小米汽车和比亚迪汉哪个好推荐_小米和比亚迪实力

近日，网上曝光了一组小米 汽车 自动驾驶车路试的谍照，它的车顶的装备造型很奇特，它的车顶必定是激光雷达和车顶测试设备。小米自2021年3月宣布造车已经有很长一段时间了，不过 汽车 不像手机，它从立项起至车辆的原型车出炉需要很长的一段时间，不过这款路试车和我们之前认知的路试车有所不同，它是一款套壳车辆，可能车型仅用于小米的自动驾驶解决方案的试车工作。

我们可以看到路试车的车身喷涂了“小米自动驾驶测试”字样，表明了这款路试车的身份，现场的人员正在对路试车进行调试。路试车疑似用的是比亚迪汉和宝马3系的车壳，它的外观参考意义似乎不大，不过测试车的车顶装备非常的奇特，它是一个激光雷达的探头被架了起来，这样可能会提高它的测试精度。两台车的车顶的测试装备还有所不同，不过都比较突出。

我们可以看到测试测的车尾部也有比较复杂的线束，可能是用于集路试的数据。另外，我们可以看到这款车的车身可能贴的是车身膜，原车是一辆白色的车型。之前小米宣布造车之时就表示将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，它的总部落户于北京，将10年投资100亿美元，2024年上半年量产。

小米是一家不会让人陌生的互联网科技公司，主打"性价比"、定价亲民的小米手机，已经进入千家万户。并且小米一直在不断完善自己的生态圈，推出各类小米家居、小米家电，穿戴设备等等，开始影响越来越多的家庭。而在前段时间，还有新闻说小米将要涉足汽车领域，将要联手比亚迪打造一款"年轻人的第一辆车"。

从网上曝光的信息来看，小米进军造车市场很像是真的，不仅有"小米蓝天"这样的概念方针，甚至还公布车辆的外观、以及"青悦S1"这样的命名。但是实际上，小米进军汽车市场只是一个谣言，据了解，小米相关人员表示"没听说过公司要造车，之前已经否认过造车"；并且小米品牌安全的官方认证微博，也在微博上转发了小米没有造车的微博，否认了和比亚迪合作造车这个谣言。甚至小米的公关部总经理徐洁云还发微博表示"掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是新闻"。

而比亚迪方面也一样否认了这个谣言，官方回应比亚迪并未与小米生产该款车型，并在"比亚迪网络举报中心"微信公众号上回应，表示比亚迪已经开始依法取证，后续将会借助法律武器维护企业声誉。这对于广大吃瓜网友来说，无疑是一件比较遗憾的事情，因为很多网友都希望能看到小米这样的互联网公司和比亚迪这样的传统车企合作，擦出合作的结晶。

事实上，其实国内有不少传统车企和互联网公司之间存在合作关系，比如说腾讯、阿里巴巴就进军车联网领域，所打造的车联网目前已经搭载在很多量产车型上。再比如说刚刚提到的比亚迪，它就和打车平台滴滴有所合作，在11月16日共同发布了全球首款定制网约车D1，这款车型将会在长沙进行试运营，而后推广到全国。同时，在这款定制的D1身上，还有很多针对"滴滴打车"做出的优化，比如说乘客可以用滴滴APP提前调节D1车内的空调温度、风量等；再比如说方向盘上有专属的"滴滴"按键，让车主不再需要在行驶中利用手机去接单。

因此我们不妨大胆想一下，如果小米真的和比亚迪合作，那么此前宣传图中出现的"青悦S1"，或许真的能实现。据此前公布的信息来看，青悦S1的定价是84999元，而且将会用纯电后驱、搭载三相感应电动机，最大功率310kW、并配备有液冷技术。这些属性组合在一起，恰恰符合小米一直以来坚持的"性价比"标签。而比亚迪则则在电动车领域表现突出，今年更是推出全球首创的刀片电池，首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV，拥有605公里的综合续航、最.9秒的零百加速。同时比亚迪汉EV还得到很多知名企业家的认可，像新东方集团董事长俞敏洪、福耀玻璃董事长曹德旺都是比亚迪汉EV的车主。

总之，虽然说小米目前没有造车，也没有和比亚迪进行相关的合作，但是小米联手比亚迪却是我们可以期待的一件事情。一方面，传统车企牵手互联网企业已经有很多先例存在，也证明这种思路的正确性；另一方面，小米和比亚迪都是各自领域中的强者，无论是技术底蕴、潜在用户都表现不错，两者的合作可以说是"强强联合"。因此，如果小米和比亚迪真的能携手造车，恐怕得圈粉一波。

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