汽车测评博主取名规则是什么呢_汽车测评主播
1.魏派汽车为什么被称为花瓶？
2.为什么车评人很少测评奇瑞的车？这是什么原因？
第一，测评媒体大部分是为了钱而评测，所以，没有钱的买卖没人干（好悲哀）第二，这帮孙子怕得罪人。第三，这帮人怕吃官司，第四，所以这帮人就是乌龟
因为大家都知道特斯拉产品没事，因为大家都懂 汽车 技术，知道结果会反转，不敢说真话，怕被喷
哪个媒体大咖不是神吹特斯拉，这不是硬生生的脸打得响！再说哪个大咖不都有利益往来！这情况哪个还发生，不都缩起来了
我觉得吧因为他们都不傻，这时候谁支持特斯拉谁就会被骂的狗血淋头，可是为什么他们不说特斯拉刹车有问题呢，大家细品。
背后都有金主，没有真凭实据就存在变数，说不好惹祸上身！那就无声胜有声，沉默是金，静观其变，雾散了再乘风破浪！都精着呢！
你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子
因为他们没有一个人能查阅特斯拉原始数据库，也没有机会也没有能力对这辆车的运行软件进行封测，所以，闭嘴为好。
“ 汽车 人老徐”对特斯拉数据做出了详解！
越是粉丝多的 汽车 测评媒体越不敢发声，简直丢脸！整天就会拍一些与车无关的内容，博流量。
截至目前，就只看到了“ 汽车 人老徐”对于特斯拉刹车数据做出了详细解释： 并且表示特斯拉的刹车一定是有问题的！（后面作出具体分析）
老徐是我比较欣赏的一个 汽车 媒体人，虽然他的粉丝只有40多万，但是他真的很专业！特别是这次及时站出来发声，让我感受到了 什么才叫专业、负责的 汽车 媒体人。
记得没错的话，老徐之前是 汽车 之家的头牌大佬，他在分析特斯拉刹车问题是结合了特斯拉公布的数据，并且以自己专业的角度来做出分析，可信度是非常高的！而不是像有一些 汽车 测评人一样，仅是口头说说，调侃一下而已，没有拿出真凭实据。
正是因为特斯拉公布了数据，别以为就发生了反转！从特斯拉公布的数据就可以看出，特斯拉的刹车一定有问题！
为什么这么说呢？
老徐直接就说： 为特斯拉洗白的人是不懂刹车的常识！30分钟内踩下40多次刹车，其中从三个数据就可以看得出来。
第一个数据是制动主缸压力达到45.9bar，这是什么概念？这也就等同于说一个正常的人，费尽全身的力气踩下刹车！
最关键的是用尽全身的力气踩下刹车，制动主缸压力还不一定能够达到45.9bar，这其中就有很大的问题。
第二个数据是制动主缸压力92.7bar，这就等同于说是特斯拉驾驶员直接双手紧握方向盘，站起来用尽全身的力气踩下刹车，可速度还在75km以上，这时已经到达了踩刹车的极限，特斯拉还在高速行驶，你能说明特斯拉的刹车没问题吗？
第三个数据就是， 汽车 制动的主缸压力达到了140.7bar，这个数据表明并不是人为踩下刹车才使主缸压力达到了这么多，而是特斯拉的自动刹车已经介入，如果说刹车没有问题，沦为就可以将车子刹停，主动刹车也就没有必要介入。
根据这三个数据，老徐就认为特斯拉刹车100%是有问题！
为什么针对此次特斯拉刹车发生的 汽车 测评媒体人这么少呢？说到底不还是因为利益关系吗？这个利益关系讲起来应该是多方面的，但是直接简单的来概括也并不是难懂！
基本上在这之前大部分的 汽车 测评人都对特斯拉进行过吹嘘，现在出了问题，不选择发生，一方面是不想自己被打脸，一方面他们要维护金主的利益。毕竟之前是替他们办事，现在反过来拿了钱之后还来说他们产品都不好，他们不敢这么做！
特斯拉牛啊！从那个女公关的态度就可以看的出来，“ 绝不妥协 ”。特斯拉在中国的市场份额是很大的，面对这样一个大型的车企，这些 汽车 媒体人也是焉了，不想着去得罪，所以就尽量的不发声。
看 汽车 测评当做 就行了，有多少媒体人是被充值过的？大家心里应该是非常的清楚，只说车子性能好，缺点就避而不谈，这就是“尿性”。
到目前来看，有多少百万粉丝、千万粉丝的 汽车 博主站出来，对此事发声呢？简直就是寥寥无几。 你说这些车评人不懂刹车，这可能吗？这很显然是不可能的！特斯拉公布数据之后，他们第一时间就应该是注意到了问题，可没有发声，就是从自身利益角度出发。
特斯拉的陶琳信誓旦旦的说：“每 一款产品的发展都会有这样的过程、我们绝不妥协…… ”
简直就是让人看笑话！产品的发展确实是有一个更新迭代的过程，可是作为车企来讲，如果行车安全有问题，难道要让消费者为悲剧买单吗？说出这样的话，简直就是无脑，让人很难理解。
看你也坚持不了多久，随着多部门关注此做出批判，你们不还是乖乖的要交出行车数据？
比例虽说是非常小，但是作为一家负责任的车企来说，就应该消除这种微小情况的发生，这才是真正有实力，有担当，车企的所作所为。
随着“ 特斯拉女车主展厅维权 ”，现在一连串的特斯拉刹车问题都被曝光了出来，这绝对不是偶然。而是说之前这些普通人维权就遇到了困难，只不过想着没有那么大闹而已，所以就吃了“哑巴亏”。如今看到特斯拉刹车问题被曝光，这些车主也是勇敢的，站了出来一起维权，讨个说法！
如果特斯拉这次没有遇到这么硬核的维权女车主，估计刹车问题还是无人得知，还会有不少车主入坑吧！就陶琳之前接受访的态度来看，“ 尽管特斯拉的产品有问题，但是还是不缺市场，还是有人继续买，所以他们就绝不妥协 ”，也不知道这种底气到底是从何而来的！
估计在他们看来，特斯拉是肯定能够被中国市场所接受，这下倒好了，“偷鸡不成蚀把米”。
车子问题就真的得用刨根问底的方式去追究责任，因为行车是涉及到安全问题，高速行驶的车辆，如果刹车功能出现了问题，这不仅仅是对车主生命安全的不负责，对于公共安全而言，也是极大的危害。
前不久就看到过特斯拉在市区驾驶时直接就冲上天桥，现场一片狼藉，幸亏当时人不多，如果人多的话，后果是不堪设想。
谁敢去买一辆刹车有问题的车子，既然想要销量好，就得质量过关。特斯拉公布的行车数据就反映出了问题的所在。 之前他们一直不愿意公布数据问题，或许也就是如此，因为专业的人是一眼就能够看出来，其中的猫腻。这次公布数据也是不得已才公布的，因为是受到了权威部门的监管，不然这个数据可能就会石沉大海。
所以说，别以为特斯拉公布的数据就说明没有问题，这一点需要注意！另外就是这些千百万粉丝级的 汽车 媒体人不承担相应的责任，也不知道他们是在哪弄来这么多粉丝，无语！
有主动安全自动刹车评测的，测试的model 3，结果不理想，原因不是刹车失灵，而是一些场景不能识别，或者识别的晚，导致的不能自动刹停，我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的，表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60，没有一辆电车
特斯拉彻底暴火！省去了至少10亿广告费让50%的中国人知道了天下有这种好车，不但是用电的轿车而且是无人驾驶 汽车 这正是购车人的梦想，而且价格在德系车与日系车之间30万40万元，这价格不正是我们年轻人的梦想吗，通过该次事故特斯拉的销售量会直线暴涨！！发财啦美国人。特斯拉的成功会使20万至50万区间的进口车企彻底破产！不信走着瞧。特斯拉车没错，错在驾驶员开惯了燃油车，再驾驶无人车会不由自主地去踩刹车！这对无人 汽车 的不信任，更对新力事物的无知。请看近日国家质检对该事故的定性？
魏派汽车为什么被称为花瓶？
在受控环境里去实验。人类只要发现机器犯过一次错，就再也不会原谅它了；但人自己犯错，却相信下次能改正，会做得更好。所以一开始，不能丢到大马路上随便跑。实验必须是受控的，比如做夜间小巴，或夜间车的调度。认为机器较人类在自动驾驶领域更有优势。主要理由首先觉得机器具有多传感器融合，较人类具有更多的感知方式。机器也不会知道疲倦，以及机器永远是一个理性的状态。科技的发展本质就是为人类提高生活品质服务的，而自动化驾驶解放了司机的双手，人们可以腾出手做自己想做的事，真是善莫大焉。近些来在汽车业内，自动驾驶行业的发展也是日新月异，国际上与国内均有各种类型的自动驾驶的模式。
自动驾驶汽车是靠激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器来监测路况，然后结合自身和外部交通环境的数据，通过车载计算机算出自己的行驶路径，随后来控制汽车前进的。其是纯电动汽车，用了更为清洁的能源和不同以往的驾驶体验，比如特斯拉，被称之为汽车历史中的变革之作。然而，当沉思之后才会恍然大悟，其实特斯拉令人激动的并非上述所讲。
也不相信开发的人和过程能做到完美，反正我不会把生命交给机器，虽然说的有点苍白，但是内心还是担心这些东西。我对自动驾驶的主要担心在于人工智能技术对驾驶的全面接管。一旦自动驾驶汽车和人类驾驶汽车出事故，定责就非常麻烦，所以这就为什么一些业内人士认为现在应该制定一套标准化的规则来制定自动驾驶汽车在不同情况下的表现。
汽车的初期模型，就是为了去掉马。现在的汽车却提供了更加快速，舒适，安全的出行方式，而不是单纯的没有马的车。现在的自动驾驶就是在取代驾驶员。这样的自动驾驶是不靠谱的。
为什么车评人很少测评奇瑞的车？这是什么原因？
魏派WEY汽车是长城的中端品牌，WEY系列搭载的2.0T发动机为长城10年的量产机型，质量稳定、性能一般、节油能力一般。型号为4C20A的2.0T发动机为缸内直喷、全铝合金材质，技术包括DVVT、可变进气、侧置双平衡轴、静音正时链条等主流技术，管理系统第一代是德尔福提供，后期的升级机型为长城自主研发。
其实在街上魏派汽车还是比较少见的，因为知道这个品牌的人少，也没有什么在知名度。后来我看了一些汽车测评博主在天花乱坠的评价这个品牌时，小编希望大家要擦亮眼睛，选择性的去看。
说实话，魏派汽车在外观颜值这一方面做的还是不错的，比较高档，也很大气，无论是男生还是女生都会对这个造型一见倾心，内饰的设计也不错，中控区域细节点缀也很好看。这就是问题所在，一款车不提升自己的性能、动力。却在外观和内饰上下大手笔，不如把这个精力放在性能上，这样才能能赢的大家的信赖。
有很多车主说买到魏派汽车就后悔了，原因在于价格贵，在价格这方面确实定价高了一些，毕竟是一个新上市几年的小牌子，虽说是高端车，不过价位定的太高，反而没有消费者了。据说买到这个汽车的车主都在吐槽汽车质量问题，真的很一般，而且很耗油，在市场上的口碑也一直下滑，小编希望魏派汽车可以拿出真正的实力再制造汽车，而不是一味的注重颜值，毕竟“花瓶”易碎啊，唯有内在方得长久。
个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。
车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁
如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现?一窝蜂?的情况。也就是趁热度，哪款车刚上市有点热度了，车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。
当然这也不能怪人家，要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工，各位看官就是他们的衣食父母，你多看点就是多施舍点，要不说怎么老是让你们关注呢，我有时候不也说两句。
奇瑞也曾经火过，就是车型太少，没有太多惊艳的车型，所以人家也不太往这边挤
奇瑞瑞虎8知道吧，2019年-2020年初，火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8，尤其是1.6T发动机搭载在上面后，懂车帝、西瓜就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者，就连?瓜农?们也来拍点不专业的搞点流量。
但是瑞虎8之后，奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败，现在大家的热度也退了，偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型，但是热潮涌退，奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型，不然明天还有没有饭盒吃都不知道。
国产车其他品牌更新速度太快，奇瑞有点蜗牛爬步
现在汽车就像手机一样，基本上每年都有新车型出来，厉害的厂家一年一个或者几个车型，年年更新，外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型，直接引爆媒体，哈佛、魏派、坦克、欧拉，真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊，星越L来了个盲订，领克来了个极氪，都是把大家眼球抓的死死的。
你再看看奇瑞展台，还是那个改款失败的瑞虎8，加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个，会去真先报道哪个，当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台，心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧，占场地。
如果我是专业车评人，估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上，因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写，也算是有点词穷了。