又怎样呢？
图?|?来源于网络、作者实拍
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