奥迪q4纯电动版参数双电机四驱_奥迪q4纯电动版试驾
对于奥迪q4纯电动版参数双电机四驱的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.奥迪Q4e-tron亮点解析
2.休闲露营神器，奥迪Q4e-tron技术解读
3.德系血统豪华、纯电SUV 奥迪Q4 e-tron如何诠释高级感
4.30万元纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron实力如何
奥迪Q4e-tron亮点解析
在国内的豪车市场上，德系的BBA有着不可动摇的地位，不但造车工艺比较强大成熟，而且进入国内时间也比较早，给广大消费者留下了比较深刻的印象。如今新能源汽车已成为未来发展趋势，豪华品牌也逐步迈向新能源领域，今天我们看看来自豪华品牌奥迪的纯电动SUV车型—?奥迪Q4 e-tron?(?参数?|?询价?)?，指导价29.99---37.71万。它的具体表现如何呢？外观方面
首先我们看看车头部分，大尺寸的封闭式格栅，表明了自身纯电动的身份，内部集成点阵式装饰，在中网边缘处，采用镀铬亮条装饰，看起来比较精致，极具辨识度。两侧的LED大灯组，内部采用了矩阵式设计，日行灯还具有四种模式，可以根据自己的心情切换不同的形状。下方的线性折角设计，加上底部的银色护板，使其更具运动感。
车身侧面，双腰线的设计，使车侧富有层次感。A、B、C柱采用了熏黑处理，车窗下沿用银色亮条进行点缀，溜背式的车顶，营造出较强的运动氛围。搭配五辐式轮毂，提升了整车的越野气息。
新车尾部采用了贯穿式尾灯设计，标志性上红下白的尾灯造型，点亮时有着不错的辨识度。多条横向的线形设计，看起来比较有层次感。底部采用银色护板包裹，给人一种厚重的硬朗感。
内饰方面
内饰设计比较简约大方，上下平底的多功能方向盘，造型时尚，表面用皮质包裹，握感细腻。整个中控台偏向驾驶员一侧，空调控制区保留了物理按键，操作方便。10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸的液晶屏，比较有科技气息。并且支持语音识别控制系统、手机互联映射、导航路况信息展示等功能，增加了便利和安全性。用料方面，大量的软性皮质材料对内部进行了包裹，提升了驾驶体验。
空间方面
整车尺寸长宽高分别为：4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，小编身高为180mm，不过体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间有两拳左右，前排座椅还设计了腿托，并且可以支持腿部支撑调节。横向空间也比较舒适。后排腿部空间有三拳左右的距离。座椅采用软性材质填充包裹，对腿部和肩部的承托力比较强，坐上去比较舒适，增加了乘坐体验。这样的空间表现力不管家用还是日常出行完全足够！
配置方面
安全方面配备了制动力分配系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压监测、儿童座椅接口、主动刹车、等配置。即使面对较难路段也能从容应对，在驾驶过程中保证了车内乘客与车外行人的安全。
动力方面
新车采用的是后置单电机驱动系统和前置+后置双电机驱动系统两种驱动方式。后置单电机的总功率为150kW（204马力），总扭矩为310N·m，百公里加速8.8秒，最大续航,605KM。前置+后置双电机的总功率为230kW（313马力），总扭矩为472N·m，百公里加速6.8秒，最大续航543KM。均匹配的是84.8kWh的三元锂电池组，快充0.68小时，对于日常出行还是比较方便的。
通过试驾2022款 50 e-tron quattro 创境版后。我们发现，在平整公路上，起步平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。在过减速带的时候，车身没有明显起伏，原因在于新车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，舒适度比较好。在转弯的时候，转向轻盈精准，整车操控感和动力还是比较不错的。
休闲露营神器，奥迪Q4e-tron技术解读
随着年轻人逐渐成为汽车市场消费的主体人群，很多汽车在外观造型设计上也都越来越趋向于年轻化，特别是在新能源这条赛道上，没有了燃油车的限制，很多车型的造型设计上更是让人眼前一亮。今天我们来看看奥迪Q4 e-tron，这款车究竟是何实力？值不值得入手呢？目前奥迪Q4 e-tron在售车型共有4款车型，官方指导价为29.99万元-37.11万元，有单电机后驱和双电机四驱两个版本，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，听起来还是比较有吸引力的！今天我们以奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版为例来看一看。
首先，在外观设计方面，奥迪Q4 e-tron采用了奥迪“电动家族”特有的“八边形”封闭式格栅，两侧配备造型尺寸硕大的进气口设计，整体给人感觉就是舒展有张力；与此同时，新车还配备修长犀利的矩阵式LED头灯组，数字化日行灯能提供四种动态灯语，点亮之后拥有很高的辨识度。
来到侧面，新车跟当下主流的电动车一样，采用了流线型偏圆润的线条设计，搭配外凸的轮拱造型设计，同时在车侧还依据车型等级不同搭载19英寸~21英寸铝合金轮毂，进一步提升了新车的运动感。
而在奥迪Q4 e-tron尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯设计，标志性上红下白的尾灯造型，点亮时有着不错的辨识度。多条横向的线形设计，看起来比较有层次感。底部采用银色护板包裹，给人一种厚重的硬朗感。
车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距2765mm，相比与特斯拉Model Y来说，新车的整体尺寸要小一些，不过得益于大众MEB平台短前悬的优势，使得车内空间总长达到1.83米。
乘坐体验方面，大头身高为175mm，不过体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间有两拳左右，前排座椅还设计了腿托，并且可以支持腿部支撑调节。横向空间也比较舒适。后排腿部空间有三拳左右的距离。座椅采用软性材质填充包裹，对腿部和肩部的承托力比较强，坐上去比较舒适，增加了乘坐体验。这样的空间表现力不管家用还是日常出行完全足够！
其次，我们再说说内饰方面，新车延续了奥迪家族式的内饰风格设计，搭载一块10.25英寸数字仪表盘，配备一款拥有声音反馈功能的11.6英寸MMI中央触控显示屏，同时还拥有自然语音控制功能以及可选配的增强现实平视显示器等配置，营造出不错的科技感。
除此之外，奥迪Q4 e-tron还采用了全新样式的换挡机构，配备全新样式的多功能方向盘，并且还采用了有点类似桶椅的一体式座椅，支持电动调节、通风加热等功能，同时座椅中集成了安全气囊，进一步保障了驾驶员的安全。
而在安全配置方面，新车标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及拥有车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警的主动安全预警系统等主动安全配置，同时还配备主副驾驶位前排安全气囊、前排座椅侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等被动安全配置，同时还拥有后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等L2级别辅助操作系统，即使面对较难路段也能从容应对，在驾驶过程中保证了车内乘客与车外行人的安全。
动力方面，奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版采用单电机后驱形式，其中电机的最大功率为150kw，总扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为8.8s。而在电池方面，新车则配备了一款容量为84.8kwh的三元锂电池组，并且搭载拥有低温加热、液态冷却功能的电池温度管理系统。
除此之外，新车还支持快充、慢充两种充电方式，其中，快充只需0.68小时，慢充则为12小时，纯电续航里程达到605km。
最后在驾驶方面，奥迪Q4 e-tron采用的是同级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，经过工程师的调校，新车底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落，可以过滤掉多数震动并且还能保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬。
与此同时，新车整体起步也较为轻盈，电动机的动力响应积极，并没有出现明显迟缓；在进行了多次转弯转向时，方向盘转向基本没有虚位，同时方向盘回转的力度也不错，整体感觉比较舒适。值得一提的是，新车还拥有运动、ECO和标准舒适三种驾驶模式，可以进一步满足车主日常的用车需求。
除此之外，在平整公路驾驶上，奥迪Q4 e-tron开起来也比较平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。
萝卜白菜各有所爱，每个人需求不同，对车辆的要求也有所差异，如果大家感兴趣的话，赶紧去试乘试驾一下吧！不过大头还是建议：选择适合自己的才是最好的！大家说呢？
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德系血统豪华、纯电SUV 奥迪Q4 e-tron如何诠释高级感
奥迪e-tron是奥迪推出的纯电动高性能SUV品牌，目前在国内市场一汽大众奥迪e-tron系列车型包括了e-tron、e-tron Sportback、Q2L e-tron。今年将推出e-tron GT、Q4 e-tron等至少6款电动车型。对即将正式上市的奥迪Q4 e-tron，我们来感受下它的技术配置。奥迪 Q4 e-tron是一款紧凑型纯电SUV，奥迪的Q系列属于SUV系列，Q系列比A系列底盘高、视野好、通过性好，并且空间更大。奥迪 Q4 e-tron的车身规格长宽高分别是4588毫米1865毫米和1626毫米，轴距2764毫米。这款车在空间上导入了新型设计理念，它是奥迪首款应用“ABC”空间概念车型，A是指A+级SUV的车身尺寸，B是指B级SUV的行李箱空间，C则是指C级SUV的车内乘坐空间。能让紧凑型规格的SUV，行李箱达到中型SUV的储物量，乘坐空间达到中大型SUV的体验，空间布局能力非凡，十分考验设计功力。
奥迪 Q4 e-tron 前部运用了奥迪纯电动汽车家族专属设计语言，奥迪汽车的外观与内饰的设计水准是全球汽车工业的标杆之一，纯电动领域车型的设计也同样出色。
奥迪 Q4 e-tron的前脸采用了全封闭八边形格栅，与奥迪A系列车头的六边形进气格栅相比，Q系列多数车型都采用八边形进气格栅设计，造型扁平，显得前脸宽大，视觉冲击力更强。奥迪 Q4 e-tron的贯穿式前保险杠中巧妙地隐藏了进气格栅，左右两侧搭配D字形侧边格栅，让车头看起来十分前卫。奥迪“灯厂”标签也在前大灯设计上有所体现，车灯内部采用复杂结构，上半部的日间行车灯和下半部照明主光源结合，而外部呈现则简单实用。
从侧面看，奥迪 Q4 e-tron车身线条简洁流畅，车身侧面下部采用了双棱线设计，上方棱线凸起，视觉冲击力强。奥迪 Q4 e-tron的优秀外观设计，融合了空气动力学概念，使得车身风阻系数仅为0.28Cd，这一数值在家用汽车中可以算非常小了，空气阻力是车辆行驶时所遇到最大外力，随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也越来越大，成为最主要的行车阻力，流线设计的汽车，可以有效降低风阻系数。轮胎则采用255/45 R20大尺寸轮胎，车辆行驶更加稳重。
在外观材质选用上，奥迪 Q4 e-tron在车身多处采用镀铬喷绘材质，整车质感显著提升。形象塑造方面，处处带有品牌印记，在前格栅装饰框、车门侧围等处设计了带e-tron字样的质感压印，车头格栅中间带有醒目的四环标志，后尾灯点亮时，会呈现出奥迪的四环元素。
内饰方面，奥迪 Q4 e-tron的设计独到，空间内饰为铝饰条，仪表台、座椅及车门内饰板运用了对比色缝线。运动座椅使用两种皮质拼接面料，仪表台采用“New-tec”包覆材质。车内搭载10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸可以声控的中控触摸屏。奥迪首款运动风格双平底方向盘也被用于Q4 e-tron上，操作手感良好。车门开关装饰板、副仪表台装饰板等细节运用了高亮黑材质，很有时尚感，让驾乘体验更加愉悦。
奥迪 Q4 e-tron标准状态下行李箱容积可达520L，达到B级车的水平，后排座椅支持4/2/4比例放倒。
动力方面，2022款奥迪Q4 e-tron的电池系统采用三元锂电池组。2022款奥迪Q4 40 e-tron版配有1台后置驱动永磁同步电机，电机总功率150千瓦。奥迪50 e-tron quattro版则配有2台驱动电机，前置电机为交流异步电机，后置电机为永磁同步电机，异步电机具有更高的转速极限，还有过载能力强、结构坚固、成本低廉等优点，它的不足是峰值效率略低于永磁同步交流电机。双电机的配置，使得奥迪50 e-tron quattro版电机总功率230达到千瓦。
动力设计上，奥迪的Q4 e-tron和大众ID.4 CROZZ共同使用MEB平台。MEB平台使用电机、电控、变速器“三合一”的电驱动系统，能在最大程度的减小体积的情况下，提升了电控系统响应速度。2022款奥迪Q4 40 e-tron版的驱动形式是后置后驱，电动机置于汽车后部，由后轮负责驱动整个车辆，车辆行驶时后轮推动前轮，向前行进。奥迪50 e-tron quattro版的驱动形式是电动四驱，电动四驱都是由不少于2台电机组成，这样的四驱系统的车辆脱困能力、耐用性与稳定性都比传统四驱高出许多。
2021年以来，露营生活成为家庭休闲热点，在2021年的国庆假期期间，本地游、周边游、近郊游成为主流，其中露营等成为休闲度假经济的新风口。在此背景下，奥迪Q4 e-tron的优秀空间设计，使得用车场景得到扩张，出色的载物储物能力，能充分满足露营需求，非常适合家庭使用。面对即将上市的奥迪的Q4 e-tron，你是不是有所期待？
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30万元纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron实力如何
易车原创 在内燃机时代，BBA等传统豪华品牌凭借传统等核心技术上的优势，以及像是后期服务、品牌光环等方面的因素，广受消费者追捧。然而，面临新能源的大势，一众新势力品牌奋起直追，甚至和传统品牌形成了分庭抗礼之势。不过，传统品牌真的在新能源领域做不到出好的成绩嘛？ 答案自然是否定的，豪华品牌多少有些“坐享”内燃机的优势沉淀，但其在研发、工艺以及底盘的优势仍旧是领先的，在制造新能源车时依旧彰显出独到之处。今天我们就来看看一汽-奥迪的Q4 e-tron是如何展示传统豪华品牌的技术与工艺。 电气化下的遒劲动感造型 在全面量产之后，奥迪Q4 e-tron基本保留了Q4 e-tron?concept车型的所有设计元素，整体非常直接的展现了奥迪Q家族式设计语言，但也在很多细节方面也融入了明显的电动车型元素，以此表明新能源车型的特点。 例如前脸隔栅区域保留了家族的八边形造型，但换装了点阵式的全封闭设计，配合极具力量感的悬浮矩阵LED灯组，保留了品牌标志设计之外，更加迎合新能源车型降低风阻的需要。而作为一台SUV车型，Q4 e-tron的风阻系数仅为0.28。 此外，标志性的前灯组使用了行业首个数字日间行车灯技术，包含九个光区，每个光区又分为五个可以分别打开的子光区，可提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，配合整体前脸造型带来了不错的未来概念与个性动感。 前杠下方的硕大进气口为车头增添了动感和视觉宽度的同时，还内藏主动智能进气格栅，可以能根据不同工况自适应调节空气流动通路，梳理前部的气流。 Q4 e-tron的三维尺寸为4588mm/1865mm/1626mm，轴距2765mm，轴长比超过了0.6，而得益于短悬长轴的布局，以及低重心的车身姿态，Q4 e-tron营造除了遒劲紧致的车身姿态，车身侧面下部采用锐利的双棱线设计，展示奥迪制造工艺之外也让车身视觉更加立体。D柱位置的黑色装饰面板也凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅。 或许可能有朋友会觉得Q4 e-tron车长并不突出不算出色，但是拥有短悬长轴的设计，车内空间表现还是尚可的，前后排空间达到1828mm，可开启的全景天窗也增加了车内的通透感，520L的后备箱也可以充分满足日常的储物需要。 加之可选的21英寸Audi Sport铝合金轮毂，匹配235/50R20的固特异轮胎，还接近50:50的轮高比，让Q4 e-tron更是同级别中更加出色的动感造型。 而车门把手相比主流的隐藏设计，Q4 e-tron还是保留了传统的物理造型，虽然有些保守，但面临雨雪冰冻，不会出现无法打开车门的尴尬。 车尾的工艺设计更具表现力，流畅的水平线条进一步拉伸了视觉宽度，凸起的后扩散器则营造出强烈的运动风，而作为“灯厂”出品，奥迪Q4 e-tron采用了如今主流贯穿式尾灯，灯组细节也体现了“灯厂”的实用与科技感，灯组还具备离/回家动画功能以及动态转向灯功能，点亮的辨识度非常高。 科幻且实用的内部空间 进入车内，Q4 e-tron继承了奥迪e-tron主基调，使用最新奥迪家族电动设计语言，不过细节部分与奥迪e-tron略有不同，但仍旧是极富未来科技感的展示，不规则的中控台布局给人耳目一新的视觉感官。 中控台采用双层式悬浮设计，有诸多棱线的应用，配合10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸MMI多媒体触控屏，平直宽大的仪表台布局，微微向驾驶员倾斜的MMI中控屏，都还是熟悉的味道，座舱内的科技感油然而生，继续发扬虚拟座舱的优秀传统。 此外，Q4 e-tron也是奥迪品牌首款采用运动风格双平底方向盘，上方宽大的视野可以很好地观察全液晶仪表盘的数据显示，对于地图投屏、信息娱乐的读取十分方便。而两侧高亮黑装饰的多功能按键区域配有隐藏式背光，不仅支持触摸按压操作还可以进行触摸滑动。 同时，奥迪Q4 e-tron还配备了30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案，打造极具豪华质感的驾乘氛围体验。在细节处理上，奥迪Q4 e-tron车门板还设计有奥迪A8L Horch同款的门板豪华珩缝工艺，Dinamica材质搭配双缝线彰显奥迪独到的精致豪华美学设计。 当然，11.6英寸的中控屏也是奥迪家族中旗舰尺寸的配备，家族最新的卡片式界面也适配人们的使用习惯，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。而基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，大幅度提高使用的便利性以及适应度。 而下方的空调控制区域保留了传统的物理按键，虽然不及触控设计的科技感，但调节风量和温度控制的时候很顺手，日常使用的实用度和便利性上更占优势。后部的车换挡机构换上了是电子式档把，小巧规整又更符合新能源的身份，而保留启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等，也让传统与未来之间，在使用上有更好的平衡。 此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，采用ICAS1+MIB3控制器，实现了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，应用场景和智能化有了进一步的突破。 Q4 e-tron所配备的540°立体环视影像则进一步强化了这台车在驾驶辅助方面的表现，其所配备的4个100万像素超清广角摄像头能够合成360°实时鸟瞰图，同时还支持切换镜头视角，在日常用车时能够避免视野盲区的剐蹭；而当车辆检测到障碍物、打方向盘超过180°、R档以及首次应用D档时，车辆会自动激活AVM功能，能够及时提醒并帮助驾驶者避开障碍。 而对于乘坐感受，Q4 e-tron专为中国市场特别设计了采用两种高级皮质拼接面料的前排一体式运动座椅，采用了Dinamica 的透气材料，带有电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托，还提供加热与记忆功能，以全面为用户提供更加舒适的乘坐体验。 同时，得益于MEB平台的合理布局，Q4 e-tron的后排极为平整，没有隆起，后排乘坐的空间也能够保证。 同时，车内还拥有极为丰富的储物空间，容积达24.8L，每个车门上都有超大杯架、扶手箱4.4L储物空间。后排座椅可以4/6比例放倒，后备箱容积最高可拓展至1490L，有着出色的储物空间，让紧凑定位的Q4 e-tron拥有越级的空间体验。 动力续航稳定实用 然而作为纯电车型，最为重要的自然是它的“三电”部分，奥迪Q4 e-tron搭载了可用电池为84.8kWh电池组，用宁德时代811三元锂离子电池，能量密度达到了175Wh/kg，其车辆SOC设定为94%，日常可使用79.7kwh的电量，采依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，可实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程。 奥迪Q4提供两种动力规格，Q4 40 e-tron搭载永磁/同步单电机，Q4 50 e-tron quattro搭载前交流/异步，后永磁/同步双电机，两款车型电动机总功率分别为150kW和230kW，电动机总扭矩分别为310N·m和472N·m。续航方面，新车全系均搭载容量电池组，CLTC续航里程分别为605km和543km。同时，为了提供精准真实的续航显示，车辆会按照自研精准算法，根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航，做到车显数据不虚标，使电动出行更安心。 对于实际驾驶，四驱版本的奥迪Q4 e-tron具备0-100km/h加速6.8秒的动力性能，搭配50:50的完美轴荷分配，而动态阻尼控制悬架和渐进式转向系统，也让车辆拥有了SUV车型中少有的操控乐趣，车辆的反馈非常灵活、易于操控。车辆还装备专为纯电平台打造的带有铝合金组件的轻质悬架系统，同时在e-quattro的加持下，能够让车辆在动态行驶中车身更加平稳，让舒适和运动可以兼得。 值得一提的是奥迪Q4 e-tron配备有三档可调的能量回收强度与智能滑行能量回收模式。在自动模式下，车辆会根据前方车流状况，自动调节能量回收强度，几乎感觉不到拖拽感，这也是非常人性化的调教。 在电池安全系统方面，Q4 e-tron采用了“6横1纵”的加强电池布局，电池包安全标准超国标11倍（共179项），如此严苛的安全标准以及开创性的合理设计，使得Q4 e-tron的电池不仅耐用，同时还具备极高的安全性，真正让人买的放心，用的舒心且安心。 在充电效率方面，奥迪Q4 e-tron的直流快充功率最高可达100kW，在理想状态下从电量5％充到80％仅需41分钟，10分钟之内就能补充100KM的续航，可实现在10分钟内补能超100km续航里程，缩减车辆充电时间，解决用户补能等待焦虑。交流慢充支持7kW的壁挂式充电盒，用户可随时在家中为车辆进行补能，让家用充电也更安心。 此外，<a class="hidden" href="/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" 随着人们生活品质的提高，生活理念也发生了巨大变化，节能环保就是其中最为重要的一点。作为简单交通出行工具的汽车，也被赋予了更多的情感期待，纯电动车也逐渐受到用户青睐，因为电赋予了纯电动车经济、舒适、静谧和科技的特质，众多品牌也洞察到了这一点。作为百年豪华品牌的奥迪，同样顺应用户偏好纯电车的趋势潮流，推出了多款性价比纯电动车，其中奥迪Q4 e-rton就是最重要的一款，它基于奥迪全新的纯电MEB平台，是奥迪品牌的首款纯电豪华SUV车型，细节之处无不流露着奥迪品牌对未来生活美好的态度。至于是否值得选择，今天就为大家带来奥迪Q4 e-tron全方位的解读，让每一位想要选择的用户，知道它究竟实力如何。
定位豪华紧凑SUV，性价比高
奥迪Q4 e-tron车长4588mm，车宽1865mm，车高1626mm，轴距2765mm，定位豪华紧凑SUV，2022款推出29.99万元-37.71万元的共4款车型。作为一款豪华紧凑SUV，而且是纯电动车型，这样的定位可以用5个字来形容，那便是：绝对性价比。要知道，单是豪华紧凑SUV燃油车的定位，30万元的价格也是OK的，更不用说纯电动车了，纯电动车电池成本都要10万元左右，所以很多用户对奥迪Q4 e-tron青睐有加，试乘试驾之后就义不容辞的选择了它，这就是实力的象征，毕竟奥迪品牌也不想错过当下的"纯电热"。
造型延续品牌DNA设计元素
虽然是一款紧凑豪华SUV，但奥迪Q4 e-tron还是给人一种非常大气的感觉，而这种感觉体现在无处不在的细节设计上。车头给人一种厚实的感觉，4环LOGO点缀的封闭八边形格栅、矩阵式LED数显大灯等设计，都是奥迪特有的品牌DNA设计元素的延续，厚实的同时运动感不错，尤其下格栅唇边的设计，将运动的感觉表现得淋漓尽致，很有冲击感。
车身侧面，可以看到很多动感的车身线条，不管是贯穿前后车门的锋利线条，还是尾部的车身腰线，亦或是悬浮式车顶设计，超越同级别车型的21寸运动轮毂，和车头部分设计遥相呼应，豪华感和运动感都有表现，可以说这就是奥迪品牌的实力，同时奥迪Q4 e-tron似乎也在表现一种年轻不一样的跨界感。
而尾部设计是该车的一大亮点，相较车头和车身测，尾部设计更加的运动，三维立体贯穿式尾灯设计，绝对将奥迪“灯厂”的固有意识展现的一览无余；及其包裹性极强的下尾部设计，都能很好的表现。
内饰科技又舒适
奥迪品牌在内饰设计上，向来都有自己独特的品味和标准，奥迪Q4 e-tron也不例外。整体中控台的设计非常简约，这一点是符合当下电动车的设计趋势，拉通式出风口将整体中控一分为二，上部分整体设计很有质感，下部分只保留了简单的按键操作，而中间悬浮式中控屏的设计，才是该车的一个亮点。偏向驾驶员一侧的10.25英寸中控屏，能够通过它实现车辆的功能操作，配合双平底触控式方向盘，而方向盘安装了高精度马达，能够实时体验到驾驶的乐趣，运动感和科技感相当不错。
不同于传统燃油车厚实宽大的中央控制台设计，奥迪Q4 e-tron中央控制台的设计就非常简约了，集成了一键启停、点烟器和行驶控制功能，同样设计元素流露出了电动车该有的科技感。
奥迪品牌的另外一个品牌DNA就是舒适。奥迪Q4 e-tron虽然定位紧凑级豪华SUV，但是其轴距和中级豪华SUV所差无几，这就保证了车内空间，即使是身高1.8米的用户，上下车还是乘坐空间都很大，这一点值得称赞。皮质和翻毛皮质混搭座椅设计，柔软度和包裹性也很不错，可以看出运动、舒适是座椅所要表达的特性，而用户实际驾乘也能够体会到这一点；尤其搭配独有的SONOS智能立体环绕音响，每一次驾乘都是一次身心旅行。
配置也很丰富
配置一直都是豪华品牌引以为豪的。了解汽车的用户都知道，在配置领先性方面，豪华品牌向来都是市场的标杆，或者说先行者，因为所有一切的领先技术，首先在好好品牌车型上得以实现；所以很多其他品牌在配置搭载上，都是向豪华品牌看齐的，而奥迪Q4 e-tron自然也不例外，配置的搭载也很丰富。
安全配置方面，全车安全带未系提醒和胎压报警功能，对驾乘人员起到很好的基础保证功能；尤其全车安全带未系功能，也体现出了奥迪Q4 e-tron对于后排乘员安全的重视。被动行人保护和主动刹车，能够在危险发生前，起到很好的预警和保护作用，而这就是智能科技发展带来的好处，能够依靠传感器和雷达，随时感知道路情况的变化。
智能驾驶配置方面，除了最低配车型，奥迪Q4 e-tron搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别等智能驾驶配置，这对于上下班距离较远，或者经常上高速的车主，绝对是一个“福音”，能够很好的减轻驾驶员的驾驶疲劳感，这些功能配置的搭载，让奥迪Q4 e-tron的智能化程度上了新的台阶。
内外部配置同样丰富。无钥匙启动、主动闭合进气格栅、记忆后备箱、手机无线充电、座椅电动调节、双温区自动空调和车窗防夹手等配置，能够很好的满足车主对于驾驶乐趣的追求，有了这些配置的搭载，驾乘乐趣也就不言而喻了，而这些配置都是全系标配，所以奥迪Q4 e-tron还是很有诚意的。
电池安全和续航也有保障
虽然奥迪品牌在电动车领域的发展速度不及国内部分领先品牌，但是在这方面的研发投入一点也没少，纯电的MEB专属平台就是最好的例子。奥迪Q4 e-tron是奥迪品牌基于MEB的首款纯电豪华SUV，其电池设计的标准是相当严苛的，这对于担心电池安全性的车主来说，完全是一剂强心剂，能够让车主放下这份对于电池安全的担忧。另外，其实随着电池技术的发展，电池的安全性已经得到了很大的提升，安全性方面没有必要担忧，几乎所有的车都有保障。
奥迪Q4 e-tron全系车型搭载84.8kWh容量电池，能够实现CLTC工况下543km和605km的续航，其中543km续航为四驱版本，不管选择哪个版本车型，家用充电桩和随车充电枪，品牌方都会赠送，这就保证了充电的便利性。两驱版本车型，电动机最功率150kW，总扭矩310N.m，比同级别燃油车动力性强很多，这就是电动车的独有优势；四驱版本动力性就更强了，电动机最功率230kW，总扭矩472N.m，这样的动力对一款紧凑豪华SUV来说，绝对称得上“小钢炮”三字。
实际驾乘中，奥迪Q4 e-tron也是表里如一，驾驶的舒适性和静谧性符合豪华车该有的特质，也符合它豪华、舒适的定位。另外，作为一款电动车，大家最为关心的就是电池续航了，奥迪Q4 e-tron能够根据实际路况，实时计算反馈续航里程，让车主能够在驾乘的过程中心里有数。根据我们的实际驾乘体验，实际的续航里程和品牌方宣传的基本相当，这就是MEB全新纯电平台赋予它的实力。
总结：作为一款30万元级别豪华紧凑SUV，奥迪Q4 e-tron很好的展现出了自己纯电车型的特性，外观和内饰设计豪华、科技和时尚，乘坐舒适性符合豪华车该有的定位，配置也是领先同级别车型。当然，作为一款纯电动车型，续航里程完全能够满足日常用车，电池安全性方面也无需担忧，所以这个价位的纯电动车，奥迪Q4 e-tron绝对值得选择。所有款型车都搭在了智能驾驶相关配置，配置丰富性不言而喻，能够满足所有用户对智能驾驶的要求，但最高配车型更值得选择。其一，最高配是四驱动力，能够满足用户对于“诗和远方”的追求，即使是路况不好的驾驶情况，车主也能够轻松的应对；其二，悬架可以软硬调节，还配备了自动泊车功能和大灯清洗，这些配置对驾乘舒适性的提升效果非常明显。所以，如果要选择，推荐22款 50 e-tron quattro 创享版，指导价37.71万元。
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