奇瑞电动汽车吧_奇瑞电动汽车吧贴吧
1.宝骏和奇瑞谁才是微型电动车之王？
2.奇瑞的S18电动汽车现在市场上卖了吗？价格多少？
3.决胜新能源下半场，奇瑞汽车出招了
奇瑞eQ用三元锂电池搭配永磁同步电机，电机最大功率42kW，最大扭矩150Nm。搭配单一速比无极变速器。在满电（22.4度电）情况下最大续航约200公里（开空调180公里）。0-50km/h加速时间5.5秒，最高车速可以达到100km/h。快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（家用220V电源）需要8-10小时充满。这个成绩对一台微型车纯电动车而言很不错，而且奇瑞eQ用30分钟可以充满电，而慢充情况下，奇瑞eQ需要8-10小时充满。
奇瑞eQ实际车子起步不算迅猛，但比较快，总体来说比较灵巧。而单一速比的变速器没有汽油车变速器的换挡动作，车速提升降低完全根据电动机转速来控制。所以车辆行驶平顺性也就非常好，车子驾驶起来比较舒适，也很安静。奇瑞eQ只适合作为城市代步工具，用于城市通勤完全没问题。但并不适合高速及国道行驶。://.evgood/news/index/95
宝骏和奇瑞谁才是微型电动车之王？
在纯电动汽车刚刚开始在国内盛行的时候，也就在2015年开始，基本都是微型纯电动汽车的天下，那个时候续航里程在150公里左右，终端售价5万-7万，可以免费挂新能源绿牌，补贴也能拿到5万左右，不仅对于新能源主机厂，普通消费者也是非常动心的，毕竟买个车，占个牌，平时上下班代步还是非常实用的。那么对于微型电动汽车而言，又有哪些可以推荐呢，下面，小编就给大家推荐两款：比亚迪e1和奇瑞小蚂蚁eQ1。
比亚迪e1
这款车型，是基于其纯电e平台打造，5.99万-7.99万的终端零售价，NEDC综合工况下，续航里程也能达到305公里，电机输出功率为45kW，最大扭矩110N.m，整车质保达到了6年或15万公里，整体产品力和质保来看，性价比还是不错的。但毕竟是一台微型车，比亚迪e1的轴距只有2340mm，如果对空间没有太大的要求，也是问题不大。
奇瑞小蚂蚁eQ1
这款车型当年也是一直占领着微型纯电动汽车市场的销量冠军宝座，也是奇瑞新能源旗下的当家车型。NEDC工况下的续航里程也能达到301公里，完全可以满足代步上下班等用车需求的。动力性能方面，奇瑞小蚂蚁eQ1最大输出功率为30kW，最大输出扭矩为120N.m。奇瑞小蚂蚁的整车质保为3年/12万公里，电池组质保为8年/12万公里。不过从轴距来看，小蚂蚁确实不占优，只有2150mm。
小结
随着纯电动汽车的规模效应影响以及补贴退坡等因素，微型纯电动汽车这个细分市场，接下去会有两个比较大的产品方向：做国民精品小车，城市代步车首选；性价比做到极致，做分时租赁车首选。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞的S18电动汽车现在市场上卖了吗？价格多少？
不同新能源主机厂的实力比拼或者是楼主所说得宝骏和奇瑞谁才是微型电动车之王，想要通过定性来判定是很难的。那么到底有没有量化的指标呢？小编觉得，最好的办法就是用销量来说明，即以销量论英雄，下面，小编就基于终端交强险数据，针对宝骏新能源旗下的微型电动车宝骏E100和宝骏E200，奇瑞新能源旗下的奇瑞小蚂蚁eQ1，这些车型在2019年以及2020年前两个月销量对比，来给大家做一个分析。
下图是奇瑞eQ1，宝骏E100，宝骏E200这三款车型在2019年的销量分布。从图中可以发现，奇瑞小蚂蚁全年累计销量为3.1万台，而宝骏E100和宝骏E200的销量则分别为2.4万和2.2万，也就是说，如果单看车型的话，奇瑞小蚂蚁更胜一筹，甚至看所有微型电动汽车的销量的话，奇瑞小蚂蚁都是销量冠军，称之为2019年“微型电动车之王”，也还是有资格的，但如果看宝骏和奇瑞的话，?宝骏微型电动车累计销量有4.6万还是比奇瑞新能源要高出很多的，这么看，宝骏新能源才是2019年的微型电动车之王。
同样的分析逻辑，今年前两个月，这几款车型的销量又如何呢？下图，我们可以非常清晰的看到，不论是单车型销量还是累计销量，宝骏新能源都是要高于奇瑞新能源的。当然，目前小编看的销量时间段也就只有两月，今年余下月份销量到底谁能取胜，还两说，我们也可以持续关注。
小结
如果单独看具体车型的话，奇瑞小蚂蚁eQ1，确实表现非常出色，2019年全年，也是唯一一款销量突破3万台的微型纯电动汽车，“微型车销量之王”，当之无愧，但如果要看整体微型车销量的话，宝骏新能源旗下的宝骏E100和宝骏E200累计销量确实要更出色一些。
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决胜新能源下半场，奇瑞汽车出招了
售价为7万的S18，将有6万元的补贴。也就是说仅花一万元就可以买到该车?
刚刚致电奇瑞公司问了一下，白高兴一场，奇瑞电动汽车国家只补贴公共服务行业，而不是老百姓都可以买。
而且是刚刚下线，具体销售日期未知。不过还是值得期待哦！
对奇瑞新能源发展的认知一直是模糊的，直到最近遇到的一大一小两件事儿，我才突然发现，在新能源发展的路上，奇瑞已经出招了，大事儿，是最近召开的奇瑞的新能源之夜大会，我认识的沈阳大大小小的媒体去了十几家（正常的汽车活动，沈阳一般只有三四家媒体会获得邀请），这似乎可以看出奇瑞对这次大会有多么重视；小的事儿呢，是相隔一天的一次媒体、经销商朋友的私人聚会，一个朋友驾驶了一辆皖字开头的奇瑞7PLUS PHEV参加，据说这辆试驾车是奇瑞免费发送到经销商门店（经销商租赁，奇瑞报销费用），为客户深度试驾体验所用，一年期，严格地说，试驾车不奇怪，但皖字开头就有别于正常4S店出钱上的辽字头牌照的试驾车了，这是否说明，在新能源汽车发展的下半场，奇瑞已经有点儿迫不及怠了呢？
奇瑞iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM发布……
4月7日，北京水立方，2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，在汽车新能源赛道上，奇瑞出招了。
奇瑞官方的措辞，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵；以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”；在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。
对于奇瑞的新能源之夜活动，有人说，奇瑞将以一个搅局者的身份出现在新能源汽车市场，但我认为，奇瑞更希望以参与者的身份出现。数据显示，过去的2022年，国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，短期内可以预见的是未来新能源汽车占比会越来越高，奇瑞希望在新能源市场分一杯羹，正如张国忠所说的，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。
iCAR 首个新能源电动品牌
奇瑞有自己的能上绿牌的新能源车，但无论是瑞虎系列的PHEV还是做代步用的小蚂蚁等，在新能源汽车的发展上，奇瑞总给人慢了半怕的感觉，但作为中国汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞不会缺席，iCAR，应时而来。
据介绍，iCAR，是奇瑞首个新能源电动品牌，它锚定自主、自创、自由的追新年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读：iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。
星途 全新系列星纪元STERRA发布
星途，是奇瑞汽车体系中的高端汽车品牌，这一次，星途实现了再次进阶，现场发布了新能源产品系列—星纪元STERRA。
据介绍，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。活动现场，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。
EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命。
电混 发布第三代混动科技
除了ICAR新能源品牌和星途星纪元系列外，活动现场受到更多关注的是奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM技术，毕竟，受限于技术原因，电混技术更具有经济节能、续航能力强等优势，它也是时下汽车行业的重要技术路线。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。
据介绍，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。另据了解，奇瑞第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s。
奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%（正常燃油车不到40%），百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除里程焦虑。
活动当天，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。
可以说，在全球汽车版图上，电动化给了中国品牌换道超车的机会，而在新能源市场，中国汽车品牌的基本面也是很好的，而如何打好这幅牌，留给奇瑞等中国车企的考验依然是严峻的。
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