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1.价格在6万元的1.5吨的厢式货车品牌.有哪些？

科沃兹的指导价是7.99~11.49万元，目前优惠大概在1.5W~2W吧，主销车型应该可以优惠2万，雪佛兰前年推出的一款紧凑级轿车，偏家用和入门。本来是只有1.5L车型的，后来上了通用的1.0T三缸发动机车型，匹配手动和6AT变速箱。这款车比较实惠，自动挡10万出头就能落地，对于想买合资车，又预算不是很多的年轻人来说，科沃兹不错的外观以及合适的乘坐空间，都是购买的理由。这款车说有什么优点缺点，其实都不明显，是一款走量的车型，但是如果要买的话，就做好心理准备，这就是几万块的车，不要要求太高。

这个车要买就买1.5L的自动顶配吧，估计优惠完就8万多，10万出头能落地，配置会比较丰富，主要是安全配置好一些，科沃兹除了高配车型，其他配置都是只有主副驾两个气囊，其实不怎么厚道，但是不要买就是了。买顶配，4个气囊，ESP，胎压监测，用起来也安心一些，其他的诸如倒车雷达影像、天窗也都有，但是就差不多这些配置了，这个车没有日行灯，全系没有自动空调。这个配置水平跟国产车完全比不了，不过谁让他是合资车呢，要买的人也应该不会去计较跟国产车比配置吧。

科沃兹的空间不算宽敞，智能说够用，如果是主要一个人用车，偶尔后排坐坐家人或者朋友，问题不大，要是家里有老人小孩，或者二胎什么的，要经常坐后排的，建议还是看看日系的车子吧，空间不是雪佛兰的长项，更何况是这种入门级的紧凑型轿车。另外，雪佛兰的车子不怎么保值，因为厂家降价太快了，而且幅度也大，动不动就是2万3万的，所以如果准备在1-3年换车的，考虑清楚，这个车不保值。

价格在6万元的1.5吨的厢式货车品牌.有哪些？

纵观合资品牌中型车市场，如今的销量冠军宝座已经在本田雅阁与丰田凯美瑞之间交替，曾经不可一世的大众迈腾和帕萨特，现已有半年时间没有取得过中型车市场销量第一，可见当下车市之风云激荡。

尤其是迈腾，作为曾经的中型车销量冠军，现如今终端已有4-5万元的巨额优惠，可实际销量却仍然不如本田雅阁，它究竟是差在哪里呢？难道迈腾不是当下最值得入手的家商两用中型车吗？今天我们就来看看它。

打开汽车报价网站，关于大众迈腾这款车的优惠幅度真的是很大了，不管是长春地区能优惠5.2万，还是深圳优惠5万、商丘优惠4.4万，如今的迈腾似乎已经成了并不那么难入手的合资品牌中型车。要知道，它可是大众啊，但即便如此，市场经济下它也不得不实行高额的优惠，毕竟要是不优惠，很可能连现在这个销量都没有，你说它难不难？

2016年上市的全新一代迈腾

要说这代迈腾的上市时间，其实也不算晚，2016年7月便正式上市了，如今时间来到2020年，迈腾也已经经历了新的中期改款。相比一众同级别的雅阁、凯美瑞车型，新款迈腾在重新设计过之后前进气格栅和下包围也变得更加前卫。尺寸上，迈腾的长宽高为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，与老款车型基本保持一致。

总体来说，大众车型的造型设计一直就很符合中国人的审美和气质，看着比较稳重、端庄，这也是为什么大众能够在中国市场这么吃香的原因。

不过，虽然迈腾的销量仍然占据前列，但它已经跌落到了合资中型车销量榜第三名的位置，落后于雅阁、凯美瑞车系。所以从销量下滑的端倪中我们似乎也能够看到，大众新款迈腾（中期改款）已经在走下坡路，其中危害不得不引起重视。

再看内饰，新款迈腾整体和迈腾刚刚上市时基本保持一致，贯穿整个中控台的空调出风口看着很大气，给人一种简约又耐看的德系车氛围。用料方面也很厚道，手能触摸到的地方基本上都用到了软性材质进行包裹，也是一如既往的高标准。此外，中期改款车型还使用了全新样式的方向盘设计，空调控制区也是全触控设计，属于大众最新一代的设计风格。

空间方面的表现依旧是后排头部空间四指、腿部空间两拳有余，毕竟是国产加长过后的版本，所以迈腾的空间表现在同级别里仍然是第一的，这点不输凯美瑞、雅阁。

从内饰的表现来看，新迈腾有着德系车所具备的高级感，虽然设计没有太多亮眼之处，但胜在一目了然、简洁，而这种设计在以前那可是很吃香的。空间上很大，同级别第一的存在。所以整体来说，车内我觉得迈腾没有太多硬伤，依旧一如既往的好。

最后来看动力，新款迈腾继续搭载的是1.4TSI和2.0TSI发动机，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。在驾驶感受方面，新款与老款车型也并无两样，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，动力输出比较积极，加速动作快，变速箱的换挡速度很快，并且日常驾驶时没有顿挫感，这确实也是很不错的地方。

总的来说，新迈腾的产品力是没有下降的，通过对它多方面的分析比对我们并没有看到新款迈腾在哪些方面所展现的明显不足，所以要论实力，我们觉得新迈腾仍然是很强的。那为什么迈腾现如今很难再获得中型车销量冠军呢？我觉得总共有两点原因。

一是雅阁、凯美瑞攻势太过强大，要知道这两位晚于迈腾换代的日系选手实力与口碑都是很深厚的，再加上近两年没有什么质量问题，所以老百姓们自然也就更加放心入手了。二是新迈腾销量下滑多少也跟中保研测试帕萨特这事有关，毕竟迈腾和帕萨特其实就是一款车，而且迈腾的测试成绩也仅仅是比帕萨特好那么一点，所以在这样的前提之下，老百姓们自然也就更加观望了。

总之，迈腾作为曾经的中型车销量冠军，在目前优惠4-5万的基础上都仍然"打"不过雅阁、凯美瑞，所以由此可见，迈腾在国内市场也是渐渐不吃香了。最后，你要问我迈腾是不是目前最值得入手的家商两用中型车？我的答案是迈腾依然是最值得入手的家商两用中型车，但前提是得绕过雅阁和凯美瑞单独说才行，欢迎大家补充。

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经销商报价：

6.4万-8.3万

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发动机型号：

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额定载重：

1.485吨

马力：

110马力

整车重量：

2.8吨

扭矩：

310n·m

货箱(斗)长度：

3.85米

排量：

3.66l

货箱(斗)形式：

厢式

汽缸数：

4

轴距：

3308mm

排放标准：

国ⅲ

变速箱型号：

六安

lc6t46

前进档档位数：

6