汽车经销商集团排名_汽车经销商

1.汽车4S店与经销商有什么区别？

2.汽车产业大变革，未来五年，经销商这么干才有出路？

3.汽车二网是什么意思

4.汽车授权经销商和4s店

5.汽车二级经销商需要什么条件？

大众经销商是指销售、维修和售后服务大众汽车的授权经销商。这些经销商的质量和信誉都经过了大众汽车公司的认证和授权，是大众汽车品牌的重要代表和服务提供商。大众经销商的主要任务是为消费者提供高品质的汽车销售、维修、保养以及售后服务，不断提升大众汽车在市场上的竞争力和口碑。

大众汽车公司对大众经销商设置了严格的标准和要求，包括经销商的资格条件、场地设施、经营管理、服务水平等各个方面。只有符合这些标准和要求的经销商才可以成为大众汽车的授权经销商。大众经销商在销售大众汽车时，不仅要提供全面的咨询和服务，还要遵守大众汽车公司的价格政策和其他销售规定，确保消费者能够获得公平、透明的购车体验。

大众经销商是大众汽车公司与消费者之间的桥梁和纽带。大众汽车公司通过授权经销商向消费者提供高品质的汽车和服务，同时通过经销商了解消费者的需求和意见，不断改进和完善车型和服务。在大众汽车公司不断引进新技术和新产品的背景下，大众经销商作为服务提供商，也需要不断更新自己的技术和知识，以满足消费者对汽车产品和服务的不断升级需求。

汽车4S店与经销商有什么区别？

如何代理一个汽车品牌

　如何代理一个汽车品牌，在现实生活中，汽车的使用范围是很广的，所以不少有想法的人就想代理4s店，趁机赚点小钱，那么下面为大家分享一下如何代理一个汽车品牌。

如何代理一个汽车品牌1

　第一种：直接向厂里申请品牌1级代理（即4S店，按以下步骤执行。）

　品牌代理一般要经历以下步骤。总计经历时间在6个月~1年左右

　第一步，先找一块地，地皮面积4000-7000平米。外延面积适当扩大。

　第二歩，注册一家具有汽车销售资质的公司。

　第三步，下载经销商加盟表，填写并提交申请。等待审核。

　第四步，如果审批通过，根据厂家要就进行店面建设并提交验收申请。如果未批注，看是什么原因，从新执行前三歩。

　第五步，验收合格后，支付首批货款，支付保证金。签订代理合同，下发代理授权文件。

　第六步，凭借授权文件，去办理经营手续，（就是将销售品牌写入营业执照内）手续齐全。

　1、地皮费用：

　2、建店费用：

　3、加盟费：单网1000万左右。逐年有变化

　4、销售保证金：300万。逐年有变化

　5、货款：单车进车成本X提车数

　第二种：二级经销商代理，很简单

　第一步，注册一个汽车商贸公司。

　第二歩，找你当地4S店的二级经理洽谈二级代理事宜，需要保证金，最后不卖了把车退回去只要没丢没磕碰就会全额退款。

　品牌代理，被许多人称为利用“拿来主义”赚钱，就是厂商通过契约形式授予某个人或公司销售其产品的权利。一般说来，品牌代理商可以一个较低的折扣拿到品牌产品，然后再以全国统一的零售价销售，其中的差价成为品牌代理商的主要利润来源。品牌代理商的核心就是开拓市场，市场越广阔、销售量越大，代理商赚取的利润也就越大，它不需要动用自己的流动资金，不需要拥有大量库存，承担风险相对较小。

如何代理一个汽车品牌2

　 汽车销售代理商：如何成为汽车代理商

　如果你希望做4S店,可向相关的汽车厂家提出申请,并按照厂家提供的表格填写相关内容.同时你应该有10亩左右的土地储备,1000万元以上的启动资金

　以一般的4S店为例,在一般中级城市征地成本为20-50万元1亩,向厂家交纳300-500万元的保证金,每月的进车为60辆,必须全款提车,设单车价格为8万元,则每月需480万元流动资金.一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右.以上费用不含带建设费、广告宣传费等其他费用。

　如果你希望做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付一定的保证金，从5万元到50万元不等，(根据品牌不同而定)由4S店负责提供相应数量的样车。

　一般一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。

　给你算笔帐，贵公司每月销售15辆各型号汽车，按每台车毛利3000元计算，当月收入4万5千元，扣除场租5000元，工资4000元，水电费200元，电话费300元，宣传费3000元，各种税费13500元，杂费1000元，理论收入24000元。

　以上计算不涉及市场竞争环节，以下提供一些车型在杀价后的真实利润： 上海大众：桑塔纳200元，帕莎特500-1000元，波罗500-800元 一汽大众：捷达500元，高尔夫500元，奥迪1000-2000元 东风雪铁龙：富康200元，爱丽舍500-800元 上

　海通用：赛欧800元，景程1000元，凯越800元，别克1000-1500元 广本：雅阁2000元、飞度800元、奥德赛3000元 在开店之前请务必做好当地的市场调查，分析当地的汽车销量和竞争状况，再下手也不迟。 祝你如愿以偿!

　 汽车销售代理商：中国汽车销售模式

　中国最早的汽车销售是由国营的汽车销售公司垄断。到了20世纪90年代中期，汽车厂商开始建立自己的销售渠道，并逐渐形成以下四种汽车渠道模式。

　总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要用这种模式，如奔驰、宝马等。

　区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早用的`模式，目前使用这种模式的厂商已较少。

　特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等用这种模式。

　品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”(包括整车销售、零配件供应、售后服务)专卖店和“四位一体”(整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈)专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。

如何代理一个汽车品牌3

　 汽车代理商怎么加盟

　 1、品牌专卖制

　主要就是目前大行其道的“4s”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式专卖店和“四位一体”专卖店为表现形式。

　 2、总代理式

　渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→(下级代理商)最终用户，进口汽车主要用这种模式，如斯巴鲁等。这种模式的优点就是能调动总代理的，充分发挥总代理的区域管理作用。缺点就是层级过多，厂家的调控手段会受到限制。

　 3、特许经销式

　渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的。

　 4、汽车大卖场、汽车超市

　如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场，促进销售(比如，当年连4s店内都买不到的加价车，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手)。

　 5、区域代理式

　渠道模式可表述为-区域总代理-下级代理商-最终用户。这是汽车厂商，对区域进行划分的代理模式，规定的区域内允许有一定数量的代理，防止恶意竞争产生的不利品牌形象的事情。

　汽车代理商的加盟模式有很多种，在加盟之前首先要进行市场调查，确定汽车品牌，在选择代理方式，最后进行各方面的资金投入。

汽车产业大变革，未来五年，经销商这么干才有出路？

在经销商处提的车可以去4S店免费保养和售后，二者区别分析如下：

1、4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，而经销商只是负责车辆的销售；

2、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。而经销商只卖车，一般不会负责如此多的车辆服务；

3、汽车4S店是某个品牌单一的销售的经营，而不是杂七杂八的什么品牌都做的，而经销商会销售各个品牌的汽车。这也是经销商跟4S店的最大区别。

4、只要在规定的公里数质保期内都可以享受全国4S店保养售后。但经销商的售后服务一般有时间限制。

扩展资料：

1、汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

2、4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

3、经销商：顾名思义，是指从企业进货的商人。他们买货绝不是自己用，而是转手卖出去，他们只是经过手，再销售而已，关注的是利差，而不是实际的价格。企业对经销商不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位。所以“经销商”，一般是企业，或者是从企业拿钱进货的商业单位。

4、经销商的调查虽然在调查内容中单独分为一个部分，但是经销商作为从企业一直到终端零售商的销售渠道链里的一个重要的环节，在市场中的作用是十分巨大的。而且经销商可以获得的市场信息也是最多的。因此，对经销商的调查几乎可以涉及到所有调查内容，也正是这样，对经销商的调查就显得异常重要。

资料来源：百度百科：经销商，百度百科：4S店

汽车二网是什么意思

[汽车之家?行业]?汽车，是一个正在快速进化的产业，这不仅涉及生产体系，也覆盖了经销商体系。下一个五年的机会在哪？是所有人都在思考的问题。

2019年，整个汽车市场销量滑坡加速，但也有部分企业实现了逆势发展，北汽鹏龙是其中一家。在中国百强经销商榜单中，北汽鹏龙从15位提升到11位。站在2020年，北汽鹏龙正在思考下一个五年的发展方向。

北汽鹏龙是北汽集团生态链中的关键一环，围绕汽车流通链条的发展趋势，我们深度访谈了北汽鹏龙副总经理杜瑞涛。

杜瑞涛是一位汽车行业老兵，从事渠道经营管理有20余年的时间。2013年-2018年，杜瑞涛就职北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，参与奔驰在中国市场的渠道建设。2018年，他正式加入北汽鹏龙，负责整个汽车流通板块，包括4S店运营，拍卖、保贷、进出口等业务。回答汽车经销体系如何进化的问题，他给我们提供了一个全局化的视角。

跨越式发展：实现倍数级增长

作为奔驰在中国市场三大战略合作伙伴之一，“十三五”期间，北汽鹏龙4S店数量增长1.5倍，截至2019年12月，其投入运营的梅赛德斯-奔驰经销商有43家，北京现代经销商5家，北汽品牌经销商5家，覆盖全国21个省、36个城市。

过去几年，北汽鹏龙一直保持向上增长的势头。今年来看，疫情加大了车市压力，各个汽车品牌都在下半年积极补缺口。对于北汽鹏龙来讲，守住销量和市场份额也是关键任务，但除此之外，还有更重要目标。

杜瑞涛认为，压力加速汽车行业洗牌，同时也创造机遇，北汽鹏龙将以此为契机，定出下一个五年的发展基调。他判断，整个汽车产业价值链正被重塑，服务、贸易等后市场业务将逐步超越整车制造。未来，北汽鹏龙将通过拓展汽车服务贸易市场产业链，实现“十四五”跨越式发展。

『奔驰GLC』

如何理解跨越式发展？杜瑞涛解释称，从量化指标来看，就是在2021年-2025年期间，4S店网点数量增加5倍，营销收入由当前的200亿元出头达到接近600亿元，高净值客户人群从20万到100万。简单理解的话，这种倍数级的增长就是跨越式发展。

但在量化指标的背后，往往是企业对商业逻辑的思考和业务变革的决心。杜瑞涛认为，汽车经销商的机会在于汽车产业环境的变化。他笑称，“这是好人赚钱的年代”，稀缺的不是资本而是好项目，有足够强的竞争力，就能获得有力的支持。

另一个角度来看，汽车产业红利已经会日渐显现，中国汽车市场有2亿私家车保有量规模，以及每年近3000万辆的新车销售市场，在这样的规模下，如果能成为汽车流通及后市场领域的头部企业，实现跨越式发展就绝非空谈。

市场化改革：吸纳优质

要实现跨越式发展，经销商就必须做出适应产业变革的调整。一方面要精选经营的品牌，并将其控制在合理范畴；另一方面要打造杀手锏，凝聚资本运作、店面运营、业务扩张、服务创新等多方面能力。

从北汽鹏龙的角度来讲，杜瑞涛谈到，必须依靠市场化改革，在自身业务进化的同时，以北汽集团为依托，吸纳外部优质的资产。

未来，北汽鹏龙会以资产组合的方式拓展业务，他认为，经营5-8个汽车品牌比较合理。不排斥吸纳其它品牌，会控制一定比例。外部吸纳的品牌将以豪华车为主，优质的中端品牌为辅，通过组合的方式打造纵深布局。

收购不是要通吃，而是要有选择。他提了两个关键词：“虎口夺食”和“雪中送炭”。

“虎口夺食”意味着好的资产出现，积极参与争夺，比拼收并购专业度、能力和决策效率；“雪中送炭”则是指其他企业经营遇到困难，通过与其合作改善经营，考验的则是经营能力。如果北汽鹏龙具备这些优势，就具备了杀手锏，能在未来的竞争中，处于优势位置。

杀手锏如何打造？杜瑞涛认为，对于经销商来讲，有两个关键的客户：一个是车企，要让他们放心的把品牌交给经销商；另一个是消费者，要让其买车用车的时候省心。在做好这两件事的同时，还要保证股东的利益，“把股东、消费者和车企三方需求都研究清楚，就能打造出杀手锏”。

未来的商业竞争不再是企业与企业之间的商业较量，而是不同平台之间的竞争，甚至是不同生态圈之间的商业较量，而单一的企业不具备这样的竞争力。杜瑞涛认为，未来的商业竞争依赖的是一个体系化运作，北汽鹏龙现在就要打造这样的体系。

体系化竞争：数字化车人生态

北汽鹏龙希望成为一个打造“车人生态服务体系”的引领者。杜瑞涛解释，这其中有四个关键词：有温度、高品质、可信赖的数字化，同时还要为股东、员工、消费者创造社会价值。这就是北汽鹏龙在下一个五年要打造成型的体系。

北汽鹏龙正在为下一阶段做准备。聚焦到今年的目标来看，“不惜一切代价在最后的四、五个月里面做市场化改革的战役准备”，杜瑞涛介绍，今年要找到体系里的排头兵，进行快速的尝试变革的措施，授权、赋能、请外脑，激发经营活力，以高质量的完成目标。

他谈到，市场化改革的试点的逻辑就是，要选对群体，投入，取得足够影响力，进而带动后续改革。具体落地措施来看，确定试点群体后，要通过对标头部企业，找到可以提升的部分，再选择各种工具进行运营改善。

其中，数字化无疑是改善运营最重要的工具之一，这已经成为行业共识。杜瑞涛介绍，北汽鹏龙要基于对业务场景的判断，明确自身业务痛点，拿到市场上比较成熟的工具，以结果为导向和战略合作伙伴携手，在利用自身业务场景优势，实现数字化转向的同时，也帮助合作伙伴成为IT领域的领先者。

他判断，在未来一定时间内，4S店还将是汽车流通领域的主体。未来的销售体系可能不叫4S店，具体长什么样呢？目前还没有人能准确预测，但肯定是现在4S店里的要素重组，“围绕着消费者和厂家需求进行重新组合”。

可以预见的趋势是，车企给经销商的钱一定会少，消费者的付费也会更低，但会衍生出其他的付费模式。经销商要思考的，就是在这样剧烈的变革下，如何改善运营模式，找到自身的位置。

未来商业模式会围绕用户消费场景、车联网技术等进行演变，伴随而来的是服务模式、服务工具、服务方式的深刻变革。汽车经销商必须要赶在变化之前，成为适应消费者需求的样子，才有可能活下来。

全文总结：

我们已经能感受到，汽车产业变革的力量，但还不能完全看清它的样子。通过北汽鹏龙的访谈，让我们看到了汽车经销商变革的方向及未来的轮廓，但企业能否转型成功，打造出自己的杀手锏，始终保持不可替代性，无疑还需要一砖一瓦的搭建，这需要经营者的眼光、勇气、决心和耐力。（文/汽车之家?肖莹）

汽车授权经销商和4s店

太平洋汽车网汽车二网，即二级经销商，没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，它本身是没有车，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。

4S店，所谓的4S就是整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四大服务。一般是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造。

二网，即二级经销商，没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，它本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。同时，二级经销商由于可以从多家4S店提车，所以掌握的品牌、车型以及现车比单一品牌4S店要多。

二级经销商也存在一定的劣势，由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，所以在二级市场上，也存在一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。而且有些经销商要求消费者在该处作售后服务服务，包括车辆的上牌，保险等服务，例如经销商会通过介绍消费者上一些较小保险公司的险种，从中赚取差价。

扩展资料2017年7月，《汽车销售管理办法》正式实施，办法出台的同时，废止了2005年的《汽车品牌销售管理实施办法》，中国汽车销售行业的变革就此拉开序幕。

在销售管理办法中，最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。以后，既可以出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市；也有可能未来在苏宁这种实体店面里，越来越多离你很近的消费场所内，都可以轻松去实现买车。

新版《汽车销售管理办法》中还明确提出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车，不得加价售车。经销商不能绑定销售保险、金融、配件等，不得在标价之外收取额外费用。

新的《办法》中规定，经销商、售后服务商如实标明配件信息，明示生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配车型等信息；明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等，甚至还需要明确告知你保养的具体内容和操作流程等。对于售后服务的要求更加透明化。

汽车二级经销商需要什么条件？

我们买车做保养的时候，基本上都是说“去”4s店。这个4s店是什么意思怎么样？我们看到的是卖车和修车。其实外面很多店铺都是这样经营的，但是为什么不叫4s店？这主要是由于经销商的问题，4s店为我们提供了更多各方面的保障。

一、4s店就是厂方授权经销商

4s店是什么意思？所谓4s店，即汽车销售服务4s店，是集整车销售、Sparepart、售后服务、信息调查于一体的汽车销售企业。虽然功能看起来和一般的汽车经销店差不多，但它是厂家授权的正品经销商，在汽车质量和售后服务方面更有保障。

二、4s店与普通经销商的区别

首先你要明白4s店和普通销售店的区别。一般工厂的车辆只会给4s店，其他经销商想卖这个车型只能从4s店购买。价格优势一目了然，售后服务自然4s店更有保障。毕竟，其他人

而且，当车辆出现问题，需要更换零件时，普通的销售店只能帮你更换，质量一般都是没问题的。但是4s店是原厂购买的，来源可靠，所以不懂车的朋友建议您在4s店更换零件。虽然价格会高一些，但是花钱买开车一点都不好玩。

需要注意的是，一般情况下，我们购买的新车基本都在50公里以内，但是普通经销商或者汽贸公司如果不能批量购买，只能把车开到销售地。但是为了不暴露里程，我们提前拔掉车辆的里程表，这样我们看到的里程还是很低的，但实际上我们不知道里程是几百公里还是几千公里，这样可以帮助你度过磨合期，这样会导致首保里程不准确，对吗？

而且4s店的企业规模也不同于普通二级经销商。4s店是按照厂商统一形象的要求打造的，建设运营成本远高于普通二级经销商。所以我们一直在抱怨4s店的价格高，但是我们都知道4s店的质量是最有保障的，所以重要的零部件都会选在。

汽车二级经销商需要的条件：

二级经销商一般称为2S店，其主要以销售和售后服务为主。厂家对此要求的条件不是很高，一般要有相应投资能力和消费市场。一家标准2级经销商前期投资大概100~200万之间、其中主要包括保证金、店面装修、设备引进等一系列投入。其他流动资金大概在50万~100左右，主要用于资金周转和提车款。二级经销商一般只管卖，基本没什么服务，而且通常也没有什么存货，都是现拿订单现找4S提车，而且从二级经销商买了车以后维护保养一类的还是要到4S。

所谓二级经销商，是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级经销商是没有厂家认证的小汽车经销商，二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级经销商的价格会比4S店低一些。