马自达3星骋改装_马自达3星骋改装涡轮

1.3和马自达3星骋哪个好

2.最高250马力+四驱！这款马自达3敢引进我就敢买！

3.马自达3星骋怎么拆卸中控

这款1.6L手动挡车动力还算充沛，能够满足车主日常一把的要求。马自达的1.6L动力性反映到日常驾驶中与其他品牌1.8L的相当（尤其与韩系和雪弗兰同等级比）。操控一流，是世界级的操控，好于福克斯，世嘉、307，更好于“神车”（“神车”直线跑感受一流，弯道就属于一般水平）。油耗在日系车里属于中等水平。安全是日系里最好的。车重和同级别德系相当，略轻于美系。马自达全系包括跑车和竞争对手比都是性价比最高的。星骋1.6MT报价11.28万元。

特点全说了，推荐你购买。买了不会后悔的。

3和马自达3星骋哪个好

无隐藏功能。

这个需要是2010年以前的车辆才可以的。所谓马三的隐藏功能,主要集中在主机上。经典马三2.0L可以自己添加一条AUX线来实现外置音乐播放(1.6L的也可以),也可以在主机上调出行车电脑信息(仅2.0L)。

只有2.0排量的才可以使用隐藏功能。 具体步骤是同时按住set键和FM1/2键就可以了,直到显示综合油耗。

最高250马力+四驱！这款马自达3敢引进我就敢买！

马自达3星骋是马自达3经典款的大改版，除了外形以外，电气布局、电子设备、NVH都有提高，底盘、发动机、变速箱一样，而这两款车我都有。

以我个人的感觉，机械助力方向盘的经典款驾驶手感更好，路面回馈非常棒，电子助力的星骋就没这么直接；经典款的蓝底三炮筒仪表盘+红色氛围灯比星骋的白底双炮筒+蓝色氛围灯更符合运动的定位。

作为改款的星骋，电子配置方面更强，比如多了车外温度显示、遥控开启后备箱、CD机的音量调节范围变的更密集、车门开启提示音等等，人性化的设备更多了；车身刚性也比经典款有所加强，尤其是后门的车门防撞钢梁；整车密封隔音和NVH都比经典款要好一些。内饰比经典款更符合人机工学，比如降低中控台的高度、提升换档区的高度、车顶增加了放墨镜的盒子，不过有的地方做的不如经典款，比如取消了扶手箱的第二层小格子、车门储物空间变小这些细节。

总体来说，我自己开的时候更喜欢经典款，开车玩就是人和机械的沟通，不需要那么多电子设备，这点上经典款更纯粹。日常拉人的话星骋更好一些，少了一些躁动，多了一些便利和柔和。

马自达3星骋怎么拆卸中控

“我，马自达，7月8日要推出涡轮增压版本的马自达3”。在前一段时间，马自达官方这颇具嚣张气地公布这个消息。就在大家猜测可能会是全新的马自达3?MPS的时候，墨西哥马自达在Youtube上“意外”并且提前地发布了这个涡轮增压版本的马自达3。

说到这款马自达3?Turbo，依然带有两厢、三厢版本，外观稍有改变，进气格栅尺寸更大，并且加入了一个前铲，还为了营造一点“性能味”，后视镜以及轮毂用了黑色涂装。

但更重要的还在于它性能部分，马自达3?Turbo搭载了2.5T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩420牛米。而这还是基于美国87号油基础上的输出，若是换上抗爆性更好的93号油，动力则可以进一步提升到250马力/434牛·米。

另外为了提升湿地性能，这款马自达3?Turbo还搭载四驱系统，2.5T+四驱，从某种定义来看，它已经是一款性能小钢炮了。但比较可惜的是，对于马自达来说它还不值得挂上“MPS”车标。

总结一句，其实这马自达3?Turbo是新款车型的其中一个烟雾弹。

MPS的标识，已经许久没有出现在马自达的产品线了，上一次还是2013年发布的第二代马自达3，也就是那款与福克斯同平台打造的马自达3?星骋。那时候的它，就已经夸张地搭载了2.3T?MZR?DISI直喷发动机，最大功率260马力，峰值扭矩则是380牛·米，让当时的它在短短6.1秒就完成百公里加速。而2013年，大众高尔夫GTI还只有200马力，破百时间需要7.1秒。

回到2020年，这款马自达3?Turbo最高也“只有”250马力，原因其实相当简单，因为它所搭载2.5T发动机还是上时代的产物——Skyactiv-G发动机，这样一来，也许就能解释为什么它动力为何还比不上如今最新的2.0T发动机，在同样的日系品牌，本田冠道那2.0T发动机能压榨出272马力，丰田2.0T则是235马力。所以以绝对的动力来说，这辆马自达3?Turbo还真未值得挂上“MPS”的标识，或许马自达想要将其留给以后搭载Skyactiv-X发动机的马自达3。

另外是产品定位的原因，新车是原2.5L马自达3的升级产品，2019年发布上市的现款马自达3共推出了5款动力，汽油版本则是1.5L、2.0T压燃以及2.5L。从某种程度来看，压燃版本就已经相当于2.5L的水平，但189马力的它，以及这相似动力输出的2.5L版本，面对对手以及对于马自达来说还不够“Pro”，所以这2.5T版本车型就出现了。

至于四驱系统？北美、澳大利亚、欧洲版本的马自达3其实都可以选装四驱版本，只是中国市场无缘罢了。

像是一个烟雾弹，也像是一个升级之作，这款马自达3?Turbo虽然没被马自达认可为“MPS”车型，但事实上也依然是马自达所自豪的车型，因为也只有马自达这类品牌一直在坚持“操控为上”以及所谓的“驾驶乐趣”。

只是与本田、大众那种表示出来的“SI”、“GTI”不同，马自达将这种运动精神收归心底，上代马自达3虽然开始没有MPS标识，但原厂就带有2.5L版本车型。所以在国内，上代马自达3昂克赛拉中最常见的改装就是移植阿特兹上那款2.5L发动机，将2.5L发动机还给了马自达3?昂克赛拉，甚至还是原机脚位。

这代的马自达3也是如此，这次将2.5L?Skyactiv-G发动机换成了涡轮增压版本，总归是动力更强了，而且事实上这2.5T在油耗方面并不比2.0T高。最高250马力的动力，四轮驱动，这些元素结合在这新平台的马自达3上，要说这不是小钢炮？还真难服众。

在这个性能车市场不再的前提下，敢推出这类产品的品牌已经属于凤毛麟角。三菱，早就放弃了Lancer?Evolution，斯巴鲁的WRX也似乎后继无人，马自达作为一个“小品牌”，却有着与丰田大众这类“大品牌”相当的魄力，这才是对品牌精神一贯的贯彻以及延续。

“开马自达会堵车”，这句从作品延伸到网络的调侃，让马自达一时间又在网络火热起来。而马自达也一直以一种小众、精致角色示人，甚至也逐渐高开高走，未来还说要推出新的后驱旗舰车型，向豪华品牌走去。接地气的是，马自达长期耕耘年轻人市场，打开马自达，你甚至能看到它与摄影、旅行这类年轻人最爱的元素相结合，“年轻”、“Zoom-zoom”也始终贯穿马自达的品牌。但要回归到中国市场，教授只希望这些小众的“性能车”能够引入，

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3星骋中控拆卸，首先把空调控制模块拆下 然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动，把中控台上方盖板取下，用胶刀撬中控台处的出风口， 将出风口取下，这样就完成中控面板的拆卸。

中控台对一台车的重要性不言而喻，空调、音响等舒适装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。中控台能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。

马自达3星骋2015款车型共有8款，含有1.6L、2.0L共2种排量，有手动、手自一体共2种变速箱选择，发动机最大功率为110kW，最大马力是150PS，最大扭矩是182N?m。在外观方面，中网下方的网状条纹变成了单条形状，并增添了部分镀铬装饰，雾灯的造型用圆形。

在安全配置方面，全系标配ABS、EBD、刹车系统、前排双安全气囊等配置，在高配车型上还配备车身稳定系统、牵引力控制系统以及前排侧安全气囊配置。马自达3星骋在外观方面，中网下方的网状条纹变成了单条形状，并增添了部分镀铬装饰，雾灯的造型用圆形。（图/文/摄： 吴彬彬） @2019