风景G5质量太差了_风景g5质量太差了怎么办
您好，很高兴能为您介绍一下风景G5质量太差了的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.福田风景g5高速表现
2.风景G5的口碑怎么样？
3.风景G5底盘技术如何？
4.风景这边独好——试驾福田风景G5
福田风景g5高速表现
1、惟一能称得上福田风景g5高速稳定性也不差。
2、更多的档位让车辆重载起步时更加轻松，同时高速行驶时还能够带来更低的发动机转速，以降低车辆燃油消耗。福田风景g5采用的是双横臂+纵置钢板弹簧的配置，在舒适性和承载力上得到了最大化的平衡。
风景G5的口碑怎么样？
我的朋友就是G5车主，我来现身说法一下。
车外观很漂亮，虽然是国产但是根据我的使用情况，车还是蛮好，可靠性比较高，相比BYD之前的车型进步很明显，隔音效果蛮好的，配置很高，动力是很足的，超车毫无压力，360很实用，我的驾龄不算太长，这个配置很有用，另外carpad也是一大进步，还有自动大灯开启和蓝牙钥匙功能觉得很智能，
但是相应的来说G5也是有比较明显的缺点的， 头部空间欠缺了点，另外carpad是安卓的系统，肯定不可避免的会出现死机，不过目前使用来看死机概率不算大，而且升级过系统之后死机会自动重启，所以感觉也不是大问题了，当然系统如果配成ios,那就无敌了。另外就是后备箱的走线如果能做下遮挡那肯定更完美了。
空间 作为一款A+级车，内部空间确实对得起客户了，坐五个大人是毫无压力的，后备箱空间也不小，能拉不少货，不足的只是头部空间略差。
动力 1.5T缸内直喷的动力确实不是盖的，起步的时候如果不稍微深点踩油门，会觉得动力一般，不过转速一上一千七百转，涡轮就出来了，那咆哮声一起，动力非同小可，超车什么完全不是个事了，起步到涡轮出来，也就一两秒时间，BYD这个涡轮增加出来的速度还是比较快的。
操控 操控性感觉油门和刹车都还是蛮灵敏的，基本随叫随到，有看到别人说方向盘会跑偏，我没有这种感觉，方向盘指向性我觉得还是不错的，唯一稍微欠缺点的就是方向盘感觉稍微重了点
油耗 我提车到今天已经两个多星期了，差不多是全国第一个提车的了，不过因为之前一直没能上牌，4S的临牌又不能出市区，所以没有上过高速，都是苏州市里开开，离磨合期结束还早的很，到现在才开三百公里，综合油耗在八点几，
舒适性 主驾驶的座椅电动调节和记忆，确实不错，蛮有科技感，别人看到了有种高大上的感脚，座椅舒适度也不错，比较软，长时间开车也不会觉得累，而且旗舰款后座中间有头枕，后排头枕也是可以调节的，
外观 外观绝对是OK的，识别度很高，腰线很犀利
内饰 棕黑内饰，一般高端车才有了，感觉不错，缺憾的就是中控都是硬塑料的。
性价比 性价比才是王道了，不得不说这款车确实对得起这个价格，性价比目前我看来是没有对手的。
风景G5底盘技术如何？
还可以啊，开了也有俩月了，整体感觉还是可以的，性价很高，五十铃的发动机，无论拉人还是拉货，动力是够用的，而且机子比较皮实耐用，油耗也不高，我现在还没首保，油耗一直在10-11个左右，个人觉得首保之后，油耗还能降点，所以个人觉得这车整体性能还是可以的。
风景这边独好——试驾福田风景G5
您好，风景G5底盘技术具有目前国际顶级赛车运用的Stabilizers 技术（旋转扭力杆技术）；四轮独立交叉悬挂系统和全时底 盘动力匹配系统，能同时满足车辆高舒适性和高承载性的双 重要求。
提起商务车，人们很自然的会想到“风景”，这款经典的商务面包车叱诧风云数十载，曾给很多人留下过难以磨灭的记忆。它凭借实用的空间和超高的性价比热卖，销量屡创新高，堪称业界传奇。此次，风景G5再换新装，全新前围车型闪亮登场，让人眼前一亮。新前围的风景G5前脸完全颠覆了原来传统格局，其造型更加符合福田汽车的家族化设计，对前围高度进行了大幅提升，使视觉重心提高了很多，给人一种更敦实的感觉。整体来看，风景G5前脸采用“V”型设计元素，六边形进气格栅与组合大灯自然相连，浑然天成，贯穿式保险杠看上去颇具力量感。置身车前看去，车头宛如一只欲低头冲锋的斗牛。
福田logo标识进行了加大改进，更加醒目的同时也提高了车辆识别度，四根镀铬装饰条横穿前进气格栅，最上面的一条与大灯内部的日间行车灯吻合相连，更显大气。大灯采用双光一体透镜及UV光固化功能，这种功能设计可提高远光亮度近一倍，大大增加了夜间行车安全性，还可以有效实现节能。此外，大灯还喷涂了专业防雾漆，能够避免秋冬季节因大灯起雾带来的风险。
鹰眼式组合灯造型设计颇具灵性，动感十足，组合灯集成了示廓灯、前照远、近光灯及转向灯。当值一提的是LED转向灯，打开转向拨杆或“双闪”警示开关，**倒“L”状LED灯带上扬滚动闪烁，既漂亮又能起到较强的警示作用，亦可彰显高端大气风范。
前风挡醒目的“国六”标贴让人对其排放标准一目了然。我们试驾的这款风景G5搭载的是欧康2.0T柴油发动机，可满足严苛的国(b)排放标准，额定功率120kW，转速在1800-2600r/min可输出390N.m的最大扭矩。厂方公布的油耗数据显示，该款发动机百公里油耗仅为7.3L，这在轻客行业里可以算得上是不错的成绩。
据了解，如果客户对汽油车型情有独钟的话，风景G5也可选配2.0L或2.4L汽油发动机，其中2.0L排量汽油机功率118kw，最大扭矩230?N.m，2.4L排量汽油机功率100kw，最大扭矩185N.m。
与欧康2.0T柴油发动机匹配的是6挡手动变速箱，R挡为上提式挂入。相比传统5挡产品，6挡变速箱提速更平顺，经济性也有所提高。底盘采用前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧减震，整体更加偏向承载能力。驱动形式为前置后驱，根据动力配置可初步预见，其操控性和爬坡性能会有不错的表现，不会让人失望。
可能是出于对称布局考虑，风景G5左右两侧均设计了方形防盗油料加注门，所不同的是左侧为燃油加注口，右侧则是尿素液加注口。而控制防盗加注门的开关，被分别设置在了前排两侧座椅的下方，操作起来十分方便。
风景G5为单侧（右侧）侧滑门设计，这种设计的优点之处在于，提高整车整洁度，有效确保乘员上下车的安全。而左右两侧前门打开后，均可以发现其内弯式迎宾踏步设计，即方便又实用，还不失美观大方。
打开车门上车，仪表中控台似曾相识，仔细观察发现还是沿用原来的设计。不过从企业方获悉，风景G5中控台很快会像前脸一样改头换面。四幅式方向盘尺寸适中，没有什么繁琐的功能，但却简洁明快，手感舒适；经典的对称式仪表，左边是车速表右边是转速表，中间是油表和水温表；方向盘左侧下方是示廓灯、前照远、近光灯和转向灯组合开关；右侧下方则是前风挡玻璃喷水清洗、雨刷器间歇和快慢挡位调节组合开关。
仪表盘左下方控制面板分别设置了三个不可或缺的实用开关。从左至右分别是：后处理再生、仪表背景照明亮度调节和雾灯开关。点火开关钥匙插孔被设计到仪表盘右下方，钥匙插孔带自发光功能，这个贴心的设计非常实用，避免了驾驶员夜间上车找不到钥匙插孔的尴尬。
中控台设计十分简洁，从上到下分别是空调出风口、收音机、储物格和空调。再往下左侧是换挡手柄，右侧是点烟器和烟灰缸。中控台底部中间还设有一个USB充电口，方便乘员给电子设备充电。
主副驾座椅中间是一个可折叠小桌板，平时可放置水杯、文件、手机等物品，如果需要车上用餐，也可作为临时小饭桌之用。不用时可以折叠放下，腾出宽敞的空间供司机和乘员在驾驶区和乘客区之间自由移动，尽显商务轻客风范。
保留传统机械式驻车手刹虽然略显低端，但其方便实用的优点也要予以肯定。换成电子手刹易如反掌，但众所周知，每一项成本的增加都无疑会降低车辆性价比。
两侧后视镜方方正正中规中矩，大视野镜面设计有效缩小了后视盲区，其底部外侧还兼顾了转向、双闪警示辅助灯功能。
试驾的风景G5乘客区设置了7个座位，加上左右两个前座一共9座。座椅均可折叠放倒和前后移动，既方便灵活又增加了功能性，最后一排座椅后部还保留了一块不小的储物空间，用于放置箱包等乘客随身物品。据了解，货运版车型货箱容积可达6.7m3，名副其实的小身板大容量。后门为整体液压上掀式，打开之后车内空间尽览无余，非常宽敞，使货物装卸变得十分便利。此外，后门内部也设置了开启开关，方便在车内人员打开后门。
通过车辆配置表获悉，风景G5配装ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、前纵梁吸能区等主、被动安全装置。同时，全系标配胎压报警装置，胎压出现异常会及时报警，对运行安全带来很大益处。此外，经CAE数字优化的双H结构高刚度车身，完全符合欧洲ECE安全标准，提高车辆承载性的同时，也会有效提高车辆运行安全。
打开钥匙着车启动，欧康2.0T发动机反应灵敏，怠速运转平稳，噪音不大。空调压缩机开始工作后，发动机怠速虽略有上升，但运转依然平稳。踩离合挂入一挡，没有丝毫拖滞感，缓放离合起步提速，加油门，拉二挡，推三挡……换挡感觉流畅，挡位吸入感明显。制动测试选在平坦路面进行，轻踩柔中带钢，降低速度尽在掌握，重踩反应迅速，可以按照驾驶者的意图准确刹停，刹车拖印均匀，没有丝毫刹偏现象，给驾驶者一种稳稳的制动踏实感。
试驾结束，客观评述，初驾感受尚可，无论是行驶噪音、操控平顺性、加速动力性，还是转向角度、整车通过性以及轻踩、重踩制动性能等，整体感觉不错。最后我们了解到，福田风景G5系列车型定位精准，目前有2座、5座、6座、7座、9座等多种车型可选，可满足客、货运输及专用车的不同需求。那么，新前围的风景G5能否传承经典？笼络住客户特别是年轻创业者的心呢？市场最终会给出答案，让我们共同期待：风景这边独好！?
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今天关于“风景G5质量太差了”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“风景G5质量太差了”，并从我的答案中找到一些灵感。