毕加索汽车7座多少钱_毕加索汽车7座多少钱一辆

1.有的说它们“四不像”，有的说它们5年不过时，你觉得呢

2.最具操控性的MPV，7万买台马自达5好不好？毕加索：赛道见！

3.这款车被称为“菜青虫”！你却以为是“小瓢虫”

4.租7人座车一天大约多少租金？

这台萨拉·毕加索是2007年后期版，当它生产出来的时候，我还在上初中。?对于雪铁龙的好感，还要提及2006年在国内上市的第一代雪铁龙C6，在信息并不像今日那么发达的当年，看到杂志中出现如此特立独行的车型，便迅速想去了解这个品牌。?带着对雪铁龙的好感，走在路上看到雪铁龙我都会多看一眼。广东地区的雪铁龙并不多，多的无非就是富康、爱丽舍等入门型轿车，另外就是2010年前后卖得不错的世嘉。?由于购车目的很简单，就是代步用，因此目标限制在3万以内的二手雪铁龙，这个价位的选择，除了旧平台的爱丽舍，还有毕加索、世嘉两厢与凯旋，最后选择了毕加索，因为同价位的毕加索更难得一见，造型亦更独特，空间也不错，同时也将目标锁定在2007年的后期"大人字"款式，因为符合国三排放标准(怕政策一刀切)，另外动力要2.0AT(懒人之选)，无天窗版(怕旧车漏水)。?在漫长的半年内，看了广州车市的各色毕加索，少有合乎我的一台，要么车况太差，要么是国二，要么过户地太远，最终在2018年底看中我那部阿P。?废话太多，不如上图。不按时间轴的。

汕头人在广州，背景是纸厂附近一个废弃工厂路边。

珠江发电厂合影。

玻璃不想贴膜，感觉贴了膜太丑，因此就自己装了窗帘，图里是装上窗帘之前。

车内晚上亮起灯很温馨的感觉。

刚买回来的时候，车灯是**的，后来换了个台湾产的头灯，花费800大洋，效果立竿见影。这张图就是换了头灯之前拍的，2008是一个同事的车。

同样是换车灯之前，广州的广物汽贸停车场跟另外一个毕加索合影，白色真是好看！

新旧大灯，大有不同。

米色+棕色内饰十分合我心意，很好看，再加上绿色的内饰灯光，老车的韵味扑面而来。气囊灯常亮，等有机会再去消了。

简单的旋钮+按键式空调面板比起现在不少新车的触摸屏可要好用多了。

副驾驶面前这一块软质覆盖越看越好看，远处是个DS21的车模。

说到车模，后窗我也放了一个，雪铁龙赛纳(Citro?n?Xsara)，1/43比例。

后备厢空间真是大。

后排三个独立座椅还可以往前翻。

以后一张是刚到手还没上牌时，跟前期款车模一个合影，文章末了。

最后提一下整备，下地1.2万，而换油水、车灯、座椅包皮、轮圈翻新、更换底盘垫套等工序，大概花费5000元左右。现在开一年1.7万公里，每5000公里要保养一次，费用共400块左右，更换了点火线圈和气门室盖垫，花费约1100元。市区百公里油耗大概12升(9毛左右)，高速百公里油耗7升(6毛左右)，一切都符合心理预期，接下来还打算重新整车喷漆，慢慢打理它。

有的说它们“四不像”，有的说它们5年不过时，你觉得呢

这个车其实挺好的，就是知名度不高，其实这也不怪它，整个法系车在中国的知名度和市场占有率都没有德系、日系、美系的高，外型嘛，还算过得去了，大灯有点太扁了，内部座椅设计的不错，尤其是包裹头枕，这个还是非常的少见。第一排的乘坐体验最佳，座椅啊，这个都很少体验过吧，还有腿部的支撑，那真是非常的舒服，越往后就越不舒服，第三排我看就算了吧，直接放倒扩大储物空间，如果没有那么多人乘坐就直接入手5座版。

最具操控性的MPV，7万买台马自达5好不好？毕加索：赛道见！

人们通常会把那些长得既不像轿车，又不像SUV或MPV的车子称作跨界车。通常，跨界车由于设计相对独特，因此先天就决定其较难符合主流审美，若想在销量上取得成功，就比较取决于品牌口碑和产品实力。而MPV车型作为跨界车领域的常客，我们这次就先来说说它。

上两代奥德赛虽然自称7座MPV，但既没有用现款奥德赛的侧滑门，也没有MPV的方正造型，反而很像多数中国人不喜欢的旅行车，侧面看着十分低矮修长，就像头一样。可奇怪的是，上两代头奥德赛的销量在国内却异常火爆，并被奉为经典。

这两代奥德赛之所以备受追捧，毫无疑问要归功于这个优雅的外形和本田的品牌口碑。说实话，这两代奥德赛的外观设计确实非常好看，即使放到今天也丝毫不感觉过时，不少人当年就是因为看中奥德赛的外观设计而拍板下单，即使它的第三排并不宽敞，很多用户买回去也干脆当5座车用。

但更重要的还是本田品牌良好的口碑，得益于之前雅阁在国人心中留下的良好印象，让消费者对奥德赛充满信心。而奥德赛最终也没有让人失望，凭借优秀的质量可靠性和强劲省油的动力总成，再一次征服了国人。坊间甚至流传这样的说法：把这两代奥德赛当成牛一样使就可以了。

逸致是一款入门级7座MPV，曾经被引入广汽丰田国产。不过，丰田在国内的口碑虽然也很好，但逸致的销量却根本不能和本田奥德赛相提并论。

这首先是因为逸致在颜值上就出了问题，虽然人家奥德赛也有那么点四不像的意思，但关键是奥德赛长得好看呀！而逸致的颜值，就真的一言难尽，一股终年油腻的气息扑面而来，长得就像是一台被拉高的两厢车一样。

其次，逸致的第三排空间也是过于狭小，人家奥德赛虽然也不算大的离谱，但起码还是能坐成年人的，而逸致嘛，勉强坐个小孩子就不错了，并且在搭载第三排后，后备箱就别想放东西了。这样长得不好看，第三排又鸡肋，顶配还得卖到快24万的“大两厢车”，自然没法获得国人的青睐。

骏逸这款车有的人感觉似曾相识，没错，你可以简单理解为它是日产旗下一款两厢车骊威的加长7座版。但是，骏逸却没有和骊威那样获得较为理想的销量。

说实话，骊威从外观上看虽然也有点跨界的意思，但在当年还是一款空间表现较为出色的7座MPV，而且日产的质量可靠性也是不错的，日常用车成本相当低廉。

不过，在骏逸推出的2006-2008年那会儿，这种十多万价位的入门级7座车还不太流行，人们买十多万的车还是更倾向于三厢轿车，而买7座车，要么就是20万以上的奥德赛或GL8，要么就是两三万的微面，这就让骏逸在当年成为有钱人看不上，够钱的不会去买，没钱的又买不起的车。

君阁这款车完美地诠释了“四不像”的定义，长得既不像两厢车和三厢车，又不像SUV或MPV。没错，这款车原本是三菱针对第三世界国家开发的厢式车，为满足那些地方拉人运货的需求，所以和面包车一样方方正正，同时考虑到欠发达地区路况不好，君阁的离地间隙也和SUV一样比较高。

但在君阁引入国内，也就是2008年左右的时候，人们买合资品牌7座车主要为了商务接待用途，而低端拉货拉人用途的7座车则由五菱之光等一众微面霸占，君阁这种十多万价位的7座MPV的市场尚未成熟。是的，君阁的困境和日产骏逸是差不多了。

此外，君阁依旧使用带大梁的非承载式车身结构，而且是前置后驱布局，虽然在欠发达地区是个优势，但在那个时代疯狂搞基建的中国，这种古老的底盘结构明显发挥不了优势，反而成为舒适性、操控性和燃油经济性的累赘，根本不适合在铺装路面上行驶。

开迪在欧洲一款客货两用、乘商两用的多用途MPV，是装修工和油漆工的最爱。但在中国，它就算顶着大众车标，也没能逃过停产退市的命运。

其实开迪的失败很容易解释，这个长得太像厢式货车的外形必须背锅！你觉得中国人会花十三四万买一台合资大众来拉货吗？

2004-2007年款的毕加索可谓是法国车天马行空设计理念的最佳体现，与当年的车一对比，你就会感觉毕加索的外观和内饰设计简直超前那个时代的主流太多，犹如概念车改一下就量产一样。

或许这样超前的设计欧洲人很喜欢，但在那个时候的中国，人们的审美观念还是比较保守的，毕加索这种在长辈们看来“离经叛道”的设计风格，想让家庭用户接受？简直难上加难！

此外，毕加索的动力总成也继承了法国车的老毛病，油耗高，故障多，而且自动挡车型变速箱与发动机的配合并不好，既影响了舒适性，同时又加剧了油耗和可靠性方面的劣势。

看完本文，相信大家都会发现，一款跨界车想在中国市场获得成功，真的是太难了！设计好看和时尚是必须的，但也不能过分超前，另外就像开头说到，良好的品牌口碑和产品实力才是硬道理。所以能像老款奥德赛那样成功的跨界车，还真是牛逼啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车被称为“菜青虫”！你却以为是“小瓢虫”

随着前几年80后这一代人的成家立业、养儿育女，曾经很长一段时间内表现不温不火的紧凑型MPV车型逐渐迎来了曙光。不少厂商也开始加大车型的投放，导致这两年MPV车型在二手车市场也慢慢地活跃了起来。

其中代表车型之一的马自达5也是征战多年的老将了，拥有着“原装进口”的特殊身份。当年马自达5共有3款车型，排量均为2.0L，其中一款是手动挡，另外两款为自动挡，新车售价从16.48-19.38万元不等。

但是这款车在市面上绝对是少数的存在，可能是由于知名度太小了或是它的大哥马自达8和它重叠的地方太多了。

这就是我们今天检测的主角——2011款马自达5自动豪华型。虽然是MPV车型，但设计还是比较时尚的，看着也比较适合年轻人。这款车当年新车指导价是19.18万，目前卖家给我们客户的报价是7万。这辆车到现在已经开了14万公里，看成色感觉有些显旧，感觉前任车主不怎么爱惜这辆车。接下来咱们就一起来看看这辆车的车况究竟如何吧！

前杠喷漆

尾灯破损

后杠喷漆剐蹭

挡风玻璃破损，外观勉强给打60分吧。

机盖喷漆

左前翼子板钣金

左前车门钣金

左后车门钣金

后备箱盖、两侧后翼子板钣金

右侧面的整个部分都存在钣金修复痕迹，全车没一块好地了。

外观不行那咱们看看发动机舱咋样

发动机盖有拆卸痕迹，推测是更换。

两侧翼子板也有拆卸痕迹

大灯更换，而且有线路改装。

前防撞梁拆卸，水箱框架也有更换痕迹。

右侧的纵梁有损伤痕迹

翼子板梁存在轻微的变形

右侧的也一样，发动机舱的框架部分也存在不少问题。

搭载最大功率144马力的2.0L发动机，与发动机匹配的也依然是5速手自一体变速箱。这一点没啥好说的，都是马自达的“老三样”。

发动机支架有过拆卸更换

发动机进气管有拆卸

推测是有更换嫌疑

发动机的水管也有拆卸修复

发动机附件也都有拆卸，发动机舱情况看样子也不咋地。

接着检查驾驶舱，内饰没什么好说的，平淡无奇。主要还是确定目前事故造成的影响。

首先方向盘有翻新痕迹

座椅的磨损也十分严重，可见这台车也没少出力啊。我猜测至少跑了20万公里。

表显14万公里，这车多半调表了。启动后声音特别大，可能这就是马自达的特色吧！站在旁边的卖家说：“这才是正品马自达！”

转向管柱有生锈痕迹

座椅骨架有生锈

还有仪表板的骨架存在生锈痕迹。

综合判断车内肯定存在进水，这对于车内线路以及电脑版还是有不小影响的。

安全带生产日期异常，存在更换痕迹。

从这个角度来看安全气囊也存在更换

还有前挡风玻璃也难以幸免。总的来说车内情况也很糟糕。

最后检查底盘，举起底盘后发现生锈的部位也不少。

发动机漏油有点严重，是从缸盖那里漏下来的，需要检修。

拉杆球头的防尘罩破损，需要更换。

悬架胶套大部分都已开裂老化，都需要进行更换。

变速箱的螺丝居然还断了一个。到这里客户问我这车还能开吗？顺势我把之前检测到的车况问题都统统告知给了客户。客户说：“车也别试了，万一坏在路上，那不买都不行了，算了算了，这车我不要了。”之后我就听从客户的安排收拾东西撤了。

目前这款车的市场价在6万块钱左右，但前提是车况必须得及格。看今天这辆车简直就是战损级别的，所以肯定就不值这个价格了。

其实这个价位也可以看看法系的毕加索，这款车空间比马5更好一点，并且开起来驾驶员的开扬感会更好一点。

最后小高高我想和大家聊一聊到底需不需要买一辆MPV的话题！先说一下我自己的亲身经历，年前过年回家，小高高我的老家在河北石家庄，而我在成都检车家工作。这是我的回家路线图，1500多公里路。再介绍一下我的家庭成员，我和媳妇，3岁的一对儿女，还有我妈，大人加小孩一共5个人。

回家最快的方式是飞回去，不过年底的机票钱贼贵贼贵，按一人900元（小孩半价）来算，单程回家就是3600元，往返7200元！而且飞机的座位太挤，抱着三岁的小孩非常的不舒服，又不能单独让小孩做一个独立的座位。总体而言飞机性价比低又不舒服，所以pass掉！

回家最安全的方式是坐高铁，只需要三个大人买票，小孩免费。成都到石家庄的高铁票是672.5元/人，三个大人只需要2017.5就可以解决单程，往返则是4035元。同样的问题是大人和小孩要挤一个座位，不过比飞机座位宽敞多了，车厢活动空间也大，当然坐高铁时间比飞机多5个小时。做高铁最大的难点是要抢票，而且是同时抢三张联号的成人票，如果这个超级BUG能让我抢到，我会选择坐高铁，抢不到票就只能选择另外一个最经济的方式（抢不到应该是正常结果）。

最经济的方式就是把我的本田艾力绅拎出来，拉上一家人，还可以装些行李，千里迢迢回老家。期走高速免费，提前走的话高速费单程是900元左右，油费是单程不超过1000元，加起来才1900元，往返3700元可以打住。当然，开车回老家是最费时间的，基本上走一天一夜20个小时，我和媳妇换着开，可以缓解一下，坐车里累了就到服务区休息。还有走长途高速安全也是第一位的，怕遇到堵车和事故。

总的来说，各有优缺点。回到题主所提的问题，为什么说MPV才是最好的家庭用车？我觉得，拉上所有家庭成员，满载温馨行驶在回家过春节的路上，这本身就是对MPV家庭用车的最好诠释。有朋友可能会说，选择7座SUV也不错。但是MPV不管从哪方面来讲，都完全符合我的用车需求，虽说通过性不如7座SUV，但家庭用车也不是开出去越野用的；虽说都是7座，但SUV的后排也只是短途应急用用还可以；虽说7座SUV都是强大动力还带四驱，但我的MPV更省油更经济。所以我认为MPV是一辆非常全能的车型。如果你们也有七座需求，那么会考虑买辆二手车的MPV吗？欢迎留言评论！

编辑：大力

审核：舒韬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

租7人座车一天大约多少租金？

记得在十几年前，国内的一些汽车媒体垂直网站，会将车型产品的优点以及缺点，很直观的放在车型首页上展示出来。其中，有一款车型的缺点始终令我印象深刻，它是这样介绍这款车的：外形就像一个快要撑爆的菜青虫！

当时一直不知道菜青虫长什么样，后来发现，实际这款车长的应该更像一个“瓢虫”。知道是什么车了吗？它就是东风雪铁龙旗下的MPV毕加索。

提到毕加索，相信众多老司机的印象会比较深刻。作为一款MPV车型，当年它前卫的个性造型，受到了消费者的大量吐槽。但是，多数槽点只是集中在造型上，而对于毕加索本身的产品还是比较认可的。时过境迁，虽然东风雪铁龙毕加索早已停产，但它依旧在以进口的方式，传承产品衣钵。那么目前仍然在售进口雪铁龙C4?PICASSO，究竟有哪些变化呢？让我们一同来看看吧。

外形个性依旧但更加精致

国内在售的C4?PICASSO拥有7座和5座两个版本车型。虽然整体造型差距不大，但仔细看去，却会发现有着明显区别。5座版的C4?PICASSO外形更加简洁，造型了延续此前毕加索的个性设计，看似去非常饱满，圆圆鼓鼓的。车头用分体式大灯、6边形大嘴，以及向两侧延伸的中网，属于比较典型的雪铁龙家族式风格。

7座版的C4?PICASSO被称作Grand版，与5座版相比，前脸看上去要更加精致。不仅在日间行车灯多出了一圈镀铬装饰，还缩小了大嘴面积，让保险杠下方的中网展开，延伸到雾灯处，使整个车头不仅更显层次感，更增添了时尚气息。

5座和7座版本最大的区别莫过于车身侧面。5座版与老款毕加索比较类似，外形就像要撑爆的小瓢虫。7座版明显和谐不少，当然，这也是由于车身尺寸更长的缘故，毕竟要更好满足第三排成员的乘坐需求。

另外，车尾部分，5座和7座版本的C4?PICASSO也有较大差异。7座版的尾灯用了C字造型，而不是5座版上简单的横条状，而亮银色尾灯，也比红色尾灯时尚耐看不少。

总的来说，C4?PICASSO依旧延续了此前毕加索的设计风格，车辆依旧饱含个性。只是，这种风格在当时来看，有些过于另类，但在目前看来，这种设计是很容易被人接受。所以说，个性不是坏事，只要满足当下消费者需求，就能被认同与理解。

内饰充满法式浪漫视野极其宽阔

当年购买毕加索的消费者，很大原因是由于这款车的视野良好，空间利用率很高。如今C4?PICASSO也同样如此，并且在内饰设计方面，充分展现出了来自法国车的浪漫。

进入C4?PICASSO的车内，你会被那通透的车内空间所吸引。大面积的车窗车顶玻璃、前所未有的前后大面积三角窗、几乎延伸至主副驾头顶的前挡风玻璃，这些组合到一起，似乎让车辆的驾驶盲区都消失了，再加上良好的驾驶坐姿，你会感觉这款MPV是你坐过最特别的一款车。

当然，吸引你的还不仅如此。C4?PICASSO一改此前毕加索内饰的廉价感，用了深色内饰颜色搭配，潮流感与品质感更强。宽阔的异形中控台与个性的中置仪表盘等，让这款MPV活力十足。另外，作为一款法国车，浪漫主义设计必不可少，在C4?PICASSO上，它搭载了独特的怀挡以及独一无二的车内双后视镜，不断强调着与众不同的身份。

值得一提的是，C4?PICASSO虽然是一款MPV，但它似乎在有意显示它具备的驾驶性，例如手感不错的方向盘以及大尺寸换挡拨片，能够给予驾驶者一定的驾驶欲望，但是1.6T+6AT的动力组合，又会将它打回原形，毕竟是MPV，老老实实的驾驶就好。

车叔总结

车叔所熟知的那个小瓢虫，如今已是相貌大变，变的更加精致看好。但是，在骨子里，它还是原来的那款个性鲜明的MPV。宽阔的驾驶视野，良好的乘坐空间，精致的内饰做工，以及浪漫十足的法系设计，相信产品本身足够吸引人。但无奈，以进口车身份出现的C4?PICASSO，售价上实在不太亲民，超过20万的价格要面对太多强大的对手。所以，现在能真正下定决心购买这款车的消费者，那才是真爱吧。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还需要看是什么车，一般的7座商务车是450-550元/天。

商务车（MPV），是Mini Passenger Van的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义——Multi Purpose Vehicle。

MPV强调了多功能性，是集轿车、旅行车于一身的车型。真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。

与以往传统轿车相比，MPV除了具备轿车的舒适性之外，还具备小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性则实现其特有“小尺寸、大空间”的产品祈求，更能满足居家旅行的不同需求。

集轿车、MPV、SUV(越野车)三合一理念的CUV(Car-based Utility Vehicle)欧蓝德在北京吉普制造和北斗星F-MPV(Family Multi-Purpose Vehicles)上市消息的传出，让人们看到MPV市场从“多功能”身上已经衍生出来许多新的内涵。