威马汽车ex5自燃_威马自燃有人退车吗
1.扑朔迷离 威马汽车“自燃”事故并非全是中兴高能电池导致
2.威马EX5发生起火爆炸,官方立即调查并开始召回部分车辆
3.突发：一辆威马EX5在海口市路边起火
4.威马百亿融资后再起自燃 紧急召回1200余台问题电池车
5.威马汽车紧急声明：全面调查北京EX5起火 会负责到底
6.半个月发生2起自燃事故，威马走上了蔚来的覆辙？
7.威马多起自燃背后：涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力
8.威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？
近日，网传?威马EX5发生了一起自燃且引发爆炸的事故，周围群众感受到了较强的震感，据悉这是继今年10月初发生自燃后，威马EX5又一起因车辆质量引发的事故。
据了解，10月27日，在北京北四环力学所内，一辆并未启动，也没有进行充电工作的威马EX5电动车发生了起火爆炸，周围群众听到了剧烈的爆炸声并感受到了较为明显的震感，随后附近相关单位开启排查并第一时间禁止电动汽车驶入地下车库。随后威马官方很快做出回应，表示将积极配合调查，并全力做好后续相关事宜。
据悉此前威马EX5就出现过多次自燃事故，其中一起事故车辆系福建邵武市威马新能源出租车所属，在事故发生后当地交通局出于安全起见，紧急责令当地威马出租车暂停运营。
威马汽车也表示，在经过初步调查后认为事故发生原因系电池问题，已经提出了更换高质量宁德时代电池的方案，并将在车辆召回期间按天为车主提供每天300元的补贴。事实上，就在今年三季度威马汽车还创下了单季销量历史新高，三季度累计销量达6,200辆，9月销量达到2,107辆，实现了环比“七连涨”，旗下EX5车型更是累计销量近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军，而在出现多起自燃事故后，威马汽车的销量还能依旧保有如此出色的表现吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
扑朔迷离 威马汽车“自燃”事故并非全是中兴高能电池导致
文/张一
电动车自燃屡见不鲜，但发生爆炸的还真没几个，威马很不幸成为了其中一员。
10月27日晚一辆?威马EX5在北京自燃，并发生了疑似爆炸的迹象，据居住附近的一些网友微博上表示；“听到了一声巨响、震感明显、以为发生了地震”。
威马官方的反应很迅速，27日晚间21时左右发生自燃，28日一早官方微博确认了此事，而当日，官方宣布召回。
召回车型为今年6月8日至9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。而后续威马将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。
在官方通告中，威马对自燃的解释为供应商提供的电池存在问题，由于生产过程中混入杂质导致电池异常析锂，存在引发电池短路，电池热失控起火的风险。
此外网上有些讨论，认为此次北京的威马EX5燃爆可能是因为车主私下改装了“柴油驻车加热装置”导致的，这种装置可以通过柴油机给乘员舱加温，以降低冬季车载空调对电量的消耗，增加续航。
不过结合官方通告来看，此事很有可能是电池先发生了热失控起火，随后引燃了“柴油驻车加热装置”，最终导致爆炸发生。
根据工信部备案的公开信息，此次召回的1282辆威马汽车装备的电芯均由中兴高能生产，中兴高能于今年6月份开始为威马提供电芯，至今来自中兴高能的电芯已累计为威马装车超过3000辆。
而威马最近的频繁起火则始于10月份，在此之前威马算是造车新势力中一直表现较稳的，鲜有事故爆出。但从今年10月份开始不到一个月内，威马接连发生四次自燃，频率相当高。
10月5日福建邵武市威马EX5自燃，10月13日，同样是福建邵武市一辆威马EX5在96％的充电状态下发生了自燃，而充电状态也是电池异常析锂主要场景之一。而10月19日，江苏省泰州市靖江街，一辆威马EX5再次发生疑似起火自燃。
在福建邵武市交通局官方通告中有一个小细节显示，威马初步确认发生自燃的原因在于电池问题，并提供更换“更高质量”的宁德时代电池的解决方案。
或许从那时起，威马就已经意识到了来自中兴高能的电芯的问题，直至10月27日晚第四辆威马EX5在北京再次自燃并发生爆炸，使得威马决心并迅速推出了召回。
其实一个月内连烧了四台车，还是在这个时间点上，对于威马来说还真是一件挺坑爹的事。
毕竟在9月23日威马刚刚宣布完成D轮融资100亿元人民币，这也是造车新势力史上最大单轮融资，而在9月30日，威马与中信建投证券签订上市辅导协议，并将拟于科创板挂牌上市，本来都是喜大普奔的事，结果好势头还没过满一个礼拜，水逆的时候就到来了。
其实在一众造车新势力中威马一直给人的感觉是比较低调和“佛系”的，销量也不错，去年威马就以16876辆的成绩位居国内造车新势力第二名，但这已经是过去了。在今年，第三季度销量表现，小鹏、理想、蔚来位居前三，威马就稍稍有点落后了。
同样是到了今年，蔚来、小鹏、理想等同样的国内头部造车新势力也都已经纷纷完成上市，没上市现在也只剩下威马一家了。如今威马还又在上市冲刺的节骨眼上发生了连续自燃，而如何来更好的解决这件事情，挽回消费者信任，除了一纸召回说明，威马恐怕还有更多的事情要做了。
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威马EX5发生起火爆炸,官方立即调查并开始召回部分车辆
用“一石激起千层浪”来形容当下威马汽车“自燃”事故一点都不为过，首先是威马汽车在过去不到一个月的时间，已经连续发生了5起“自燃”事故，玩车专家自媒体一直在关注报道，上一篇文章就有网友质疑威马汽车“自燃”事故“甩锅”给电芯厂家，而今天给威马汽车提供电芯的厂家终于站出来发声了，承认自燃事故车辆有的是自家的电芯，特别强调10月27日，北京一辆威马汽车“自燃”并不是自家的电芯，难道还有另一家配套厂家的电芯也有质量问题吗？威马汽车可谓是祸不单行。
根据媒体报道威马汽车“自燃”信息汇总：2020年9月23日，温州一辆?威马EX5自燃；随后的10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，同样在福建南平邵武，一辆威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。10月19日，江苏泰州一辆威马汽车也发生了自燃。10月27日晚，一辆威马EX5在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。
一个月时间不到，销量很差的威马汽车连续5起“自燃”事故，终于在北京地区威马汽车自燃后的第二天（10月28日）召回了存在质量问题的1282辆威马汽车。既然召回，威马汽车存在质量问题已经是实锤，威马汽车把责任全部推给了电芯厂家，当网友都还在质疑是不是”甩锅“时，媒体争相报道却把配套电芯的厂家给扒了出来，威马汽车电芯的供应商为中兴高能技术有限公司（以下简称中兴高能），而中兴高能显然并不愿意为所有”自燃“事故担责，高调发布声明称：10月27日北京地区威马汽车自燃事故并非使用中兴高能电芯，这件事变得越来越扑朔迷离了。
针对10月27日的北京地区的自燃事故，威马汽车官方也在社交平台发布了消息，但并没有公布自燃事故的具体原因。如果根据中兴高能的声明来看，北京地区的威马汽车自燃应该另有原因，威马汽车方面刚刚召回了搭载中兴高能电芯的威马汽车，而这次自燃事故原因就需要尽快查明原因，公布给消费者和媒体，让消费者可以安全用车，尽快消除负面，回归常规发展道路。
写在最后，近期新能源汽车”自燃“事故不断，特斯拉，北汽新能源，长安新能源，欧拉等都有发生自燃，但都没有威马汽车严重，一个月时间连续5起，还不是一般的火。中兴高能可以为部分威马汽车自燃担责，但排除了中兴高能威马汽车还”自燃“，威马汽车就需要引起高度重视了，毕竟汽车是用来开的，安全是第一要素。
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突发：一辆威马EX5在海口市路边起火
日前，有网友爆料，10月27日晚，北京市四环内一辆威马电动汽车发生起火爆炸，周围居民称能够听到剧烈的爆炸声，有明显震感，且弥漫着刺鼻气味。同时，中关村有关单位已发通知进行排查，并禁止电动汽车进入地下车库。
事后，威马发表声明称：10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。”第一时间派专业人员赶往现场处理调查该，后续结果将第一时间公布。并与当事车主积极沟通，权力做好后续事宜，保障用户权益。
值得一提的是，在近段时间时间，有多辆?威马EX5发生过自燃：9月23日，温州一辆威马EX5发生自燃；10月5日，福建邵武市一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃，事故造成车身大面积过火；10月中旬，威马EX5再次发生自燃起火，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。
之后威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。而召回原因是因为：车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。并通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
同时，在车主未更换其他供应商提供电芯的动力电池前，威马也建议相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。
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威马百亿融资后再起自燃 紧急召回1200余台问题电池车
易车讯 互联网上曝光的显示一辆汽车于12月23日凌晨，在位于海口市刚峰路路边起火并引发火灾。现场显示车辆受损严重，从事后的整体车架我们来判断，本次起火车辆为威马EX5。截至发稿前，官方尚未对本事做出回应。
事实上，在本月21日和22日，威马EX5接连在郑州市及三亚市发生了相同的起火事故。一款车型三天三起起火事故确实让人有些瞠目结舌。
在2020年9月-10月期间，威马汽车曾创下一个月四起的起火事故。并于2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》，声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
威马汽车紧急声明：全面调查北京EX5起火 会负责到底
威马“炸”了！
据报道，10月27日晚，北京市海淀区北四环力学所内的一辆威马电动车（?威马EX5）起火爆炸了。
《汽车专业网》编辑从曝光的来看，这辆起火的威马电动车是在正常停放且无充电的状态发生爆炸的，威马电动车前机舱和前排座椅空间已被完全烧毁，并且后部还冒出大量白烟。由于消防部门及时赶到，车辆没有被完全烧毁，但是仍然面临着整车报废的局面。事故发生后，相关单位已经下发通知进行排查，并禁止电动车进入地下车库。
当日夜里有微博网友称：感到震感，并且弥漫着刺鼻气味。不久后名为“中关村重点单位群”的微信截图流出称：“今晚力学所，威马电动汽车发生爆炸，大家不要小看电动汽车，爆炸威力很大，而且是停在原地未充电状态发生爆炸”。网络截图称：“各单位迅速排查，电动汽车严禁驶入单位地库”。
10月28日早，威马官方回应确认此次事故称：10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。同时，我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。同日下午，威马在国家市场监督管理总局备案了召回，宣布召回1282辆威马电动车。
据了解，本月以来威马汽车已经多次出现起火事故，再加上此次颇为严重的“爆炸事故”这对于刚刚获得百亿融资正准备上市的威马来说无疑是迎头痛击。
一月四次起火?官方紧急召回
《汽车专业网》编辑查询公开报道，10月以来，威马汽车已经多次出现起火，10月5日，福建邵武市一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃，燃烧后仅剩外壳框架可见。此引起了福建邵武市交通运输局的注意，10月13日福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。威马官方表示，起火原因是电池问题导致，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案。
随后几天又爆出江苏泰州发生疑似起火自燃；10月13日的福建地区，又发生了第二起威马自燃起火，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。算上10月27日北京地区的起火爆炸事故，威马本月以来已经出现了4次起火自燃事故了。
或是由于频繁的起火事故以及27日爆炸的推动，28日威马在国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
召回原因是召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
值得注意的是，威马的电池供应商包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源、中兴高能等，但各家水平参差不齐，而关于此次涉事威马车型搭载的是哪家电池，还尚未可知。
上市进入关键期?喜事将近却忧心忡忡
9月22日威马汽车完成了100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9月30日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备，喜事近在眼前。可以看到，对于威马汽车来说，如今正是其上市的关键阶段。
然而如今的威马汽车却不免忧心忡忡。一方面，威马的销量并没有优势，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内一线造车新势力中处在垫底地位。
另一方面，10月四次起火案例必然会对威马的发展带来不良影响，更何况还有一起“爆炸”，尽管问题原因还没有彻底查清，但是对于大多数人来说，锅肯定是要威马背的。与此同时，因起火隐患，威马召回1200余台的召回对于威马汽车业会产生负面影响，影响自身品牌形象，并使用户对威马品牌产品产生顾虑。
更重要的是，这波负面影响还可能扩大到资本层面，使资本市场对威马的信心下降，从而影响威马上市进程。
以现在的局面看，威马汽车所面临的境况并不算好。《汽车专业网》编辑注意到，令人欣慰的是，由于此次威马对于事故的处理比较积极，并及时进行召回，获得了一波赞美，部分网友称其为“负责任”的企业。但是赞美对于威马来说更是压力，态度好是一方面，产品质量好更加重要。
以下附购买电动汽车查询电池供应商小知识：
一、最简单的办法：看合格证
根据官方定义，“汽车合格证”是机动车整车出厂合格证明，系机动车生产企业印制并随车配发的载明车型、检测数据及配置信息的证明文件。所以，合格证上必须写明动力电池相关的信息。
在汽车之家的论坛上，有欧拉R1车主上传了自己的合格证，上面有这样的内容：
所谓单体，也即电芯，这是来自宁德时代的；总成，也即PACK，说明电池包是蜂巢能源科技有限公司做的。
但是，看合格证的办法虽然简单，但有个前提，就是你手上得有合格证才行。
而我们在买车前，是看不到合格证的；买车之后，合格证只会在自己手上短暂停留，去上牌时，就必须要留在车管所了。
所以，还得有更靠谱的办法才行。
二、最有用且权威的办法：
在铭牌上找到整车型号，上工信部网站查询。
很多人其实都不知道，工信部有一个“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”。
这上面有个产品信息查询，只要输入你想要查询车辆的整车型号，相关备案信息就都出来了。
整车型号从哪里可以获得？在铭牌上。
每辆车出厂的时候，都有一块铭牌。不同的车，铭牌所在位置可能不同，一般都在副驾驶的B柱上，打开副驾驶车门，在下部就可以看到。
接下来，我们把铭牌上的整车型号输入工信部的查询系统：
点击查询，就会出现这样一个页面：
再点击最右侧“查看”，最终结果就出来了：
所以，只要拿到汽车铭牌上的整车型号，要查到谁家的电池并不难。
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半个月发生2起自燃事故，威马走上了蔚来的覆辙？
威马汽车今天上午发声明称：10月27日21时左右，一辆EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。
事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。同时，我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。
传播于网络的信息显示，10月27日夜里，?微博用户甜橙Cris爆料称：吓死了，好像是力学所的爆炸，整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味！
很快，名为“中关村重点单位群”的微信截图称：“今晚力学所，威马电动汽车发生爆炸，大家不要小看电动汽车，爆炸威力很大，而且是停在原地未充电状态发生爆炸”。网络截图称：“各单位迅速排查，电动汽车严禁驶入单位地库”。
有自媒体随即对这件事进行了转载，一张?威马EX5被全部烧毁的照片也传了开来，但据汽车记者调查发现，这张早在10月14日就出现在网络，实际可能是10月初发生在福建省彰武市的威马EX5出租车起火的。
10月5日早，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。
对于这两起事故的起火原因，威马汽车迄今为止并没有做太多的说明。邵武市交管局通报称：“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。
随后有消息称，威马汽车已经就这批电动出租车启动了电池的召回。
威马EX5短时期内连续发生多起起火，对威马汽车的产品质量提出了严峻的考验。
资料显示，威马EX5出自威马温州工厂，威马创始人沈晖曾在威马下线仪式上表示，他不看好代工模式，坚持要自己建工厂。“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉，就像找‘**’，小宝贝可能会有小毛病，不放心”，沈晖称。但想不到如今出现质量问题的，也是这台威马EX5。
9月22日，威马汽车发布D轮融资进展，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与投资。据悉，威马此次再获100亿元资金融资，完成融资后威马9月底递交上市申请，最快将于2021年初登陆科创板。
10月13日晚，上海证券局信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。
如今，威马汽车连续发生多起起火，或会对其上市募资造成一定的不良影响。威马汽车的估值或会降低。
截至发稿，威马宣布1282辆问题车辆，原因是其电芯供应商提供的电芯在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。该电芯型号为ZNP3914895A-75A，来自中兴高能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马多起自燃背后：涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力
10月14日，据网络消息，威马汽车针对本月的两起威马电动出租车自燃情况正式回应：初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者的损失
本月，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，福建邵武市为推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。在此前邵武市运管所回复市民提问中曾表示：车企将根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护的保障政策。出乎意料的是，这批新车投放使用仅5天后，10月5日，一辆?威马EX5电动车，在未启动充电的情况下，发生自燃起火事故，整车烧毁报废。更让人意外的是，在10月13日凌晨，又一辆威马电动车，在充电时发生起火燃烧，车辆烧毁。
13日下午，福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报，称暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。
此前威马汽车见诸公开报道的起火事故仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不算高。但同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。
据上海证监局披露，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于今年9月30日正式开启上市辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。而旗下威马汽车刚刚在22日完成100亿D轮融资，企业创始人沈晖也在之后公开发布“家书”，表达出威马“以创造更多价值”为目标的理念。
偏偏在这个至关重要的时刻，刚刚从年初疫情的负面影响中恢复过来的威马，遭遇了前所未有“自燃危机”。而这也让我们联想到去年的蔚来。
2019年3月，新能源补贴退坡，造车新势力面临了巨大的危机。而之后，自4月起接连发生的4场自燃事故，让蔚来遭遇到了巨大的信任危机。即使在6月底蔚来宣布召回4803辆已经交付的ES8，也并未挽回局面。
从7月份开始，蔚来汽车ES8的交付量从6月的927辆下滑到了7月的164辆，出现了大幅的下降，简直可以称之为“断崖式下滑”。此后，公司便出现了CFO谢东萤等高管的流失和来自湖州方面的50亿融资告吹。
如今的威马汽车，也将面临用户对于安全问题的质疑。持续走高的交付量是威马赢得资本青睐的基础，但这次的发生，势必严重影响后续的交付情况。
数据显示，自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。此外，根据中汽协对今年前三季度中国品牌乘用车销量情况的统计，在销量排名前十五名的企业集团中，威马汽车也以1.4万辆的累计销量成功挤进榜单，排在了第十五名，其产品的市场表现不能说不亮眼。
刚刚站稳脚跟的威马，不仅仅公司上市受阻，今年可能会是威马最为坎坷的一年。目前，造车新势力中，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已先后登陆美股市场。此时的威马也在冲击科创板。而在这个节点上，接连出现两起自燃事故，让威马的发展充满了更多不确定性。如何解决当前的安全问题，挽回用户信任，将是威马短期最为重要的事。
但截止发稿前，威马并未在官方渠道向公众发布进展和针对该车型用户的补偿措施，仅仅与相关机构初步确认取更换车辆电池的处理方案。相比之下，这样的应急处置远不如蔚来“及时回应并召回涉事车辆”来的诚恳。很多个人消费者本就对新能源汽车的安全问题存有质疑，即使中国市场的宽容度相比欧美国家高了不少，但这样的做法也很难让消费者满意。整个市场如今需要威马给出一个透明、诚实的事故调查和相应的处理结果。这不仅是代表了威马的态度，同时也将影响公众对于三元锂电池电动汽车安全性的判断。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？
威马汽车又“火”了。
10月27日晚，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。
一位中国科学院力学研究所的工作人员于10月28日对出行一客（ID：carcaijing）描述称：“昨天晚上威马汽车自燃发出的声音很大，且多次传出了爆炸声，楼层都在震动，到现在附近还能闻到一股胶皮的味道。”
近一个月时间里，威马汽车已经连续发生了4起电动车自燃起火，包含温州一起、福建省邵武市两起、北京一起。10月28日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
“此次召回是威马本着对客户负责任的态度主动去提出的。”一位威马汽车相关负责人对《财经》记者称，“目前自燃对威马正常的市场销售和品牌营销没有产生影响，但是对于威马这样的初创企业来说，我们还是要及时地把这个责任担起来。”
工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司（以下简称中兴高能）。不过，10月28日晚间，中兴高能发布《关于“威马汽车产品召回”的说明》（以下简称说明）称，10月27日发生在北京市的威马汽车起火，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。
发生在温州和北京两起自燃事故的原因是什么，目前还不得而知。但这背后暴露出威马在供应链管理以及车辆品控等方面存在诸多问题。值得一提的是，自燃频发且大面积召回，对于正在申请科创板的威马来说或将带来不利影响。
威马自燃的影响还在持续发酵。10月28日，一位位于中关村融科资讯中心停车场的工作人员对出行一客（ID：carcaijing）介绍称，他们已经收到了北京市消防局下发的通知，从今天开始新能源车辆将不允许停放在地下停车场，只能停放在地上停车区域。“因为停在地下一旦发生自燃后将不容易救援。”
4起自燃事故原因有哪些？
复盘威马自燃的4起自燃事故：9?月?23?日，温州一辆威马?EX5?自燃，这是威马量产交付后发生的首次起火；10?月?5?日，福建邵武市一辆停放在路边的威马?EX5?自燃；10?月?13?日，福建邵武市一辆威马?EX5?在充电时发生自燃；10?月?27?日，停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆?威马EX5发生起火。
召回原因显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
记者了解到，此次召回涉及到的供应商是中兴高能。公开资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下100%控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池，截至2020年9月底累计给威马汽车装车超过3000辆。
不过从中兴高能发布的说明中可以看出，在威马近一个月时间内发生的4起自燃中，只有邵武市两辆自燃车辆搭载了中兴高能的电池。福建邵武市交通局10月13日发布的官方通告内容也显示，威马初步确认发生自燃的原因在于电池问题，并提供更换更高质量的宁德时代电池的解决方案。
9月23日，温州威马车辆自燃之后，威马公开回应称，据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧，消防部门出警后，明火很快被扑灭。同时，威马强调，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸。此外，此次召回与本次北京自燃无关。目前，威马仍在配合公安、消防以及相关监管部门开展北京车辆自燃事故调查。
也就是说，威马调查认为，福建邵武市两辆威马车辆的自燃原因是电池问题，电池供应商为中兴高能，并发起了装备中兴高能电芯型号为ZNP3914895A-75A的部分车辆的召回。而温州市和北京市两起自燃中涉事车辆的电池供应商以及自燃原因目前仍没有官方披露。
责任在谁？
温州威马车辆起火原因是什么？威马此次召回的标准是什么？出行一客（ID：carcaijing）就以上问题求证威马方面，截至发稿前，威马并未给予回应。
虽然中兴高能只承认与福建邵武市两起自燃事故相关，但目前却陷入了“经营困难”风波。有显示，部分供应商在中兴高能厂区拉起横幅维权，也有来自中兴高能购部的内部文件显示，“当前公司生产经营出现严重困难，现已暂时停止生产运营。”
除了中兴高能之外，威马的电池供应商还包含了宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等，相比起蔚来、小鹏等头部造车新势力，威马的电池供应商数量较多且水平参差不齐，威马从电池供应商购完电池之后再进行封装。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受出行一客（ID：carcaijing）访时表示：“主机厂用多家供应商一是可以保证供应链充足稳定，二是可以压价。从目前披露的信息来看，威马多起自燃的具体原因仍不清楚，电池在特殊情况下也会被点燃。”
“从威马召回的声明来看，问题还是出在了电池上。不管是供应商的问题还是封装电控的问题，威马的责任是甩不掉的。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤分析称，“且此次威马召回车辆的数量相比起每月销量来说较多，影响是比较大的。”
出行一客（ID：carcaijing）了解到，受昨日威马自燃影响，目前北京市部分楼宇停车场已经接到北京市消防局的通知，不允许新能源车辆停放在地下停车场内。此外，据一位中国科学院力学研究所的保安介绍称：“昨晚自燃发生后，我们接到新通知称，从晚上7点到凌晨7点之间，新能源车辆不允许充电。”
无独有偶。今年10月5日和10月13日，福建邵武市的两辆威马汽车发生自燃，引起了相关部门的关注。邵武市交通运输部门发布通报称：“连续发生两起自燃，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。在原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带。”
多起自燃事故的背后，涉及到的供应商不止中兴高能一家，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。
“当下威马必须要找到原因并迅速解决问题，给消费者安全的保证，不是和供应商之间互相推诿就能解决问题的。”王子冬称。
是否影响威马上市进程？
目前，威马正在抢滩科创板新能源第一股。此前一位接近威马汽车的消息人士对出行一客（ID：carcaijing）透露称，威马预计将于2021年初，抢在农历春节之前登陆科创板。9?月?30?日,上海证监局网站披露,威马汽车正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等，辅导机构为中信建投。
在开启上市辅导之前，威马汽车动作频频。9月22日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的D轮融资，总额为100亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布“IdeaL4”新科技战略，并亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。
与此同时，威马的“千城千店”在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看,威马汽车9月份销量达2107辆,同比提升38.8%，发展势头良好。
然而，在冲刺科创板之际，频频自燃是否会对威马上市产生影响？
“如果这个事情影响力继续扩大，威马汽车在后续报会的时候可能需要给证监会解释自燃是否存在系统性风险，上市进程也可能会因此延迟。”一位不愿具名的投行人士对出行一客（ID：carcaijing）称。
“首先自燃会使得消费者对威马品牌的预期降低，投资人对于威马的未来收入预期也会降低，其上市的报价可能会出现折价的情况。”一位造车新势力投资人对出行一客（ID：carcaijing）表示，“还有一种可能性，威马后续可能会更换供应商，并等自燃风波过后再推进上市进程。”
将视线拉回到威马交付前夕的2018年8月25日，一辆停放在威马成都研究院园区的试装车辆发生自燃。彼时，威马和电池供应商浙江谷神能源科技股份有限公司也出现了“甩锅”现象，事情真相扑朔迷离。但是该却引起了消费者对于威马品质的担忧，威马陷入了退订风波。
威马的前路如何？或许用威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过的话语来形容最为合适：威马死过吗？威马当然没有死。威马活过来了吗？威马也远没有成功上岸。
“即使上市了之后就可以出事吗，安全是永恒的主题。”王子冬称。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，?威马EX5在北京再次发生自燃，威马汽车发出公告称是电池出现了问题，随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告，断然否定是自己的责任。电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演，真正苦了的是只能“干瞪眼”的消费者和用户。
据了解，最近的自燃事故发生在10月27日晚间，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。而根据选车网梳理，这已经是10月内，威马汽车发生的第四起自燃事故。其他三起均是在车辆静止状态下发生自燃。
事故发生后，威马汽车发出公告，初步锁定为电池问题所造成，电池型号为ZNP3914895A-75A。
威马称，“造成车辆自燃的原因是，电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”
值得注意的是，公告中，威马汽车并未直接公布电池厂商的名称。
公告发出后，经媒体报道，根据电池型号可以判断其来自于威马汽车的电池供应商——中兴高能。该公司是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，目前客户包括吉利、郑州日产、汉腾等汽车主机厂。
更有消息称，中兴高能在去年的资金链就非常紧张了，威马自燃成为了压垮骆驼的最后一根稻草，中兴高能已经人去楼空，就地解散了。
10月28日，选车网拨打了中兴高能官方网站公布的联系人王**的手机，在接通之后，选车网刚表明了媒体身份，随即遭到王**的断然拒绝。“我这个是私人号码，不接受你们这些乱七八糟的媒体访。”说完这句话，王**即挂断了电话。
同日，中兴高能技术有限责任公司发出官方说明，一方面承认了发生在福建省的两起起火的确用了高能技术的电池。另一方面，对于北京的起火，中兴高能也直接表示，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。
显然，中兴高能又将皮球踢给了威马汽车，弦外之音是，“福建的事故我认了，北京的锅我可不背！”那么，北京的自燃事故公布的电池型号究竟来自于哪个供应商？这就需要威马汽车再次出面解释了。
选车网注意到，在双方互发公告，你来我往之间，却唯独少了对用户损失会如何赔偿；对公共财产损失会如何弥补；对召回的电池将如何处理等等公众和社会最关心的问题。只有“我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”这些所谓的官方话术。
据不完全统计，今年1-8月期间，全国发生了超过35起纯电动车自燃、着火类，虽然事故原因并非全部来自电池，但公众对于电动车电池的不稳定性猜疑越来越重。而当自燃频繁出现时，消费者必然会发出：哪个才是安全的产品？究竟应该信谁？到底有没有可靠的电池？出了事故我们该怎么办？一连串的问题。
种种猜想，扑朔迷离，但可以肯定的是，无论用何种电池技术，消费者也不应成为电动车企业的“小白鼠”和“试验田”。面对电动车频繁自燃，频繁召回，行业主管部门、电动车整车企业、供应链企业更应该以保护消费者的切身利益和生命安全作为首要责任和第一使命。
（来源：互联网）
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