红旗h9什么价位_红旗h9什么价位能买

自年初亮相以来，红旗H9就吸引着很多人的目光。

一方面是由于其颇为新颖的造型设计，另一方面则在于，红旗H9算的上是第一款中国品牌豪华中大型轿车。

只是稍显意外的是，此前H9定出了33-60万元的预售价，这个价位区间几乎是与BBA的同级车型正面对抗，很多人认为H9初次试水就定个“高价”有些冒险。

好在正式上市时，H9的起售价降至30.98万元，配置上也相应给出了更多诚意。

那么从产品力角度讲，红旗H9值得买吗？

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尺寸有优势，但空间不占优

目前在豪华品牌中大型轿车市场，基本可以分为两个阵营。

首先是一线豪华的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，目前优惠后裸车起售价在33-35万元之间；其次是凯迪拉克CT6和沃尔沃S90为代表的二线豪华品牌阵营，优惠后的裸车起售价大多落在30万元以内。

因此从售价上来看，红旗H9的定位恰好处于二者之间。

而通过参数对比能够看出，H9主推的2.0T+48V车型在动力上已经媲美多数竞品的2.0T高功率版本。

另外从尺寸上来看，H9的车长仅次于凯迪拉克CT6，宽度是同级之最，轴距也达到了主流水准，再加上颇具“劳斯莱斯风”的造型，H9在气场营造上显然是较为领先的。

只是需要注意的一点是，竞品车型大多针对轴距进行了加长处理，因此后排空间大多比较富裕。

而H9由于是标轴设计，尽管轴距与竞品相差不大，但内部空间还是有些逊色，正常身材的成年人坐在后排基本只能获得两拳左右的腿部空间，够用但并不十分宽裕。

所以综合来看，在面对一线豪华品牌竞品时，红旗H9不仅具备些许的性价比优势，而且动力上也相对更有诚意。

不过倘若面对二线豪华的竞品，H9动力上的优势有所减弱，而售价又相对更高，尽管造型看上去更加拉风，但空间上的相对劣势还是不可忽略的。

考虑到H9背后红旗品牌的溢价能力也并没有很高，在以“较高”姿态面对CT6、S90等车型时，H9除了造型，还能靠什么脱颖而出呢？

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入门即中配，哪款值得买？

这就要说到配置层面了，目前红旗H9共推出5款车型，根据配置表来看，售价30.98万元的入门级车型就已经相当丰富。

如18英寸轮毂、倒车影像、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、仿皮座椅、全车无钥匙进入、远程启动、BOSE音响、矩阵式LED大灯、分区空调等配置都作为标配出现，已经相当于竞品的中配水准。

而倘若上升2万元至32.98万元的次低配版本，则升级了19英寸轮毂、后排侧气囊、主动安全系统、360度全景影像、方向盘位置电动调节、内置行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节、253色氛围灯等配置，基本已相当于竞品的高配，这也是笔者最为推荐的车型。

倘若再上升4万元至36.98万元的2.0T顶配车型，则进一步升级了自适应巡航、自动泊车入位、电动后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅、后排座椅加热/通风/等配置，近乎达到了越级的水准。

相对而言，两款3.0T版本的售价似乎有些偏高，45.98万元版本车型与2.0T顶配的差价来到了9万元，但除了发动机不同之外，只增加了空气悬架、蓝牙钥匙等配置。

全系的顶配车型则在此基础上再提升8万元，主要升级了20英寸轮毂、电吸门和四座布局。

因此综合来看，2.0T+48V版本似乎会成为H9的主力车型，虽然终端起售价略高于二线豪华品牌的竞品，但相对更高的配置一定程度弥补了差价。

从H9的定价策略来看，红旗似乎是想让H9在性价比上站在二线豪华竞品的同一水平线上，再凭借动力和颜值上的优势与一线豪华竞品竞争。

这种“错位竞争”的思路虽然相对较为稳妥，但考虑到红旗目前的主力车型H5和HS5瞄准的都是15-25万元市场区间，此次H9跃升至30-50万元区间似乎跨度有些大。

如今叫好的人很多，但能否叫座还无法确定。因此H9的未来，多少还存在些悬念。

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为今年备受瞩目的国产自主车型，红旗H9在刚刚亮相之际，便迅速成为各大媒体争先报道的对象；新车定位于中大型轿车级别，全系共计5款车型，售价区间为30.98-53.98万元，自今年8月份正式上市后，国内月销量持续上涨，颇有挑战同级别传统合资和进口车型的姿态。今天要介绍的是其中次低配2.0T智联旗享版，厂商指导价32.98万元，一起来看看表现如何。

外观无疑是红旗H9最抢眼的部分，车型用了更显高端的设计风格，即使面对一些主流的BBA车型，在气势上也丝毫不落下风，尤其是车头部分，给人感觉相当的庄重威严。密集的大尺寸直瀑式中网格栅，配合周围更粗的银色镀铬边框，以及中间标志性的中轴线车标，寓意为“高山飞瀑、中流砥柱”；尤其是边框内侧与灯眉之间加入了一根环绕式呼吸灯带，点亮效时具有较强的仪式感。

大灯造型相比前脸整体要低调一些，扁平圆润的设计与车头整体轮廓搭配协调，全系远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、转向、延时关闭等功能。下方用双雾灯叠放样式，且均配有透镜机构，同样用的是LED光源。下格栅为横向贯通样式，底部还加入了U型环绕的镀铬边框，进一步提升前脸的视觉宽度，同时也营造了一丝低趴感。

车身侧面相比前脸要年轻动感，尤其是车顶向后方的平滑过渡，形成一块大大的溜背式造型，搭配从大灯末端一直延伸到尾灯处的高腰线，让侧面显得格外优雅修长。车门下方的L型镀铬装饰，属于一般豪华轿车上常见元素，对于提升车辆档次感起到很大帮助，同时车辆还用了隐藏式门把手设计，既显美观也优化了车身风阻。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；前后车窗均用多层隔音玻璃，后排还加入了该级别常见的深色隐私处理。前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm，整备质量1875kg。车型用的是19英寸铝合金轮毂，密集的银灰色细长辐条时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配米其林PRIMACY?3ST系列，规格为245/45?R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对要紧凑一些，尾灯属于视觉重点部位，造型上用了时下流行的贯通样式，中间还辅以细长镀铬辐条点缀，两侧尾灯内部为排列整齐的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。底部扁平的双边共两两出排气尾喉，彰显气势之余不乏内敛，车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，红旗H9车内也是尽可能的营造更具豪华气息的驾乘氛围，得益于不俗的车身尺寸，给了设计师更多的舒展空间，整个内饰看起来相当大气且富有档次。中控台用横向贯通式造型，在环抱式座舱布局和悬浮式面板的映衬下，显得格外有设计感。做工用料方面，车内用了大量带有缝线工艺的皮质包裹，面板处的黑色烤漆与周围带有纹路点缀的金属拉丝饰板，带来相当不错的质感表现。

三辐式多功能方向盘造型控制，表面环绕的镀铬饰条与皮质包裹，为其增添更多档次感，两侧整齐对称的触摸按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航系统由后方单独的拨杆控制，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持电动四向调节和位置记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘属于时下主流规格，仪表盘造型工整大方，显示效果与功能都有着十分不错的表现。在主被动安全装备方面，全系除最低配车型外，均配备了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

中控部分，全系标配了一块同样12.3英寸内嵌式触控液晶屏，界面风格与仪表盘保持一致，除了支持触屏操作外，还能通过挡杆后方的旋钮和按键调节，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂互联/映射、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等丰富的时下主流功能；全系标配了BOSE品牌音响，车内共计12个扬声器单元，带来更好的听觉体验。

前排双温区自动空调面板用整齐的按键和双旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器；内置的行车记录仪和前排手机无线充电模块均没有缺席。其它车身基础配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2020款红旗H9全系分别搭载2.0T+48V轻混系统和3.0T?V6机械增压发动机，其中2.0T版系统最大功率185kW/252Ps，最大扭矩380Nm；3.0T发动机最大功率208kW/283Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配7挡双离合变速箱，为前置后驱形式；悬架结构为前双叉臂、后梯形控制臂多连杆独立悬挂。