选购汽车轮胎的原则_选购汽车轮胎的方法

1.如何选购合格的轮胎？可以详细说说吗？

2.汽车轮胎如何选购？那个牌子好点

3.如何选购汽车轮胎？

4.汽车轮胎怎么挑选

5.当我们购买轮胎时应该注意什么？

6.选购汽车轮胎时应该注意什么，贵的一定更好吗？

最薄的地方仅仅6毫米，汽车唯一接触路面的部件是轮胎。它除了承载全车以及车上所有人和物资的重压之外，还要肩负起汽车的运动操控任务，将驾驶者的意图变成实实在在的动作。因此从某种角度来说，轮胎是汽车上工作条件最恶劣的部件之一。

很多车友在自己的爱车轮胎磨损耗尽后，在选择新轮胎的时候，只想着少花钱，只想着大品牌。却对轮胎的性能话题关注的多不多，因为他们认为如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。

因此无所谓如何选择，只要规格尺寸一样，买来装上就行了。那么事实究竟如何？在这个“同质化现象严重”的时代，究竟不的轮胎之间，性能差别已经到了可以忽略不计的程度了？我们实测见！

首先交代一下本次测试的大概情况：

测试项目简介：今天的测试叫做“固定转弯半径极限绕圈车速测试”，当然我们也可以调皮的将它称为“轮胎魔力转圈圈”。不同的轮胎通过同样条件的测量，最后获得测量数据，并最终统计数据后得出结论。

测试环境&人员：封闭测试道路，安全，宽阔，无其他人员。下过细雨后的“半干沥青路面”。而主驾手则是大虎悠本人——一个拥有接近20年驾龄，累计安全行驶超过75万公里，有着丰富驾驶经验，曾开军用卡车，并拥有丰富越野经历的老司机。

测试车辆：本次测试车辆为累计行驶里程超过15万公里的2008款别克凯越，是同事的车辆，平均每年行驶里程1万公里出头。原车轮胎规格为195/55R15，去年更换过一次轮胎（某西方知名品牌产品，价格高于今天待测轮胎）。

待测轮胎：佳通的WINGRO，这是一款主打经济耐用的轮胎，同时复合胎面胶配方技术和“接地面积最大化”花纹设计思路，确保了它良好的抓地稳定性。其次，WINGRO的连续开放式螺旋沟槽，配合块状花纹构建出四通八达的发达排水网络，令它在雨天毫无惧色！事实上WINGRO的花纹乍看之下差点以为它是越野花纹，排水之狠可想而知！

实测项目：

固定转弯半径极限绕圈车速测试

我们知道，汽车在过弯时，车身同时受到好几种力的作用，力和力之间相互作用、抵消，最终取得一个相对的平衡，使得车辆在弯道里平稳的按照预定的路线画圆弧前进。这些力中有发动机的驱动力、有车辆转弯的离心力、有轮胎的抓地力等等。

如果离心力超过了轮胎抓地力，那么车辆就无法按照预定的圆弧轨迹前进了，车辆将会呈现出“转向不足”的现象，在专业领域称之为“推头”。因此轮胎与地面的抓地力越大，车辆就越不容易产生“推头”。

另一方面，车辆过弯时的车速快慢，也与是否会“推头失控”有关：车速越快那么离心力就越大，只要离心力超越了轮胎的抓地力，车辆就会避免不了的产生“推头”。因此在轮胎行业里有这么一项测试——固定转弯半径极限绕圈车速测试。

方法就是让车辆在规定的圆圈里，绕着圆圈行驶，并不断提高车速。随着车速越来越高，最终离心力会“战胜”轮胎抓地力，车辆开始失控侧滑，呈现明显“推头”。记录下此时的极限车速，我们就得到了“轮胎濒临失去抓地的临界车速”。

（圆圈直径越滑越大，轮胎声嘶力竭的啸叫，意味着失控即将来临）

此次测试路段为下过细雨后的“半干沥青路面”，因此可以更好的观察轮胎在相对湿润的路面上的抓地表现。共使用车辆现有轮胎和佳通WINGRO分别做数轮测试，取平均值。测试后根据实测的数据我们将做出解读和相应的判断。

实测项目的测试结果：

测试车辆的方向盘统一往左打到540度（正1圈半），车辆固定“画圈运动”。经过测试，车辆现有轮胎最终的临界失控车速为30公里。连续测试几次，车速在超过30公里后，轮胎都发出尖锐的啸叫声，同时“画圈运动”的圆形轨迹越变越大，车辆明显“推头”。

而换上同规格的佳通WINGRO轮胎后，胎压调整到和原车一样的2.5BAR（简称“公斤”）后，重复同样的测试。但测试结果显示，WINGRO临界失控车速接近35公里。连续测试几次，车速在达到35公里后，轮胎都发出啸叫声，同时“画圈运动”的圆形轨迹越变越大，车辆明显“推头”。

实测之后的总结

我们在经过实测之后，?证实了这样一个真相：轮胎与轮胎之间确实存在不同的物理性能，比如抓地力。因为相同规格、相同压力的不同轮胎安装到同样的汽车上，却在同样的测试中反馈出截然不同的成绩，就足以说明这一点了。

也许很多人依然坚信如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。但我们经过实测后发现，发现参与此次测试的佳通WINGRO和车辆原有轮胎之间的抓地性能差距已经达到了16.7%（临界失控车速30公里与35公里）。

因此实测证明不同的轮胎之间确实存在着较为明显的性能差别。事实上各家轮胎企业在开胎产品时，每一个系列都会有不同的性能偏向。比如某些轮胎追求静音，有些则追求减震舒适，有些则追求极限操控。

因此我们在选购轮胎的时候，也要对轮胎的性能取向有充分的了解与认知。只有彻底明白一款轮胎具体的性能偏向之后，我们才能够给出真正适合自己需求的轮胎。当然您也得清楚自己的爱车的定位是小钢炮，还是家用代步。本期的轮胎实测到这里就结束了。透露一下，下期轮胎实测的规格、测法可能会大升级！敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何选购合格的轮胎？可以详细说说吗？

轮胎的选择和使用要根据车辆的载荷、速度、道路条件、气候环境来综合考虑，你会正确选择汽车轮胎吗？轮胎是汽车行驶机构中的最重要的组成元件之一，直接关系到车辆的安全性和运行经济性。如果不能正确地选择和使用轮胎，不但会降低汽车的各项性能指标，而且还会影响汽车的行驶安全性，甚至会造成不必要的人员伤亡和财产损失。下面给大家分享详细的选购方法：

选择的基本原则：

首先根据轴荷计算轮胎的负荷能力和速度等级来确定轮胎的规格，这涉及到车辆的性能指标和行驶安全性。

其次根据车辆的结构特点（如牵引车、自卸车、搅拌车等）、行驶道路条件、气候等确定轮胎的结构（子午胎或普通胎）及轮胎花纹等来满足车辆的通过性、行驶平顺性、转向特性等和轮胎的互换性及维护的方便性等要求，并估算经济性。

最后再考虑轮胎的其他要求，如轮胎货源的稳定性及车辆管理方面的问题等。

详细方法：

额定负荷

选择轮胎时首先必须保证轮胎不能超载。如果轮胎超载，不但轮胎会产生非正常磨损而引起寿命急剧缩短，而且有时还会因为轮胎超载而引胎刚度不够和附着性能变坏，严重影响车辆行驶稳定性，甚至车辆在行驶过程中会发生突发爆胎，导致车毁人亡。对于同一规格的轮胎可能有不同的负荷能力，选用时须注意以下事项：

a. 同一规格的轮胎有不同的结构层数，因此负荷能力也不同，要仔细选择。

B.同一规格的轮胎在单胎使用和双胎并装时的允许负荷也不一样。双胎并装时，由于路面有拱度和车轴加载后有下弯变形，里外轮胎的负荷并不一样，此时两个轮胎承载能力的总和是单胎状态的一、72 倍左右，并非2倍关系。

C.在用车辆，轮胎二次选择的原则是轮胎的负荷能力就高不就低，前后车桥须兼顾。

速度等级的确定

同一规格的轮胎不但有不同的负荷能力，还会有不同的速度等级，有时车辆的轮胎负荷不超载，但有可能速度超载，也会引起轮胎过度发热、过度磨损和爆胎等问题，轮胎速度超载可能引发下列现象：

a.轮胎过热会导致过度磨损甚至爆胎。

B.车辆在行驶过程中，如果轮胎速度超载达到一定程度时，轮胎在外力作用下引起的振动频率和轮胎的固有振动频率相等时，轮胎自身就会发生共振，生成“驻波”。一旦出现“驻波”现象，年辆会出现剧烈抖动，轮胎会因急剧升温而爆破，这种情况最危险。

C.车辆在有积水的道路上行驶时，如果达到一定的速度，轮胎和地面之间会出现象滑动轴承一样的“润滑油膜”，行驶中的车辆就如同气垫船漂浮在水面上一样，这种现象称为“水垫效应”。发生这种现象时，轮胎与地面之间的附着力急剧下降，一旦受到外力，车辆马上偏离正常行驶轨迹，轻则发生甩尾，重则人仰马翻。

D.车辆达到一定速度时，如果轮胎的动平衡精度不够，会引起方向盘麻手和轮胎过度磨损。低速轮胎动平衡精度较低，高速行驶时往往会出现这种现象。不同速度等级的轮胎，它的动平衡精度是不同的。

对于普通轮胎，速度等级一般在最高车速90km/h （重型载重汽车轮胎允许最高车速在70 km／h以下）以下，最高车速是指车辆持续行驶速度，不是平均车速，持续行驶最长时间为1 h。配备普通轮胎的重型车辆就不适宜在高速公路上长时间高速行驶，应该选用子午线轮胎。但是同一型号的子午线轮胎也有不同的速度等级规格（S0 ~190km/h）．所以必须根据车辆的速度选择相适应的子午线轮胎。

轮胎的力学性能

轮胎的力学性能也是轮胎的重要性能指标，主要指轮胎的通过性能、缓冲性能和刚度。

A.通过性能

轮胎的通过性能主要指两个方面，一方面是轮胎的直径越小车辆的越障能力越小，所以对不同的车辆选用不同的直径的轮胎，保证车辆的越障性能；另一方面，当车辆在泥泞和冰雪的道路上行驶时，轮胎和地面之间的附着力降低，不能提供足够的驱动力，以保证车辆正常通过和有效制动，因此轮胎必须有合理的结构如轮胎直径、宽度和花纹等。

B.车辆在转弯时如果轮胎的刚度不够（即常说的“胎软”），轮胎的附着性能马上变坏，车辆会出现转向不足，偏离正常的行驶轨道，这种情况在高速行驶时最危险。一般来说，宽胎刚度较大，标准胎刚度较小。

C.轮胎必须具有良好的缓冲性能，与悬架一起吸收和缓冲车辆的振动，如果轮胎缓冲性能不好，将影响车辆的乘坐舒适性，而且还影响车辆其他零件的寿命。

噪声

轮胎行驶过程中将产生噪声，不同结构和不同花纹的轮胎，在不同车速时，产生的噪声水平不一样，有时噪声会达到恼人的程度。

注意事项

应考虑的其他问题

a.同一轴上双胎并装时，不能新旧轮胎混装。新轮胎直径大，旧轮胎直径小，结果会导致新轮胎严重超载，旧轮胎欠载，新旧轮胎磨损不均匀。

B．同一轴上双胎并装时，不能装不同规格的轮胎，不同规格的轮胎直径不同，直径大的过载，直径小的欠载，也会使轮胎磨损不均。

C.同一轴上必须装相同花纹的轮胎，否则，会出现同一轴上两侧轮胎的附着力不同,因此两侧轮胎的制动力偏差过大，容易出现制动跑偏。

D．转向轴上不得装用翻新轮胎（挂花胎），由于翻新层和旧胎体之间粘结力较差，车辆转弯时容易搓掉翻新层，失去转向功能而发生意外。另外，旧轮胎的帘布层往往有硬伤，容易发生爆胎，因此不能装到转向轴上。

汽车轮胎如何选购？那个牌子好点

汽车轮胎有很多品牌和类型。消费者如何选择合适的汽车轮胎？选择国产还是进口？现在，让我们了解一下汽车轮胎的购策略，看看如何选择优质轮胎？

1、 选择优质轮胎

不要随意更改车辆最初配置的轮胎型号，即轮胎的宽度和充气率。例如，轮胎型号185/65/R15指的是轮胎宽度185和扁平比65（通常称为厚度），而R15指的是轮辋（鼓）的直径。制造商为汽车配置的轮胎模型是经过数万次测试的结果。不要轻易改变它；.在不改变轮胎型号的前提下，您可以根据自己的生活习惯和爱好选择购买轮胎。静音、节油、舒适等可能成为用户购买轮胎的影响因素。每个品牌在一个方面都有自己的优势。例如，米其林舒适安静，但其缺点是不耐磨；达到60000公里时，更换轮胎，即使磨损不是很严重。轮胎的橡胶也有保修期。毕竟，开车时安全第

2、重视品牌

我们每天购买轮胎最直接、最方便的方式就是从轮胎品牌开始。就像选择一辆车一样，奢侈品牌的车也不例外，便宜的车也不会太出色。

每个轮胎品牌都有自己的等级定位。普通品牌中，马牌、米其林、倍耐力应在第一组；第二组：普利司通、固特异、邓洛普、古普特、优科豪马；第三组：汉台、金湖、马吉斯和佳通。

但是，我们不应该盲目追求高端品牌。毕竟，适合你的才是最好的。不同型号、不同路况和不同需求适用于不同的轮胎。每个品牌的轮胎也分为不同的等级和系列。一般来说，高端注重运动性和静音性，中低端注重耐磨性和耐磨性。

3、轮胎材料及材料配方

那么，这些差异是如何由不同品牌造成的呢？芯是轮胎的材料。各种轮胎主要由橡胶、钢丝和窗帘布三种材料组成。钢丝和帘线的设计、质量和材料决定了轮胎结构的稳定性。

最重要的是橡胶配方。为什么米其林轮胎通常较软，普利司通和固特异轮胎通常较硬？可以说，配方组成在很大程度上决定了轮胎的品牌特征。一般来说，合成橡胶的百分比越高，轮胎的耐磨性越高；天然橡胶含量越高，轮胎的舒适性和抓地力越好。缺点是它不耐磨。除了橡胶，还有其他元素，如硅，可以提高抓地力和摩擦力。当然，还有各种品牌的神秘配方。

4、冬季专用轮胎

最后，让我们谈谈冬季轮胎。一般来说，上面会有雪花图案。它也主要由方块图案组成，而且橡胶成分非常柔软，从而增加抓地力。但在常温下，继续使用冬季轮胎会增加油耗和噪音，且不耐磨，因此不能作为日常轮胎使用。当然，除了终年大雪和零下几十度的地方。

如何选购汽车轮胎？

很多车主更换轮胎都是依据修车厂或者4S推荐。那么，小车轮胎哪个牌子好呢?如何选购合适的轮胎呢?我们一起来了解下!

一、小车轮胎哪个牌子好

每个品牌的轮胎都有自己的优缺点没有一款轮胎的完美的，所以也不存在所谓的最好，只是看自己的需求选择最合适自己的。

追求舒适静音的是马牌米其林，但是缺点是价格贵，耐磨一般，追求性能可以考虑倍耐力，但是胎噪大，价格贵。固特异属于所有的参数都相对上成但没有什么顶尖的方面，但是价格也是偏高的。日系轮胎普利司通，邓禄普，东阳，优科豪马等都是各方面兼而有之，价格也适中。韩系轮胎例如韩泰锦湖特点是耐磨，胎噪大，价格中下，性价比不错，性价比相对好的还是国产轮胎，耐磨，价格低，也适合国内路面，但是因为国内轮胎品牌起步晚，所以认可度比较低，实际上也是不错的选择。

二、如何选购合适的轮胎

1、轮胎宽度

胎宽是由轮毂的宽度决定的，而胎面的宽度也决定了轮胎的抓地性能，理论上胎面宽和地面的接触面积就越大，轮胎的抓地力就越大，操控性能也就越好。但是由于宽轮胎的滚阻增大，那么油耗也就会也有所增大。所以在轮胎的归类中，追求性能的车型会选择较宽的轮胎，但如果是一款家用的经济型轿车，那么它的胎面就不会很宽了。

2、轮胎扁平比

扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱;反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

3、选轮胎品牌

日常选购轮胎最直接和方便的还是要从轮胎品牌入手，就跟选车一个道理，比较好的品牌有米其林、普利司通、固特异等。但也不需盲目追求高级品牌，毕竟适合的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求，所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎，也都还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音，中低端的偏重抗造耐磨。

4、轮胎花纹

轮胎花纹除了美观外，还直接影响汽车的操控性，是否有噪音、排水性能、耐磨度等。最常见的轮胎花纹有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小，适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。

5、轮胎性能指数

轿车轮胎上必须有轮胎磨耗、牵引力、生热三个标志，简称“三T”。磨耗指数，指衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识，数值越高，轮胎越耐磨;轮胎牵引力指数，是衡量轮胎与地面的附着性能，分为AA、A、B、C四个级别，AA级最高;生热指数，指轮胎的抗热量产生能力，与轮胎的高速性能有关，分为A、B、C三个级别，A级最佳。

汽车轮胎怎么挑选

胎冠：直接承受全部摩擦和载荷，同时保护帘布层和内胎，让其受损伤。一般来说，胎面都会设计各种纹理保证轮胎的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹设计的合理与否，对汽车的行车安全及性能有非常重要的影响。

胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。可起到保护帘布层的作用，表面一般设计有各种纹路，起到防滑和散热作用。　　胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，可承受较大程度的扭曲变形，作用是保护帘布层。　　帘布层：帘布层是外胎的骨架，也称胎体。最主要作用是承受载荷，让外胎不会变形，保持外胎的形状和尺寸。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。　　帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。目前市面多用聚酰胺纤维和钢丝作帘线。这两种材质在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少橡胶消耗、同时提高了轮胎质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命，可谓一举多得。　　缓冲层：缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。　　胎圈：胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。　　在对轮胎有个初步的认识后，我们再来讲讲轮胎如何选购，有那些参数值得注意。对于不太熟悉的车主来说，认定品牌是个简单有效的方法，车主可直接选购原厂的轮胎，但笔者不建议这样做，首先原厂轮胎价格不透明，其次奸商容易以次充好。笔者在这里列了市场的主流知名品牌供车主参考。有米其林（Michelin）、普利司通（Bridgestone）、邓禄普（Dunlop）、玛吉斯（Maxxis）、固特异（Goodyear）等。

对于轮胎性能，我们可以通过其标识来了解产品特性。轮胎的标识都有一定规则，只要网友了解了，那么选购起来会事半功倍。这里笔者举某一品牌的轮胎标识来为大家讲解——“PC 195/55 R 1585 H ”，其中的“PC”为轿车专用轮胎，“195”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。“55”是轮胎的扁平比，是胎壁高与胎宽的比例（胎壁高/胎宽），这里指胎壁高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平。“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的“15”表示轮辋直径(以英寸为单位，1英寸＝25.4毫米)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。“85”表示载重指数：此轮胎最高载重为515 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。下面有列出每一载重级别所对应的最高载重能力。“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。只要弄清轮胎标识的规则，那么就可轻松选购。

当我们购买轮胎时应该注意什么？

摘要：轮胎作为汽车重要组成部分的汽车轮胎，是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。为了更好地维护消费者合法权益，保障人身财产安全，笔者介绍几种轮胎的简易鉴别方法，以便消费者正确选购轮胎时参考。汽车轮胎怎么挑选?如何鉴别轮胎质量的好坏

斜交轮胎斜交轮胎的胎体帘布层和缓冲层各相临帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90°角排列，其规格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交轮胎胎体骨架材料层多，轮胎充气前后外缘尺寸变化较大，滚动周向变形大，不耐磨、不耐刺伤，不适合高速长途行驶，使用寿命可达7万公里。

子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°或接近90°角排列，并与带束层箍紧胎体。其规格以“××R××”模刻印痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午线轮胎胎体骨架材料层少、有钢丝带束层箍紧胎体，轮胎充气前后外缘尺寸变化不大，滚动周向变形小，耐磨、耐刺伤，能耗低，适合高速长距离运行，行驶寿命达9万多公里。

全标轮胎全标轮胎是轮胎生产企业将生产的轮胎由企业质检部门对照相应的国家标准或企业标准进行检测，各项指标均符合标准要求的轮胎。在轮胎的胎侧上，厂名、商标、规格、标准轮辋、生产许可证编号、生产编号及相关质量标志的模刻印痕字迹清晰、完整，无涂抹或刀刻划现象。而有涂抹或刀刻划的轮胎，质量没有保证。

销标轮胎销标轮胎有两种情况：一种是轮胎厂质检人员通过检测设备按检验程序从生产线上检出的存在影响使用寿命的缺陷，不符合有关标准要求，但仍有一定使用价值的轮胎；另一种是生产日期超过两年或3年的库存积压轮胎。销标轮胎在厂内叫副品胎或次品胎，厂方一般进行降价一次性处理给经销商，不负责售后服务。这种轮胎出厂前均用化学药品擦去或用刀除去厂名、商标、规格及有关质量标志的模刻印痕。销标轮胎都是新胎。

割标轮胎割标轮胎是用户购买的轮胎在使用中出现鼓包、串气、重皮等问题后，由经销商返回厂家，经检质人员确认质量问题，并由工作人员割去商标、字头或质量标志的一部分的轮胎。割标轮胎属废品胎。大部分厂家将割标轮胎按吨对外销售，价格每吨2000元至3000元不等。有的经销商从厂家挑出比较好一点的割标轮胎购买后，低价处理给用户，从中赚取高额利润。如9．00－20斜交轮胎每条重40公斤，一吨轮胎出25条，每条进价80元至120元，经销商按每条320元出售，可获利240元至200元，25条轮胎如全部售出，就可获利6000元至5000元。

翻新轮胎一些小型橡胶制品厂购买轮胎翻新设备后，从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，很容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。>>翻新轮胎的鉴别

修补轮胎有些个体户将回收的胎花磨损较小的轮胎经过修补后，以低价处理出售。修补过的轮胎因其有明显使用磨痕，极易识别。

轮胎是汽车行驶系中重要的部件。

无内胎的充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用日益广泛，因此这里讨论的基本上是以目前最常用的无内胎轮胎，即通常所谓的真空胎为对象。

轮胎的结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面。

胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。

轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。虽然斜线轮胎的噪音小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线轮胎，汽车厂家都是以子午线轮胎为前提研制新车的，随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。

子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。

选购汽车轮胎时应该注意什么，贵的一定更好吗？

买轮胎要注意什么

对于开车的朋友们来说，更换轮胎相信大家都不陌生了， 轮胎是车辆比较重要的部件，使用的时间久了就需要更换，那么在更换轮胎时，买轮胎要注意什么呢，下面就一起来看看吧。

买轮胎要注意什么

1、购买轮胎选好品牌

品牌的轮胎质量好，售后服务等有保证，买着用着比较放心。一般大品牌的轮胎都可以，知名度高的、口碑好的就更好了。

2、在专卖店或者口碑好的店购买

当我们对挑选轮胎还不能像挑选日常用品那样熟悉之前，基本上到汽车轮胎专卖店是一个相对靠谱的办法，毕竟轮胎专卖店往往都是轮胎生产厂家直接建立的，在产品质量以及售后方面有相对不错的保证。但并不是说一些非专卖店销售的轮胎质量和服务就不好，如果车主觉得所在的地区轮胎专卖店也不是很相信，也可以去4S店或者口碑比较好的店面购买。

3、看好自己车辆轮胎的尺寸

在购买新轮胎前，先要看清楚自己的轮胎规格，一般轮胎侧面都有标明，比如夏利汽车的轮胎规格是165/70R/13，在购买轮胎时就要选择与此相同的才行。

请点击输入描述

举例说明：185/70R1486H

185：胎面宽(毫米)

70：扁平比(胎高÷胎宽) (70指70%)

R：子午线结构

14：钢圈直径(英寸)

86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)

H：速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)

4、看好轮胎的花纹深度和形状

一般来说，胎面都会设计各种纹理保证轮胎的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹设计的合理与否，对汽车的行车安全及性能有非常重要的影响。在选购时要看仔细花纹深度，越深的耐磨性越强，花纹形状应该有利于排水。

请点击输入描述

5、选择子午线结构的轮胎

汽车轮胎上面的标示165/70R/13，其中 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。这样的轮胎俗称为“钢丝轮胎”，它接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大，而且散热性能好，可适应高温、高速行驶。但是也有缺点，即胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。在选购时可以对比一下，任何轮胎都是有优点和缺点的。

6、 关注轮胎的生产日期

可能会有人问，汽车轮胎和日期有什么关系?轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性就是长时间使用或者放置就会老化，如果使用老化的轮胎轻则影响车辆的性能，重则发生爆胎事故危及生命。如何知道轮胎老化了呢?一般来说通过看轮胎的生产日期就可以简单地判断。

据介绍，轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份，因此，如果车主要更换轮胎，在挑选的时候一定要看清楚生产的日期，如果换轮胎的地方告诉你轮胎生产日期具体到第几号，可不要轻信，因为轮胎上的生产日期标记是全世界统一的，根本不会细标到你用的这条轮胎具体是什么时候生产的。

请点击输入描述

7、避免翻新胎

目前市场上特别是一些街边小店为了降低成本经常会将一些翻新胎以次充好来销售，消费者在选购中一定要留意。一般辨别翻新胎的方法最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和关泽都比较暗淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。

8、购买轮胎一定要向商家索要

如果商家表示要就得加收多少多少税钱时，建议你赶紧走人，千万不要中了他的“套”，因为正规经营的商家不会向消费者要税钱。

随着时代的不断发展，人们的经济条件变得是越来越好了，这个时候每一个家庭可能都会拥有一辆私家车，私家车对于家庭而言可以说是十分的重要，因为私家车不仅方便了人们的出行，而且还缩短了人与人之间的距离，但是既然买了车，那么肯定会在生活当中遇到一些问题，因为车子毕竟是一个消耗品，用的时间长了它肯定会有一些损坏，在我们日常生活当中给汽车换轮胎，可以说是一件十分常见的事情。有的人认为在选购汽车轮胎的时候就要选择那些贵的，其实在我看来，选购汽车轮胎的时候一定要合适，最好并不一定需要最贵的具体介绍如下：

在我们日常生活当中，如果为车子选购轮胎的话，那么首先应该选择那些与自己车型匹配的轮胎，因为毕竟每一个车子的轮胎尺寸都是不同的，有一些车子他们就需要一些大的尺寸轮胎，有的一些车子他们需要小尺寸轮胎就可以了，所以说选购之前应该将自己车子所需要的轮胎了解清楚。

有一些年轻人在买车之后，就喜欢为自己的车做一些改装轮胎做围车子最重要的一个物件之一，很多年轻人都会选择一些比较。但是在我们日常生活当中选购轮胎的时候一定要选择一些合法的轮胎，因为有一些轮胎虽然好看，但是却被规定不能上路。

在我们日常生活当中，如果选择轮胎的话，那么还是要选择根据自己的需要的，因为有一些车的轮胎适合在荒郊野地跑，有一些车子的轮胎它就适合在城市跑，有一些车子的轮胎它就适合在雪地跑，所以说看你需要什么，然后根据自己的需要再去选择轮胎。

各位看官，关于选购汽车轮胎的时候应该注意什么贵的一定好吗？有什么想法可以在下面评论哦。