东风纳米box配置怎么样_东风纳米box配置
1.6万级卷王表现不俗，试驾东风EV新能源纳米BOX
2.起售6.57万，实现331公里续航里程纳米BOX试驾体验
3.10万元内纯电小车怎么选 “纳零吒”三强PK谁更胜一筹
4.轻风版进阶型最为推荐 纳米BOX购车手册
低碳环保、灵活小巧、成本极低、价格亲民等一系列优势，让一些微型纯电动车和小型纯电动车迅速席卷市场，看如今汽车热销榜上，你会发现不少热销车都是我们提到的上述这些车辆。的确，随着油价居高不下尤其是通勤代步的新需求，让很多人开始选择新能源汽车。
买菜接娃、上下班进出商场，开着小型车甚至微型车都会非常顺手，不管你是在一线城市还是十八线小县城，基于这样的用车场景，大家对这类代步车的要求其实并不高。这类人群关注多的并不是车辆本身的智能科技配置，而是其续航和补能等重要因素。
我们今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打城市通勤的小车，这车到底如何，能不能胜任日常通勤需求呢？下面就这次试驾做个简单了解。
外观设计出众，“复古”元素不少
我们此次试驾拿到的是2022款轻骋型东风EV纳米BOX，官方指导价6.万元，颜色黑色，今天试驾的这款黑咖能量舱也是该车的顶配车型。拿到这款车时，第一眼会让笔者想到雷诺e诺这样的小车，其实有这样的感觉不足为奇，因为东风纳米BOX本身就是来自日产-雷诺联盟CMF平台。
相比同级竞品来说，纳米BOX整体设计还算出众。新车用了分体式大灯设计，被金色装饰条包围，搭配撞色的设计让其科技感进一步提升。LED日行灯和封闭式格栅融为一体，于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，卤素大灯看起来就有些“复古”了。
此外在车头还设计了充电口，在车里通过开关控制就能开启，它支持快慢充，因此有两个并排的充电口。
新车的侧面会让人想到东风EV的EX1这款小车，黑色轮眉更显新车野性，165/70 R14的轮胎不大不小，我们试驾的车辆轮毂是铝合金材质，而低配车型则是钢质轮毂。
值得一提的是，新车用的是前盘后鼓的制动方式。除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，这款车还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是同样“复古”。车尾方面设计比较简洁，圆润的设计同样还原了雷诺e诺的设计。
内饰简约，以实用为主
纳米BOX的内饰设计以简洁风为主，双拼配色视觉感不错，整体简约大方。为了营造车内科技感，新车用了10英寸悬浮式中控屏幕和7英寸液晶仪表。
我们试驾的车辆用了黑+金双色的深色内饰，白色与玫瑰金的环抱装饰条让车内饰更运动和年轻。中控仪表盘、门板等随处可见的地方用的都是硬质塑料，但做工细节不错，毕竟车的价位摆在这儿了，不能奢求太多。
此外，空调的出风口用了圆形设计，非常实用，而中控大屏下方也有两个条形空调出风口，空调控制区用了实体按键和旋钮设计，也方便操作，新车还用了更显档次的旋钮换挡。
值得一提的是，新车的中控锁和车窗升降按键在空调控制区下方，但不支持一键升降，并且仅支持前排车窗控制，后排则是单独的控制按键，被放在了后排两侧车门，这一点不是很实用。
此外新车顶配车型并没有提供多功能方向盘，这一点非常遗憾。
空间以实用为主，储物空间一般
纳米BOX定位小型SUV，新车车身尺寸分别为3732/1579/1515mm ，轴距则达到了2423mm。作为一款以通勤为主的小车，纳米BOX用了四座布局，对于二胎家庭十分友好。
前排座椅空间表现不错，不管是头部、膝部和腿部都有不错的空间体验。调整好前排座椅后，不常用的后排空间就显得局促了不少（体验者身高178cm），如果身高175cm以下，体重不大的乘客体验感则会提升不少。
车内储物空间方面，纳米BOX就表现一般了，新车近前排车门配备了储物格和中控杯架，但手套箱以及后排车门储物并没有提供。行李箱方面基本够用，常规状态下后备箱容积为300L，后排座椅支持放倒，这样后备箱容积最大能扩展至1107L，作为一款以代步为主的小车，这样的表现已经完全够用。
动态表现不错，操控灵活
此次我们试驾的是2022款 轻骋型车型，官方指导价6.万元。动力方面新车搭载了一台最大功率为33KW（45马力）的永磁同步电机，峰值扭矩达到了125N·m，最高车速100km/h，整体以“温柔”为主。
纳米BOX配备了一块容量为27.2kWh的三元锂电池，虽然容量不算太大，但其CLTC工况续航也有331km，日常通勤完全没有问题。新车全系支持快充、慢充功能，快充30分钟内即可完成30～80%的补电，慢充约4小时即可充满，整体充电能力尚可。
此次试驾主要以城市道路和城市快速路为主，也涉及了一部分乡村道路。城市低速行驶时，0-60km/h的加速还是非常出色的，毕竟它电动车的身份在这儿呢。但车速超过60km/h后，加速就相对吃力些了，不过结合这款车以通勤为主的主要功能来看，这样高速行驶的用车场景不会太多。
至于新车的转向，个人认为手感比较模糊，和此前的诺e诺、东风EX1基本无异，但行驶质感方面有一定提升，并不是那么松散。
除了标准驾驶模式外，纳米BOX还提供了ECO模式，但笔者认为它的体验感和标准模式没有太大区别。<a class="hidden" href="s://car.yiche/dongfengevxinne
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6万级卷王表现不俗，试驾东风EV新能源纳米BOX
曾经，只要五六万就能买到一款主流的小型纯电动车，用来城市日常通勤确实很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的和便利。但是，随着原材料上涨，这些价格亲民的车型，要么停产要么涨价，购车门槛大幅提高。
其实，绝大多数普通人的使用场景，基本就是城市内上下班，然后周末出去逛逛街，或者偶尔去近郊野一下。那么，续航起码要300公里以上，这样按工作日往返50公里，周末出游单程100多公里，正好合适。
周末充一次电，上下班跑一周绰绰有余，免去平时四处找充电桩的烦恼。最好有快充，周末想出去野一下也能快速补电。但满足这些的车型，现在基本要8万左右起了，还想和以前那样6万多搞定，确实挺难的。
不过，东风EV新能源仍在坚守亲民路线，旗下的纳米BOX定位为“潮野纯电SUV”，正好满足上述诉求。价格亲民的同时，体验如何呢？近日，《车文频道》小编就开这款车出去野了一下，一起看看有何惊喜。
高颜值大空间，审美与实用两不误
对于这个价位的小车，相信多数人预期都不会太高，厂家也是以实用为前提，虽然设计上千篇一律，但消费者也说不出什么，毕竟价格在那儿摆着，还要啥自行车啊？
对于东风EV新能源纳米BOX，小编也同样是这个心态，但拿到实车之后，感觉还是挺意外的，这款车虽然坚守“亲民小车”阵地，但是在设计上并不敷衍，第一眼印象分很高。
现在人买车，已经不只视其为交通工具，还当成一个生活伴侣，展现自己个性的载体。对于一款主要面向年轻人的纯电小车，自然要在时尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它车身用平直线条勾勒，侧面看前低后高，显示出硬朗、动感的一面，而前脸则是精致时尚的画风，分体式大灯组，撞色处理的轮毂和行李架，又显示出十足的潮流感。
车身配色是最直观的展现个性的元素，已经成为各品牌的秀场，东风EV新能源纳米BOX也同样下了很大功夫。除了传统的黑色和白色，还有清新平和的青色和浪漫独立的粉色可以选择，前者适合年轻的“小两口”，后者适合单身的“小女生”，颜值都非常出圈。
对于一款车，如果说外观是争夺你的第一眼，让你停下脚步，而内饰则是征服你的第二到第N眼，让你离不开。出色的内饰设计，一方面，视觉上感觉非常舒服，置身其中心情非常愉悦；另一方面，触觉上因为软性材质的大量应用，与身体接触感觉更舒适。
如今，智能座舱已经成为主流，尤其对于新能源车，那么大屏自然得是标配，而东风EV新能源纳米BOX的7英寸全液晶仪表屏和10英寸悬浮式炫彩中控屏，瞬间将科技感拉满，同时环抱式设计的中控台，搭配刺绣工艺的撞色座椅，显得宽敞实用又有质感。
车机方面自然也是主流水准，并且在同级别竞品中，还有不小的突破，比如：支持手机APP远程控制就非常实用，其中的远程寻车功能，在你去上班，或者去购物，在停车场随机停车时，你可以第一时间准确找到爱车，不用怕地下车库让人眼花缭乱的箭头儿了。
当然，对于一款小车来说，驾乘空间自然是天生的弱项，毕竟舒适需要一定的空间来支撑，东风EV新能源纳米BOX车身长宽高3732/1579/1515mm，轴距2423mm，从尺寸上看就是典型的小型车，如果对空间要求更高，就需要考虑一下了。
为了尽可能弥补这个问题，这类车型在设计上会尽量在有限的车身内挖掘空间潜力，非常考验车身结构设计。东风EV新能源纳米BOX的方案是：用了短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，再加上“外方内圆”的设计，让车内空间得到了优化，实测身高175cm的小编坐进去也基本满足要求，处理得还是不错的，当然也基本到极限了。
在装载能力方面，后备厢容积达300L，我们这次开着这款车出去拍摄，大包小包的各种物品，以及各种摄影器材，也都被它安排得非常妥贴。如果后排放倒，后备厢空间可以扩展到1107L，对于两过二人世界的人，可以带上更多东西，非常实用。
总之，东风EV新能源纳米BOX无论是看起来、坐起来，还是玩起来，都给我们留下了很炫、很酷、很实用的印象。
续航331公里还带快充，近郊出行无焦虑
谈电动车，就不能不提续航里程，毕竟车子还是用来开的，谁也不想买了车，出行半径却被限制在家门口。如果想同时满足市区代步和近郊出行，市面上那些续航不到200公里的小型纯电动车，虽然价格也很便宜，但基本功能却没有满足。如果想放心地去郊外，300公里续航应该是底线了，不然去掉续航折扣，一不小心就可能回不来，这肯定是不能接受的。
对于这个痛点，东风EV新能源纳米BOX的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。
也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。
而且，这款车全系支持快充，可以实现30分钟从30%到80%的补电，这一点在同价位车型中目前是一大卖点。另外，这款车的百公里耗电量为9.3kWh，耗电量也比较低。
我们这次敢开着它去郊外试驾，从容地去体验它野性的一面，也正是因为对其续航和补电速度有信心。当然，也仅限于城市周边区域，如果跨城就得考虑目的地的补电网点问题了。
这得益于它在“三电”方面的配置，电池用的是27.17kWh的三元锂电池组，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步电机更是增色不少。
给小车注入“潮野”风，满足年轻人玩车诉求
如今，纯电小车市场已经非常卷了，并且绝大多数车型都选择了走可爱路线，并且以满足最基本的城市通勤为目标。所以，原因以个性见长的车型，又显得千篇一律了。
而东风EV新能源纳米BOX和市面上的多数类似产品相比有明显差别，这是一款A0级小型SUV，五门四座布局，走的是“潮野”路线，有点“小越野”的画风，所以在满足城市代步的同时，近郊的中短途出行也没有违和感，非常适合年轻人。
这不仅体现在SUV的外观上，在产品规格上也是有意往这方面靠拢。虽然底盘是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，这也几乎是这个级别的标配，但拥有高强度轻量化车身，整备质量921kg，满载1240kg。虽然性能参数只有33kW和125N·m，但是拖着这个车身还是没有什么压力的。
事实上，对于绝大多数城市通勤为主的用户，纯电动车在经济、提速和平顺性方面优势明显，这也是为什么新能源车越来越火的原因。当我们开着东风EV新能源纳米BOX穿梭于广州的街头，其小巧的车身和灵活的操控性，给了我们非常深刻的印象，得益于电动车特有的“快”，车小劲儿可不小。
因为电动车与生俱来的高扭矩优势，所以起步和超车都毫无压力，尤其是在路口等灯的时候，当红灯变绿灯的瞬间，它会像一个精灵一样迅速冲出，绝不会有“肉”的感觉，穿梭在城市的车流中，还会感觉非常灵活。当遇到拥堵路段走走停停，不会像燃油车那样为油耗焦虑，也没有停停走走时的顿挫感，电动车平顺的特点让人感觉非常舒适。
当然需要注意的是，这个级别的车型并不适合跑高速，当然短距离正常驾驶也没什么问题，但是要格外注意安全。而跑郊区的非铺装路面则不用太担心，它的底盘调校风格偏硬朗，稳定和舒适保持得不错，而且拥有150mm的最小离地间隙，通过性也没问题。
此外，很多人对于这类纯电小车还有一个担心，那就是安全性，除了传统的主被动安全，还有电动安全，都因为不了解而产生一定的焦虑感。而东风EV新能源纳米BOX在安全方面下了很大功夫，它的传统主被动安全均是主流水准，同时用了国际ASIL-D安全等级标准，电子/电气系统的功能性安全也是高等级，所以消费者不必“以貌取车”，尤其在电池方面，更是用了四层十重矩阵防护设计，不用担心自燃，给用户吃上了一颗定心丸。
总之，如果你把它当成城市上下班的通勤利器，它会勤勤恳恳为你服务，并且经济实惠。如果你周末想出去野一下，它也能带你一起去撒个欢儿。这样一款纯电小车，相信以当下年轻人的眼光，有爆红的潜质。
写在最后
作为一款6万级纯电SUV，<a class="hidden
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起售6.57万，实现331公里续航里程纳米BOX试驾体验
2021年新增的纯电乘用车数量为273.4万辆，其中，年销2万辆以上的纯电车型中，入门售价8万元内车型的总销量超过81万辆，足足三成的份额；售价在3、4万元的某款“网红车”更是独卖近40万辆，一成半的市场份额被其占据。
这说明一点：便宜的入门级纯电动车还是很有市场的，老百姓也需要这么一款仅供代步、买菜、接娃的车型。但是，如果有更好的替代品，我相信即使贵上两三万，应该也是可以接受的吧！
东风单独成立了一个东风EV新能源的品牌，取名叫EV自然旗下都是电动车，目前这个品牌旗下只有EX1和纳米BOX这两兄弟。今天试驾的纯电SUV纳米BOX就是佼佼者，至少能补齐那款“网红车”在安全性、空间、续航和快充上的先天劣势。
外观设计出众，“复古”元素不少
纳米BOX基于日产-雷诺联盟CMF平台而来，是一款面向全球化开发的产品。相比于自家的EX1车型，外观更符合年轻人的审美。用时下流行的分体式大灯和随处可见的撞色设计，并没有因为亲民的售价而拉低视觉档次。
相比同级竞品来说，纳米BOX整体设计还算出众。新车用了分体式大灯设计，被金色装饰条包围，搭配撞色的设计让其科技感进一步提升。LED日行灯和封闭式格栅融为一体，于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，卤素大灯看起来就有些“复古”了。
此外在车头还设计了充电口，在车里通过开关控制就能开启，它支持快慢充，因此有两个并排的充电口。
新车的侧面会让人想到东风EV的EX1这款小车，黑色轮眉更显新车野性，165/70 R14的轮胎不大不小，我们试驾的车辆轮毂是铝合金材质，而低配车型则是钢质轮毂。
值得一提的是，新车用的是前盘后鼓的制动方式。除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，这款车还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是同样“复古”。车尾方面设计比较简洁，圆润的设计同样还原了雷诺e诺的设计。
内饰简约，以实用为主
内饰设计比较简洁，双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料，但也不会给人廉价的感觉。除了实拍的黑+金内饰外，纳米BOX还提供青+白的浅色内饰供消费者选择。
悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富，但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。
纳米BOX的中控系统拥有10英寸的大屏幕，屏幕素质非常的高堪比20万元级别产品的屏幕，通过APP映射的方式实现智能导航和语音识别，充分利用手机的计算平台，这种方案非常适合低价位的车型，之前在宝骏的部分车型中也有类似的设计。纳米BOX的中控投屏体验还是比较流畅的，可以通过多种方式链接，甚至还能提供WIFI功能。
纳米BOX定位小型SUV，新车车身尺寸分别为3732/1579/1515mm ，轴距则达到了2423mm。作为一款以通勤为主的小车，纳米BOX用了四座布局，对于二胎家庭十分友好。
车内储物空间方面，纳米BOX就表现一般了，新车近前排车门配备了储物格和中控杯架，但手套箱以及后排车门储物并没有提供。行李箱方面基本够用，常规状态下后备箱容积为300L，后排座椅支持放倒，这样后备箱容积最大能扩展至1107L，作为一款以代步为主的小车，这样的表现已经完全够用。
动态表现不错，操控灵活
这次试驾的2022款 轻骋型装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，用前置前驱的驱动形式，最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候，心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错，就是你想的那样，它的动力输出非常“温柔”。
在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。
不过相比雷诺e诺来说，纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升，不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受，这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式，但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。
纳米BOX前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式与大部分代步小车相同，悬架整体感受偏硬，路面信息的传递也是比较清晰的，由于车身比较短小加上非独立后悬的原因，在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。
总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中，动力系统处于这个价位的平均水平，但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.17kWh，但续航里程却能够达到331km（CLTC），而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%，这样来看它的补能效率还是不错的，同时日常通勤使用的话成本也确实很低。
在7万以下这个级别，纳米BOX在三电、空间、质量、智能化这些核心方面都拥有不俗的
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10万元内纯电小车怎么选 “纳零吒”三强PK谁更胜一筹
时下，新能源市场持续高温，冷门、热门市场都迎来新发展机遇，让本就紧凑的市场份额变得水满为患，各大汽车厂商间的争斗也进入了白热化阶段。哪怕是相对小众的小型电动汽车市场，也凭借出色的城市通勤代步能力，成了厂商眼中的香饽饽，资金与流量快速流入其中。
在此背景下，东风EV新能源看准时机，推出了“轻纯电潮野SUV”纳米BOX，官方售价区间为6.57-7.12万元，定价亲民，能够用更优的经济表现满足日常城市通勤需求。这也不禁令人好奇，除了价格优势外，纳米BOX的产品体验又是如何？下面就让我们在具体试驾中来一一探寻。
静态体验：贯穿前灯组+封闭式进气格栅，300-1107L储物空间
对于选购6万元价位车型的用户来说，大多数都没有抱太高的期望，只是期望能够满足日常通勤代步即可。但纳米BOX却做了颇多的功夫，让“价格亲民”与“产品优质”相挂钩。
在外观造型设计中，纳米BOX没有延续同价格区间车型的简约可爱风，反而加入了不少时下流行要素。前脸方面，纳米BOX用封闭式进气格栅，配合两侧“玫瑰金”的大尺寸矩阵导流进气口，形成层次分隔的同时，也能强化色彩反差。灯组方面，则用贯穿式LED设计，并加入熏黑装饰板，来丰富前脸的视觉效果。
腰身处理则相对简约干练，没有过多繁琐的线条，突起的轮眉和下沉的车顶，能够勾勒出整车的筋骨效果。防剐蹭的熏黑轮眉，则能进一步优化整车的色彩对比效果。空间账面数据上，纳米BOX的长宽高分别为3732/1579/1515毫米，轴距为2423毫米，定位为小型SUV。尺寸上并不能占据太多的优势，但也有充足的空间去安装儿童座椅，实现多年龄群体的乘驾需求。同时，其座舱可实现座椅整体放倒，实现300-1107L储物空间的自由转换，空间表现较为亮眼。
尾部方面，纳米BOX用常规的矩阵尾灯组，并加入宽厚的扩散器，增加整车的辨识度，间接提升视觉上的厚重效果。
进入车内，纳米BOX没有像同级别车型那般，过度简化内饰设计。而是加入10英寸的触控液晶屏（部分车型）+7英寸全液晶仪表，确定车内的科技基调。碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更为灵动。挡杆区与中控台相连通，打造环抱式设计，让车内空间更为宽敞。同时，纳米BOX还在中控屏处设计了便捷式手机支架，提升操控的便捷度。
科技智能体验：提供基础安全配置，手机APP远程控制成亮点
虽说纳米BOX定位为6万级纯电SUV，但配置种类颇丰，给人不小的惊喜体验。先说智能座舱方面，其依托10英寸中控大屏，用4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，能够确保运行速度的流畅性。可提供手机互联映射（无线投屏）功能，实现手机与车机系统的联动，增加功能；手机APP远程控制能够实现对车门、空调控制，减少用户冬季提前下楼预热的不便捷感；支持Wi-Fi热点，营造车内网络环境，在紧急时刻为用户提供网络支持。此外，还有蓝牙/车载电话，减少接打电话而带来的危险。
在智能驾驶与安全方面，纳米BOX一方面用国际ASIL-D最高安全等级标准，确保车身强度达标。同时，为电池用四层十重矩阵防护设计，避免电池起火现象。另一方面，纳米BOX配备主副驾驶安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、倒车雷达、倒车影像、ABS系统和EBD制动力分配等功能。虽说只能保障基本的出行安全，但有胜于无，使用方式也相对简单易上手。
动态体验：331公里续航里程，底盘功底扎实
纳米BOX搭载前置单电机，最大功率为33千瓦，最大扭矩为125牛·米，最高车速为100公里/小时。推背感肯定是不能期望，但用于城市代步通勤，肯定是绰绰有余。在实际体验中，其起步相对平稳，加速相对线性，上下坡以及红绿灯启停，都能快速进入工作状态，很贴合城市场景。同时，小巧玲珑的身材，也让纳米BOX上手很简单，能够增强消费者的驾驶信心。
续航方面，纳米BOX用27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航达到331公里，百公里耗电量9.3kWh/100km。同时，纳米BOX还提供ECO驾驶模式，进一步延长续航时间。这个续航表现在同级别车型中，还是非常能打的。可城可野可远方。既能支持用户上下班通勤，也能满足一家老小的郊区露营、钓鱼、购物等需求。此外，纳米BOX全系支持快充、慢充功能，快充30分钟可以完成30%-80%的补电，慢充4小时即可满电。一杯咖啡的时间，就能充满电，有效缓解了用户的续航焦虑问题。
底盘方面，纳米BOX得益于日产-雷诺-三菱联盟CMF-A平台打造，用的是前麦弗逊式独立悬架结构。虽说车身很小，但对于颠簸路段的处理能力还是比较在线的，能够强化车内的平稳效果。配合新能源车型天生的静谧效果，体验很是出色。
总结：
作为一款6万级的产品，纳米BOX表现还是非常全面的，真的是应了那句“麻雀虽小五脏俱全”。不仅能在外观造型上，打破同级别市场的同质化问题，还能凭借331公里的续航里程、高效的补能方式、充裕的储物空间，承担起城市通勤代步的定位，综合性出色。
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轻风版进阶型最为推荐 纳米BOX购车手册
随着汽油价格居高不下，不少年轻人都将目标对准了纯电动汽车，城市代步通勤车成为了汽车市场的一个热点。目前市场上的纯电代步车也是五花八门，不过随着消费者需求的不断升级，一些车型通过迭代更新，推出更符合当下消费者需求的新车型，通过提升产品力和走精品路线，继续在代步车赛道上发光发亮。我们这次选择10万元以内最热门的三款电动车型零跑T03、哪吒V、东风EV新能源纳米BOX，简称“纳零吒”三强组合，来看看哪款车是10万以内纯电小车的最强王者。
从外观造型、内饰来看
作为东风EV新能源的新车型，纳米BOX前脸的设计层次分明，封闭式进气格栅与LED日间行车灯很好的融为一体，分体式方盾晶钻式大灯，视觉观感上更加魅力十足。纳米BOX新车共推出青色、白色、黑色三款颜色，并且黑色、白色车身搭配深色内饰，青色车身搭配浅色内饰，多彩个性化配色结合国潮方圆美学的设计，让纳米BOX这台小型纯电小SUV看起来更加刚柔并济风范，更符合当下年轻男女生的喜好。
纳米BOX的内饰设计则是继续将可爱与科技相结合，7寸液晶仪表盘，10寸悬浮触控屏的组合，不仅添加驾驶乐趣，更加充满了科技感。在同样液晶仪表加中控大屏的组合下，与零跑T03不同的是，纳米BOX功能布局更加实用，纳米BOX还设置了旋钮式换挡以及空调操控区，在驾驶途中更有利于盲操作的安全性及便捷性，让驾乘更得心应手。
零跑T03的设计还是沿用了可爱的风格，整体上偏向更符合女性消费者的审美，圆润的LED前大灯给人印象很深刻，封闭式进气格栅下方的“微笑曲线”体现出了车型的亲和力。
零跑T03内饰的整体设计风格延续了外观的可爱时尚，空调出风口等细节都用了很圆润的造型，而科技配置方面，液晶仪表盘和中控大屏的组合是如今的主流配置，车内的绝大部分功能调节都集成在了屏幕里。
哪吒V的外观设计更偏向运动感一些，最吸引人注意的就是不规则形状的前大灯，车身线条较为动感，整体上更符合男性消费者的胃口。
哪吒V的内饰设计则是走科技风，整体布局非常简单，空调出风口贯穿左右，竖直的触控大屏负责全部功能的控制。还有一个亮点的是方向盘的造型也相当运动。
整体从外观及内饰设计来说，外观设计上零跑T03偏向可爱，哪吒V偏向动感，而纳米BOX注重可爱与动感的结合，也更符合时下年轻男女消费者的喜好。
从车辆空间来看
零跑T03的轴距为2400mm，哪吒V的轴距为2420mm，纳米BOX的轴距则是最长的2423mm，超长的轴距乘坐宽适惬意，后背箱300-1107L的自由多变空间，更占优势。从车型定位来看，零跑T03定位是微型小车，而哪吒V和纳米BOX定位是小型SUV，后两者也会相比于零跑T03在空间实用性上更胜一筹。
从同续航里程配置对标价格来看
对于电动车来说，续航里程也是消费者最关心的数据之一。其中在7万元价位的配置中，零跑T03和哪吒V的综合工况续航里程（CLTC）都为301KM的车型是入门级的车型，在配置功能方面可谓是乞丐版的配置。而东风EV新能源纳米BOX全系车型标配续航里程（CLTC）331KM，在续航上再次领先同价位对手，这也归功于它所搭载的三元锂电池以及BMS能量管理系统，更能适应低温环境。综合来看，以纳米BOX 7.2万元的预售价来对标前两者，跟对手相近的价格，却提供了更优秀的续航，更丰富的功能配置。
智能化方面平分秋色
零跑T03配置10.1寸的中控触摸屏，里面搭载了Leap AI智能互联系统，系统包含在线导航、车辆信息设置、AI语音助手等功能。
哪吒V配置了一块14.6寸的中控大屏，里面集成有AI语音助手以及不少属性的应用在里面。
而纳米BOX则是配备了10寸中控触摸屏，里面集成了目前主流的互联功能外，还有车辆远程控制功能，包括远程解锁、智能寻车以及远程开启空调等实用功能。另外，车型支持手机互联功能，音影功能又得到了进一步拓展。
指导价格来看，代步车性价比至高才是王道
2022款零跑T03的厂商指导价格为7.39万至8.99万元，2022款哪吒V的厂商指导价则为7.49万至12.38万，纳米BOX目前的预售价则是6.6万至7.2万元。如果在预算7万元左右来看，可以买到纳米BOX的最高配车型，或者T03和哪吒V的最低配车型，但在对比续航数据及配置来看，对于7万级的纯电动小车，纳米BOX可以做到全面搭载高度智能化的配置，跟对手的相近价格比较，纳米BOX可谓是做到了小型纯电小SUV同级质价比的天花板。毕竟对于消费者入手代步车的刚需来说，在满足功能需求配置的同时，性价比高才是王道。
从市场销量表现来看
从最近5月销售数据显示，零跑T03单月销量达到5724台，哪吒V单月销量7884台，东风EV新能源东风EX1系列车型单月销量达到7146台（国内销量3209辆，出口国外3937辆）。综合来看，东风EV新能源旗下东风<a class="hidden" href="s://car.yiche/weichaiyingzhiex1/" title="EX
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易车原创 在新能源汽车市场上，宏光MINIEV是当下的“网红”车型，凭借价格便宜，小巧实用等特点，受到很多上班代步或者接娃买菜的人群青睐。而它的成功也仿佛掀起了纯电小车的浪潮，越来越多的纯电小车涌入市场中。前不久，纳米BOX又新增3款轻风版车型，售价区间为5.-6.47万元，除了多一种续航选择外，价格也进一步下探。那么包括之前推出的车型，现在纳米BOX共有7款车型可以选择，对于有购车需求的朋友来说，该选择哪一款，我们一起来分析。
车型亮点介绍
从名字上看，纳米BOX是一个比较新奇的“物种”，它是东风EV新能源旗下的一款纯电小型SUV，与此前雷诺e诺同属CMF-A平台打造。在外观上，纳米BOX轻风版用国潮方圆美学设计，前脸的封闭式格栅与横向矩形大灯融为一体，整体风格可爱圆润。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为3732mm/1579mm/1515mm，轴距为2423mm，定位一款纯电小型SUV，车身结构为5门4座。整车用短前悬、短后悬、大轴长比的设计。新车后备厢容积为300L，后排座椅整体放倒后，可获得1107L的装载空间。在空间方面，纳米BOX轻风版突破了小车的常规格局。
在内饰上，可以看出纳米BOX整车主打年轻化元素，蓝白双色的拼接设计既提升了车辆的品质感，也可以满足不同用户的个性需求。新车车内搭载了7英寸仪表盘，以及10英寸中控屏，下方使用横向饰条修饰，并将左右两侧空调通风口包裹起来，有助于增加车内的横向视觉宽度。同时挡位区域用圆形旋钮装饰，比较有科技感。
动力方面，该车配备永磁同步电机，提供三种续航标准选择。其中轻风版CLTC工况续航里程为201km，追风版CLTC工况续航里程分别为331km和351km。整车电动机最大功率为33kW，最大扭矩125N·m。此外，纳米BOX还支持快充、慢充功能，快充30分钟可以完成30～80%的补电，慢充4小时即可满电。
车身颜色设计
车身颜色方面，纳米BOX为用户提供青荷自在舱、黑咖能量舱、蛋白元气舱以及樱粉潮流舱共4种车身颜色选择，满足用户多样化需求。从这4种颜色来看，其中青荷自在舱和樱粉潮流舱用了比较活泼的颜色设计，看起来比较个性，相信会受到不少年轻人的喜欢。
轮胎方面，新车全系配备14英寸轮胎，更小的轮圈设计，与整车风格更搭，同时也能降低一定的风阻系数，也可以提高车辆稳定性。根据车型配置不同，轮圈样式会有所差异。高配车型搭配的是玲珑轮胎，用了枪灰色设计，尺寸为165/70 R14。
各车型配置分析
2022款 轻风版 201KM 标准型
轻风版标准型作为全系的入门车型，价格是最低的一款。它在配置方面表现比较一般，但是参考顶配车型来看。其实在安全配置上并没有太多差距，比如全系标配手刹、主/副座椅安全气囊、胎压报警以及后驻车雷达等，所以说除了电池能量密度不同外，其余的硬性安全配置是相同的。但考虑到多花5000元可以买到配置更丰富的进阶型，故入门车型性价比就不那么推荐。
2022款 轻风版 201KM 闪电型
作为次低配车型，轻风版闪电型与标准型基本上没有太多区别。贵了2000元的基础上，多了直流快充模式，同时还可以选装LED大灯、电机护板以及前排中央扶手盒等功能。相对轻风版进阶型来说，同样性价比不高。
2022款 轻风版 201KM 进阶型
比起轻风版闪电型，轻风版进阶型贵了3000元。配置上增加了车尾天线、倒车影像、10英寸中控触摸屏、车联网、FM/AM收音机、后雨刷、车载蓝牙以及2个扬声器等。这些配置满足了一些年轻人上车的需求，在贵3000元的价格上，这款配置值得考虑。
2022款 追风版 331KM 标准型
再来看看追风版车型，比起轻风版搭载的磷酸铁锂电池组，追风版换上了三元锂电池组，续航提升到了331km。追风版标准型，顾名思义，与入门轻风版标准型，除了电池结构不同，其余配置一样，同样配置很“乞丐”。可以说，比起轻风版进阶型贵了1万元，主要增加配置就是多了130km的续航。
2022款 追风版 331KM 进阶型
追风版331KM只有两个版本，一款是标准型，一款是进阶型。进阶型比起标准型贵了4000元，同样和轻风版进阶型一样，多了倒车影像以及10英寸中控屏等主要配置，其余不变。
2022款 追风版 351KM 标准型/进阶型
追风版还提供了351KM车型选择，同样分为标准型和进阶型。在配置上与331KM一样，价格上都贵了1000元。所以对于考虑331KM版本的朋友来说，还不如选择续航里程更有优势的351KM。虽然续航仅多了20km，但是对于纯电车型来说，哪怕多增加一公里，也会让驾驶员行车更有底气。不过参考它的顶配价格近8万元，面临的对手也比较多，竞争力就不那么突出了。
编辑点评：以上7款车型中，入门低配车型和顶配相差仅2万元，其实根据预算并不难做出判断。轻风版201KM的3款车型，标准型和闪电型配置较低，而且价格并没有和进阶版拉开距离。追风版提供的331KM和351KM车型，配置上比起轻风版仅增加了续航里程，同时价格也提升不少。即便续航优势更足，但是大多数买买小型纯电SUV的朋友，基本上用途在于市内代步，很少会用来跑长途，为此多花钱有所不值。因此，从实用性和经济性出发，轻风版201KM进阶型最值得考虑，其次就是顶配版。
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